Fact-checking : qui fait du vélo en banlieue ?

Les détracteurs des aménagements cyclables disent sur un ton d’évidence que le vélo au quotidien est une affaire de parisiens qui n’ont pas de longues distances à faire pour leurs trajets domicile-travail , et qu’en banlieue il ne concerne que les loisirs d’une poignée d’ hommes jeunes et sportifs. Est-ce vrai? Ca mérite un peu de fact-checking !

Peu nombreux , les cyclistes en banlieue ? Le 10 septembre dernier, quatre associations (Créteil en Transition, Paris Cargo Bikes, Partage Ta Rue 94, Place au Vélo à St Maur) ont fait signer une pétition en soutien aux pistes cyclables au bord de la D19 , à la limite de Créteil et Maisons Alfort point bleu sur la carte indiquée plus loin). Elle a recueilli 276 signatures en 4 heures seulement. Cette forte participation illustre la fréquentation, aussi mise en évidence par les capteurs automatiques du CD94 (plus de 1000 vélos par jour avec des pointes à 1500 /jour). Non, les cyclistes ne sont pas une poignée en banlieue.

Juste une activité de loisirs ? Les cyclistes utilisent le vélo pour les trajets domicile-travail puisque nous avons recueilli nos signatures pendant les heures de pointe, de 8h à 10h et de 16h à 18h. Non, le vélo n’est pas qu’une activité de loisirs – même si c’est super sympa de se promener à vélo- .

Surtout des cyclistes hommes ? Comme les signataires de la pétition ont indiqué leur prénom, nous pouvons faire une analyse hommes/femmes : 45% des cyclistes sont des femmes, ce qui est très proche de leur proportion dans la population active (48% selon l’INSEE). Non, les hommes ne sont pas sur-représentés.

Seulement des trajets de proximité ? L’analyse des villes de résidence des cyclistes interrogés montre qu’ils viennent souvent de loin : 42% viennent d’autres communes que Créteil et Maisons Alfort : 17% viennent des communes limitrophes (en rouge sur la carte : Bonneuil, Charenton, Alfortville, St Maur, Joinville, St Maurice, Limeil), 12% viennent de communes non limitrophes (en jaune sur la carte : Ivry, Vitry, Thiais, Villeneuve St Georges, Boissy, Sucy, Marolles, Fontenay) et 13% d’autres départements (en particulier Paris). On en déduit que 25% des cyclistes avaient déjà traversé en totalité deux villes et donc parcouru une bonne distance (5 à 10 km) au moment où nous les avons sollicité.e.s. Quant aux 58% des cyclistes résidant à Créteil ou Maisons Alfort (en bleu sur la carte), une part significative d’entre eux a vraisemblablement pour destination quotidienne des communes limitrophes ou plus lointaines : Alfortville, Ivry, Vitry, Paris, ,… Si bien qu’au total ce sont sans doute 40% des cyclistes interrogés qui ont parcouru des distances de 5 à 10 km, sinon plus. Non, le vélo n’est pas utilisé seulement pour des déplacements de proximité.

Conclusion : le vélo est effectivement utilisé en banlieue par une population importante, équilibrée hommes – femmes, et il est souvent utilisé pour faire les distances de 5 à 10 km qui caractérisent beaucoup de trajets domicile-travail. Attention aux fake news !

Pont du Port à l’Anglais : fréquenté par les vélos … mais dangereux !

Entre Vitry et Alfortville, un seul pont permet de franchir la Seine, le pont suspendu du Port à l’Anglais. Les autres franchissements sont à 2km au Nord (pont d’Ivry) et à 3,5 km au Sud (pont de Choisy) .

Sur ce pont, la route (D148) est à trois voies, ça roule fort ! Les comptages faits par PTR94 en 2019 et 2020 montrent un trafic de l’ordre de 100 à 140 vélos par heure (à l’heure de pointe, trottinettes incluses), y compris quand il pleut. C’est beaucoup. Il est donc tout à fait logique que cette voie fasse partie du RER V2 d’Ile de France.

PTR94 s’était alarmé au sujet de la sécurité auprès du conseil départemental en mai 2020. Le CD94 a instauré une limitation à 30 km/h avec des pictogrammes vélos. C’est un progrès, remarqué par certains usagers, mais est-ce suffisant ?

L’observation du trafic pendant les comptages fait froid dans le dos : les cyclistes qui traversent sur la chaussée se font suivre de près, klaxonner, serrer contre des bordures bien plus hautes qu’un trottoir classique par les véhicules qui dépassent. Au premier écart d’un vélo ou inattention d’un véhicule motorisé, on aura un accident grave : on s’étonne que ce ne soit pas déjà arrivé… Nombre de cyclistes ont identifié le danger et préfèrent emprunter les trottoirs, sinueux et étroits, plutôt que la chaussée. Ce n’est pas tenable pour un axe du RERV2 !

Que faire pour améliorer la sécurité  ?

Elargir le pont comme à Choisy pour loger une piste cyclable : c’est une solution chère (12 millions à Choisy !) et elle est sans doute techniquement impossible pour ce pont suspendu datant de 1928.

Créer une piste cyclable en prenant une voie aux véhicules motorisés : le pont ne serait plus accessible aux semi-remorques ou aux bus qui viennent du bord de Seine car ils ont besoin de deux voies de circulation pour s’engager sur le pont. Et la diminution de la capacité de transit motorisé risque de faire capoter cette solution car elle serait très conflictuelle : le manque de ponts sur la Seine est connu.

Une passerelle séparée du pont. Construire une nouvelle passerelle est coûteux (5 à 20 millions d’euros ?), mais pas plus que l’élargissement d’un pont existant, et dix fois moins qu’un nouveau pont routier. Aménager en passerelle piétons-vélos la passerelle de service VNF de l’écluse-barrage  du Port à l’Anglais est une autre possibilité. En effet, la technologie de cette passerelle est la même que celle d’Ablon, que le CD94 projette de munir de rampes cyclables pour en faire un passage mixte piétons-vélos. Le coût en serait alors sans doute plus faible.

Conclusion : Une passerelle piétons-vélos est la seule solution viable, ce n’est pas un luxe et elle améliorerait le flux motorisé qui ne serait plus ralenti par les vélos.

Un cas qui n’est pas isolé

Dans le Val de Marne, plusieurs discontinuités cyclables importantes ont été traitées ou sont en passe de l’être : pont de Choisy et Ponts Mandela , passerelle d’Ablon sur la Seine ; ponts de Charenton, de Maisons,  de Bry, de Joinville, de Nogent sur la Marne ;  passerelle Tégéval sur la N406 ) ….. mais à côté, il y a d’autres discontinuités importantes qu’il faudrait traiter : pont d’Ivry  sur la Seine (D19- REV1) , ponts de Créteil (D86 – RERV1), de Bonneuil (D130), de Chennevières (D123), du Petit Parc sur la Marne, franchissements de voies ferrées à Vitry et à Alfortville (D148 – RERV2) et à Créteil (D86 – RERV1), entre autres.

La passerelle du gaz, entre Alfortville et Vitry, est déjà condamnée faute d’entretien. Il est à craindre que d’autres ouvrages connaissent le même sort alors qu’ils assurent des flux significatifs : passerelle industrielle Ivry-Charenton sur la Seine,  passerelles d’Alfortville, de Charentonneau (photo ci-dessous), de la Pie sur la Marne, passerelles sur l’autoroute A4 à St Maurice, Joinville, Nogent ….

De manière plus générale, les discontinuités cyclables sont importantes dans notre banlieue. Qu’il s’agisse de voies ferrées, d’autoroutes, de fleuves ou de zones industrielles, les franchissements sont restés rares alors que la banlieue s’est considérablement densifiée depuis un demi-siècle. Il faudrait un plan pluriannuel pour résoudre ces discontinuités dans un futur raisonnable – 5 à 10 ans- . Avec 200 millions d’euros le plan Vélo de l’Etat ne représente que 0,2 % du plan France Relance. Une aumône… Ne pourrait-on pas faire plus ?

L’atelier vélo associatif de Créteil, on en redemande !

Au mois de mai dernier, juste après le confinement, une carriole jaune tractée par un vélo rouge traversait la ville : c’était votre association favorite qui commençait à tenir son atelier associatif de réparation-vélo, en plein air et une fois par semaine à Créteil. Mais pourquoi le faire ?

Il existait déjà le Café des Bricoleurs, auquel nous continuerons de participer avec plaisir, mais notre atelier avait des motivations complémentaires. Il s’agissait d’abord d’accompagner la mise en place d’une piste cyclable temporaire sur l’avenue du Général de Gaulle à Créteil. À cette époque, pas si lointaine hélas, cette piste existait encore ; c’était le GPSEA (territoire Grand Paris Sud-Est Avenir) qui avait pris cette décision après avoir consulté l’avis des associations d’usagers dont PTR 94. Il s’agissait ensuite d’opérer en plein air afin de réduire les risques de contagion liés au covid-19. Il s’agissait enfin de toucher un public n’ayant pas facilement accès aux ateliers de réparation commerciaux.  

L’atelier associatif a fonctionné pendant 14 séances. D’abord tous les mardis du 18 mai au 30 juin, puis tous les mercredis, dès la rentrée, du 3 septembre au 16 octobre. Annoncé d’abord dans le magazine municipal Vivre Ensemble au printemps, il a été très fréquenté dès le début avec, le plus souvent, une dizaine de vélos à réparer par séance, et deux à quatre réparateurs bénévoles. La cadence n’a pas ralenti à la rentrée, puisque la moyenne est restée à dix vélos réparés par séance.

L’atelier a touché un public très varié dans l’espace public : scolaires, habitants du quartier, étudiants de l’UPEC, vélo-taffeurs, curieux de mécanique, etc. Il n’a pas concurrencé les ateliers de réparation professionnels car ces derniers étaient surchargés de vélos en cette saison des amours déconfinés ; car nous n’avons pas pratiqué l’ensemble des réparations possibles sur un vélo ; car notre public n’était, en grande majorité, pas celui qui s’adresse aux ateliers professionnels ; et surtout car nous n’avons pas vendu un service mais partagé des techniques avec les habitants.

La plupart des gens ont remboursé de bonne grâce les pièces détachées que nous leur avons proposées quand elles étaient nécessaires à la réparation de leur vélo, et plusieurs ont adhéré à l’association PTR 94 pour la soutenir. En retour, PTR 94 a investi dans du matériel (pièces détachées, outils) qui permettra de prolonger l’atelier en ayant moins recours au matériel personnel des bénévoles.

90 % des vélos ont été remis en état de marche ! Des vélos de tous types : VTT, vélo de ville, vélos d’enfant, vélos de route, vélos électriques. Au total, près de 150 réparations ont été faites : gonflage, changement de chambres à air et de pneus, réglage des freins et des dérailleurs, changement des patins de frein, des câbles et des gaines, graissage et dégrippage, réglage du jeu de direction ou du pédalier, changement des pédales, du roulement de pédalier, des éclairages, etc. À chaque fois l’occasion fut de transmettre un peu de savoir partagé, à chaque fois l’occasion fut à quelques tours de boulon de rendre le vélo accessible à tous.

Nous souhaitons continuer ce que nous considérons comme un franc succès. Nous sommes en discussion avec l’UPEC pour obtenir un lieu mieux protégé des intempéries à partir du mois de novembre. Pendant l’hiver, nous comptons espacer les séances tous les quinze jours ou tous les mois. Nous serons également présents au Café des Bricoleurs un dimanche tous les deux mois. Tenez-vous au courant sur notre site internet. À vos guidons !

Retour sur la balade du 10 octobre 2020 = Pavillon Royal et la foret de Rougeau

 Sous un soleil automnal, un petit groupe est parti en balade en direction de la forêt de Rougeau. Le Gardien, de Gloria Friedmann, est là et veille à la tranquillité des lieux…

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 A l’heure du pique-nique nous nous sommes installés dans le parc du Pavillon Royale de Nandy 

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Avant de rentrer nous avons ramassé des coings, des poires et des pommes le long de l’Allée Royale et ses séquoias.

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Le retour s’est effectué par la forêt de Sénart et les bords de Seine. Une bonne balade de 60 km.

Prochaines balades =

Le 17 octobre 2020, balade organisée par Fontenay à Vélo pour aller à Meaux et revenir par le RER jusqu’à Chelles puis à vélo jusqu’à Créteil par les Bords de Marne, soit 50 km puis 15km. RDV à 08H45 square Labadie (église de Créteil). Prévoir lumière, pique-nique, carte navigo, masque, chambre à air et de quoi réparer.

Le 24 octobre 2020, 25 km pour aller au Mont Griffon. RDV à 13H30 square Labadie (Eglise de Créteil). Prévoir lumière, gouter, chambre à air et de quoi réparer.

A bientôt !

Coronapistes supprimées à Créteil : place aux voitures, dehors les vélos !

Surprise lors de l’atelier vélo associatif de PTR94 ce mercredi après-midi : dans un vacarme impressionnant , un énorme engin jaune arrive à la vitesse majestueuse de 0,5 km/h , précédé d’un ouvrier pilotant un super Karcher . Nous sommes en banlieue à Créteil, avenue du Général de Gaulle mais ici on ne cherche pas tant à nettoyer le quartier des racailles que des cyclistes! En effet cet engin est tout simplement destiné à effacer toute trace de la piste cyclable temporaire tracée en mai et juin dernier par le territoire GPSEA et par la Ville de Créteil.

Un premier tronçon de 700 m de cette coronapiste avait déjà été supprimé l’été dernier. Il y a deux semaines ce sont les pistes cyclables temporaires réalisées par le conseil de département sur la D86 et sur la D19 dont le maire de Créteil avait obtenu la suppression. Maintenant, c’est le tour du reste de l’avenue du général de Gaulle. Pour quels motifs ? Certainement pas l’épidémie , qui repart de plus belle dans le 94 cet automne. Certainement pas le manque d’alternative pour la circulation motorisée : la voie rapide RD1, largement dimensionnée, double l’avenue du Général de Gaulle sur toute sa longueur. Certainement pas le souci d’économiser l’argent public : la suppression de cet ouvrage -qui avait coûté 300000 euros- a commencé dès le mois de juillet, avant qu’on ait pu sérieusement évaluer son utilité. Certainement pas l’imminence d’un aménagement cyclable définitif : on attend toujours un plan Vélo à Créteil et au GPSEA, et la continuité cyclable dans le quartier n’est pas attendue avant 2025. Non, les motifs de cette suppression sont tout simplement l’habitude de céder au lobby puissant et organisé des usagers motorisés, la difficulté d’imaginer une ville apaisée où le vélo aurait sa place, la difficulté à accepter que les cyclistes sont de plus en plus nombreux à Créteil. Sur ce dernier point M. le maire est très isolé : les comptages automatiques réalisés par le CD94 montrent une reprise à haut niveau de la fréquentation cyclable dans tout le 94 en septembre après le creux du mois d ‘août , et Créteil n’y fait pas exception (700 vélos/ jour sur la D86, près de 1000/jour sur la D19).

Une nouvelle vélo-école à Marolles en Brie…

Nous donnons un « p’tit coup d’pouce » à l’association Le Nez au Vent qui ouvre une vélo-école à Marolles en Brie, le samedi après-midi à partir du 10 octobre 2020.

Vous n’avez jamais fait de vélo et voudriez apprendre, vous n’en avez pas fait depuis longtemps et souhaitez une « remise en selle », vous avez du mal à apprendre à votre enfant, vous voudriez être plus à l’aise dans la rue à vélo ?

Les séances sont encadrées par un moniteur diplômé. Pour tous niveaux et tous âges.

Lieu des cours : dans la cour de l’Espace des Buissons à Marolles (entrée en face de la boulangerie)

2 possibilités :

–        En cours collectif : forfait de 5 séances de 2h à 60€

–        En cours particulier : 33€ la séance d’1h30

Inscription dès à présent : en renvoyant la fiche de préinscription téléchargeable sur www.lenezauvent94.org remplie à asso.lenezauvent@gmail.com .

Par ailleurs, cette association organise un pédibus, une bourse aux vélos, un atelier de location solidaire de vélo à assistance électrique et des sorties vélo et VTT

Le Nez au Vent www.lenezauvent94.org

Un programme d’activités variées qui, nous le souhaitons, rencontrera et satisfera un large public.

Retour sur la balade du 26 septembre 2020 = Les bords de l’Yerres

C’est par un temps clément et ensoleillé que 9 cyclistes ont participé à la balade de 38 kms le samedi 26 septembre à destination des bords de l’Yerres. 

Après une traversée difficile de Villeneuve Saint Georges car c’était jour de marché, nous avons longé l’Yerres autant que possible jusqu’au lavoir d’Epinay sous Sénart. Après la pause goûter sur l’ile de Brunoy, nous sommes rentrés par les bords de Seine jusqu’au pont de Choisy le Roi.

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Prochaine balade (60 kms) le samedi 10 octobre avec un départ à 9H30 à destination de la forêt de Rougeau (pavillon royal) en passant par la forêt de Sénart. 

Prendre un pique-nique + boisson, une chambre à air de la dimension de votre pneu et le nécessaire pour réparer au cas où.

Lancement du Label Employeur Pro-Vélo : votre employeur aussi ? ;-)

« Alors que la crise sanitaire a donné au vélo le statut de « petite reine du déconfinement », l’ADEME, et la FUB, qui travaille activement à installer « un vrai système vélo », cherchent à sensibiliser à sa pratique.

S’il existe un secteur où son utilisation doit être particulièrement démultipliée, c’est bien dans celui du monde de l’entreprise, tant pour les déplacements domicile-travail que les déplacements de service.

Faire du vélo un moyen de transport régulier à part entière doit se généraliser non seulement à l’initiative des salariés mais aussi des employeurs qui devront en faciliter la pratique. »

Lire la suite, et le fameux référentiel. Intéressant.

À vous de jouer…

On attend vos commentaires en dessous, et la réponse des votre employeur, fais tourner les bonnes pratiques, sans te commander 😉

Retour sur la balade du 19 septembre 2020 = Blandy les Tours, Chateau de Vaux le Vicomte

Nous étions 12 Personnes (06 de Créteil, et 06 de Fontenay-Sous-Bois) pour faire la balade de 8Okm de ce samedi 19 septembre.

Après avoir fait le Chemin des Roses, sur toute sa longueur, puis pris une partie de la D619 en faux plat montant et vent de face, nous sommes, enfin, arrivés à une route plus calme et notre 1er objectif, la ferme fortifiée des Epoisses. Pose photos, puis le château de Bombon, où nous avons pris le pique nique puis le lavoir de St Mery.

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A quelques km de là, l’abbatiale de Champeaux.  Visite rapide, où nous avons pris un peu de fraîcheur à l’intérieur. Arrivés à Blandy Les Tours, la journée du patrimoine nous a permis de visiter l’intérieur.

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Il est déjà 17H, maintenant Vaux Le Vicomte où une bonne pluie nous attendait, passage sur le pont de Maincy où Paul Cézanne l’a peint, puis direction la gare RER de Melun ou 2 minutes après notre arrivée la pluie tombait à grosses gouttes.

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Retour par les transports à Créteil. Une visite du patrimoine de Seine et Marne et une bonne balade à vélo avec nos amis(es) fontenaysiens(les).

Prochaine balade (35km) = S’il ne pleut pas, samedi 26 septembre 2020, rendez-vous à 14H, square Labadie (Eglise de Créteil, paroisse St Christophe). Seul Joel (06 79 52 35 14) connait la destination. Vélo en état, nécessaire de réparation (rustine, colle, chambre à aire, démonte-pneu, clé…), de quoi se désaltérer et se nourrir.

🚲🚲🚲 C’était l’atelier vélo à Périgny le dimanche 6 septembre : St Leu 🚲🚲🚲

Pour cette première brocante de la région, l’association Partage ta rue 94 était avec vous lors de cette Saint-Leu, Fête des associations et brocante à Périgny (94) dimanche 6 septembre dernier, pour vous proposer de petites réparations sur vos vélos et autres engins à 2 roues ou plus. Le matin a été calme, mais l’après-midi a été non-stop. 🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲

Dans la veine de l’atelier de rue du 13 juin dernier, qui avait déjà cartonné (rappel, plusieurs 10aines de vélos déjà retapés), et dans le respect des gestes sanitaires, le public a mis la main à la pate, et les vélos ont été gonflés à 3 bars, ce qui représente souvent le minium pour un vélo adulte (penser à regarder le flanc du pneu, et … regonfler tous les 15 jours).

Merci à nos bénévoles

et à bientôt pour un prochain atelier vélo

Comptages vélos effectués à Créteil. Synthèse des résultats au 08 septembre 2020

Suite à la demande des maires de Créteil et de Saint Maur des Fossés de supprimer les aménagements cyclables temporaires, et aux propos de Monsieur Cathala qualifiants nos comptages de « bidons », nous communiquons la synthèse des comptages effectués depuis plusieurs mois, ainsi que le courrier adressé à Monsieur le maire de Créteil.

• Participants : C. , D. , M. , H. , P. , C. , et A.
• Méthodologie (idem Comité Vélo Ile de France)
• Comptage manuel des passages vélos+ trottinettes dans chaque sens pendant 1heure
• Comptage manuel de l’ensemble des véhicules motorisés pendant 30 minutes ou 1 heure dans chaque sens
• Calcul du % de vélos dans la circulation (vélos + trottinettes) /(voitures + motos + bus + vélos + trottinettes)
• Comptages répétés aux mêmes endroits à l’heure de pointe (8h-9h ou 17h-18h)

 D19 limite Créteil-Maisons Alfort

Les cyclistes empruntent ici la piste cyclable sur trottoir qui longe la D19 à travers Créteil et Maisons Alfort. La reprise du trafic à l’automne 2020 est très marquée puisqu’on dépasse 90 vélos par heure dans chaque sens de circulation (trottinettes incluses) , quasiment trois fois plus que lors des grèves de l’automne 2019. Le pourcentage de vélos + tr. dans la circulation dépasse maintenant 6%.

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D86, Créteil Hôpital Intercommunal

Le trafic est encore faible, ici, le 11 mai, premier jour du déconfinement et date de mise en service de la piste temporaire. Le trafic vélo augmente progressivement et atteint jusqu’à 150 vélos/heure fin juin . Sur l’ensemble des comptages effectués, la part moyenne des vélos dans la circulation est de 7,3%.

D86, Créteil Hôpital Intercommunal (fin de journée)

Contexte : la piste cyclable temporaire était en place les 13, 19 et 29 mai, mais de nombreux secteursd’activité n’avaient pas encore pleinement repris (enseignement, restauration, spectacles, …) . Le 04 juin était un jour pluvieux, ce qui peut expliquer la fréquentation réduite ce jour-là.
La fréquentation vélos semble légèrement moins importante de 17h à 18h (ce graphique) qu’entre 8h et 9h (graphique précédent). On constate souvent que la pointe de fréquentation du soir est plus étalée que celle du matin.

D86, Créteil Pompadour

La piste cyclable temporaire, ici, n’était pas encore en place le 26 novembre 2019 ce qui explique le trafic très faible. Les 29 mai et 8 juin, la piste temporaire était tracée le long de la D86 à Choisy et à Créteil, mais le giratoire du carrefour Pompadour n’a été équipé de l’anneau cyclable que vers la mi-juin. Sur les 4 comptages réalisés en mai et juin 2020 à l’heure de pointe la part moyenne des vélos dans la circulation s’établit à 5,1%.

Créteil, Avenue du Général De Gaulle

La piste cyclable temporaire, ici, a été ouverte le 26 mai, ce qui explique la faible fréquentation avant cette date. La part moyenne du vélo dans la circulation est de 4,7% sur les 08 comptages effectués. Une tendance à la hausse se dessinait… mais cela n’a pas empêché la suppression de cet aménagement dès juillet 2020 car « la fréquentation n’était pas au rendez- vous ».

Conclusions- remarques

• La réalisation des pistes cyclables temporaires en mai 2020 s’est accompagnée d’une augmentation très significative de la fréquentation vélos + trottinettes sur la D86, sur l’avenue du Général de Gaulle et sur la D19. Cette augmentation s’est poursuivie au mois de juin alors que le trafic motorisé reprenait.
• Les premiers comptages de début septembre sur la D19 indiquent une forte augmentation par rapport à juin.
• Le pourcentage moyen des vélos et trottinettes dans l’ensemble du trafic en période de pointe varie entre 4,7% et 7,3% selon les points de comptage. Des valeurs supérieures à 8% ont été enregistrées fin juin et début septembre sur la D86.
• Ce trafic vélo significatif et en augmentation montre que Créteil se rapproche de Paris et des villes de première couronne où la fréquentation vélos augmente régulièrement depuis plusieurs années.
• Le maximum de trafic enregistré à l’heure de pointe (8h-9h ou 17h-18h) montre que le vélo est souvent utilisé pour des trajets domicile-travail.
• Le trafic des véhicules motorisés sur les axes étudiés est très majoritairement constitué de voitures avec un.e. conducteur.trice. seul.e. à bord. C’est la raison n° 1 des embouteillages.
• La suppression en juillet d’un tronçon de la piste cyclable temporaire de l’avenue du Général de Gaulle, qui est doublée d’une voie rapide largement dimensionnée (la RD1), n’est pas justifiée par les données defréquentation qui indiquent un pourcentage de vélos honorable (près de 5%) et en croissance progressive.
• La pollution de l’air et les nuisances sonores dues au trafic ont été très nettement ressenties par les bénévoles lors des comptages, qu’il y ait des embouteillages ou non.

Courrier adressé à Monsieur le maire de Créteil :

Si vous souhaitez soutenir notre action, nous avons mis une pétition en ligne :

POUR LE MAINTIEN DES PISTES CYCLABLES À CRÉTEIL ET MAISONS-ALFORT

En visio : Rencontre Vélos et Territoires du 30/9 au 2/10, inscriptions

En distanciel donc, nous vous invitions à vous inscrire dès maintenant, citation :

« Programme et save-the-date Face aux incertitudes et aux conséquences des lourds protocoles sanitaires sur l’ampleur et la convivialité de nos manifestations, le 10e Club Itinéraires et les 24es Rencontres Vélo & Territoires qui devaient se tenir du 30 septembre au 2 octobre dans la Somme sont reportés en format numérique. La Somme ? Ce n’est que partie remise. Le travail et l’engagement de nos partenaires de la Somme n’auront pas été investis pour rien. Nous y viendrons plus tard. 24es RENCONTRES VÉLO & TERRITOIRES Trois rendez-vous numériques les 1er et 2 octobre Aux dates initialement prévues pour les 24es Rencontres Vélo & Territoires. Des webinaires exceptionnellement ouverts à tous. L’inscription avant le 27 septembre est obligatoire. #1 Jeudi 1eroctobre 2020 <> 10h – 12h30 Table ronde « 2 ans du Plan vélo, 12 % part modale en 2030 » + à la rencontre des socio-professionnels vélo #2 Jeudi 1eroctobre 2020 <> 14h – 15h30  Innovations en matière d’aménagements cyclables  Organisé en partenariat avec le Cerema #3 Vendredi 2 octobre 2020 <> 10h – 11h30  Maillage d’un réseau cyclable : de la signalisation des itinéraires aux réseaux point-nœuds

S’inscrire24es RENCONTRES VÉLO & TERRITOIRES Save-the-date : six webinaires jusqu’à décembre Les 24es Rencontres Vélo & Territoires continuent jusqu’à la fin d’année ! Vélo & Territoires vous invite à marquer d’ores et déjà les dates des six autres ateliers initialement prévus dans le programme qui seront également proposés dans un format numérique. Un formulaire d’inscription sera mis en ligne un mois avant chaque webinaire.   Vendredi 9 octobre – 10h <> 11h30 Sécurité des cyclistes : mieux la comprendre pour mieux guider l’action  Organisé en partenariat avec le Cerema  Inscriptions ouvertes ! Vendredi 16 octobre – 10h <> 11h30 La Vallée de la Somme : un mariage environnement et vélo réussi Vendredi 6 novembre – 10h <> 11h30 Services de location vélo : solutions pour l’utilitaire et le tourisme  Organisé en partenariat avec l’Ademe Vendredi 27 novembre – 10h <> 11h30 Vélo en entreprise et administration : quels leviers d’actions pour la collectivité ? Vendredi 4 décembre – 10h <> 11h30 Intermodalité : quelle place pour le vélo ?  Organisé en partenariat avec le GART et le TDIE Vendredi 18 décembre – 10h <> 11h30 Comment entretenir un réseau cyclable ?   Les précisions sur les intervenants de ces séquences seront mises en ligne ultérieurement sur le site Internet de Vélo & Territoires.Save-the-date pour le 10e Club Itinéraires en numérique Le 10e Club Itinéraires sera proposé en visio-conférence le mercredi 18 novembre de 9h30 à 12h30. Un formulaire d’inscription sera mis en ligne un mois avant l’événement. Le programme de ce 10e Club Itinéraires sera resserré sur les séquences suivantes : – Le Club Itinéraires devient la Conférence nationale du tourisme à vélo + actualités du tourisme à vélo – [Table-ronde] Quelles tendances du tourisme à vélo aujourd’hui et demain au regard de la crise de la Covid-19 ? »

Voir le lien.

L’atelier de réparation de vélo reprend du service. Tous les mercredis Av Charles de Gaulle, à L’université, de 14H à 18H du 02 septembre au 14 octobre 2020.

Ça cartonne. Ca continue tous les mercredis, l’affiche à faire connaitre autour de toi :

 

Et oui, la marche, les transports en commun et la voiture ne peuvent pas tout, et le vélo quotidien est le chaînon manquant entre ces éléments. Effectivement.

Merci à nos bénévoles !

C’est ici :

C’est là :

À mercredi ?

Balade à Barneau.

1er août 2020, direction le Sud.

Le groupe de Fontenay arrivait par le RER à Boissy St Léger et faisait la jonction avec le groupe de Créteil avant de s’élancer vers Barneau, commune de Soignolles en Brie.

Après une première halte, le déjeuner était pris près de la rivière l’Yerres à Barneau. Le gué peut être passé à vélo en faisant attention à ne pas glisser, ni rouler trop vite pour ne pas s’éclabousser…

Après la pause pique-nique, nous avons traverser un champ !…pour rejoindre Solers, son pont de pierre et sa voie en pierre également que nous avons grimpé à pied…Les organisateurs avait bien repéré cet endroit insolite, bien caché. La commune de Solers a également une autre curiosité qui mérite le détour = un cimetière militaire allemand. Selon nos sources, il s’agit du seul cimetière allemand de Seine et Marne.

Après une petite pause désaltérante à Brie comte Robert, nous avons, à nouveau, fait une petite pause contemplative aux étangs de Servon.

L’heure tourne, il est temps de rentrer. Certains sont un peu fatigués, d’autres vont travailler…

Parcours : https://connect.garmin.com/modern/activity/5319942363#.XyfRL-zj6Aw.gmail

Photos : Aïssa, Andréï, Christine, Michel, Marc, Philippe.

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Prochaine balade = Certains n’en n’ont pas eu assez donc le samedi 15 aout, nous proposons une grande balade de 90km vers Lagny. Rendez-vous à 09H Square Labadie (église de Créteil) ou 09H40 en haut de la rue de Paris à Boissy St Léger

Balade aux sculptures de la Dhuys

12 cyclistes sympas s’élancent, ce matin du 25 juillet 2020, vers le jardin des sculptures de la Dhuys situé sur la commune de Chessy.

Un groupe se dirige vers les lieux, au fil de l’eau, par la rive gauche de la Marne ; le second décide de prendre de la hauteur et, d’un point de vue de Carnetin, découvre le panorama de l’ile de loisirs de Jablines-Annet avant de nous rejoindre par la nouvelle passerelle.

Le jardin de sculptures est en pleine restructuration ; nous y reviendrons une fois les travaux terminés.

Après avoir déjeuné, nous avons pris le chemin du retour et avons trouvé de quoi remplir nos gourdes.

Nous n’oublierons pas le plaisir des nombreux passe-vélos 😦

Photos : Christophe et Michel

Parcours : https://connect.garmin.com/modern/activity/5296604332#.XyB_NxdjE3I.gmail

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Pour des parcours vélos, et arceaux au sein des Parcs départementaux, votez jusqu’au 20 aout

Pour des circuits vélos pour enfants au sein des Parcs départementaux…

et des arceaux pour éviter le vol et encourager la venue à vélo,

votez jusqu’au 20 aout 2020 :

lien corrigé :

https://participer.valdemarne.fr/processes/budgetcitoyen/f/78/projects/92

Balade pour Bordeaux …

Bordeaux…

 

Ce samedi 4 juillet 2020, 9h30, départ pour Bordeaux, 64kms :-).

Le groupe de dix cyclistes se dirige, sous la conduite de Michel et de Joël qui ont monté cette balade facile et agréable, vers le bois de Vaires sur Marne en longeant la Marne ainsi que le canal de Chelles et de Vaires.

Malgré un ciel couvert, les UV ont profité de caresser notre peau.

Nous quittons la route pour rouler dans le bois de Vaires, découvert lors d’une balade avec René de Fontenay. Nous ne rencontrons aucune difficulté avec le couvert végétal et la traversée est agréable.

Par la D86, nous arrivons à Bordeaux, 77410, commune de Villevaudé.

Après avoir déjeuné à l’orée du bois de Chaalis, en respectant les distanciations, nous plongeons vers Pomponne pour commencer notre retour.

Sur la rive opposée de la Marne, nous découvrons une vue sur la chocolaterie : https://fr.wikipedia.org/wiki/Menier_(entreprise

A Nogent sur Marne, nous découvrons un pavillon Russe issu de l’exposition universelle de 1878.

http://www.expositions-universelles.fr/1878-pavillon-russie.html

Photos : Christophe

Parcours : https://connect.garmin.com/modern/activity/5187483451#.XwC4dbdZyWA.gmail

Dernier atelier vélo ce mardi 30 juin Créteil Université

En plein air. Voir la carte du lieu.

Balade fleuve et rivières

Nos spécialistes des balades ont des fourmis dans les jambes et ne peuvent attendre la 1ère balade du mois de juillet. Ils vous proposent, donc, in extremis, la dernière de juin aux étangs de Viry-Chatillon via la Foret de Sénart, en longeant l’Orge et la Seine.

Ils vous donnent rendez-vous le samedi 27 juin 2020 à 09H30 sur le parvis de l’église de Créteil.

Il est préférable de vous munir d’un vélo en bon état et le nécessaire pour réparer (chambre à air, rustines colle, pompe à vélo, multi-outil…), de quoi boire et pique-niquer selon vos besoins en tenant compte de la chaleur estivale. Le parcours de 45 km environ sera plat.

Vous aurez le temps de reprendre des forces et songer aux prochaines balades…

 

 

Ateliers réparations vélo : Marolles 26 et 27 juin

Le succès des ateliers vélo de plein air dans le Val de Marne ne se dément pas. Au moins 7 villes concernées ce mois-ci.

L’affiche de celui de Marolles des Vendredi 26 et Samedi 27 juin est sortie :

En savoir plus sur le site de l’association organisatrice, et réserver en ligne. Jusqu’à 50€ offert pat l’État / vélo à réparer.

 

Séminaire en ligne : Services vélos et relance = quelles politiques publiques de location et d’aide à l’achat ?

Le 26 juin 2020 de 14h à 16h30.

Clôture des inscription :

24/06/2020

https://www.cerema.fr/fr/evenements/webinaire-services-velos-quelles-politiques-publiques

« Le vélo est une solution de mobilité plébiscitée pour cette période de déconfinement mais également un outil performant de relance locale de l’économie.

Fortes de ce constat, de nombreuses collectivités envisagent, voire ont annoncé le lancement ou l’extension de leur service vélo ou de leur dispositif d’aide à l’achat de vélos à assistance électrique.

Comment faire de son offre de service un véritable outil de management de la mobilité? Comment l’adapter à son territoire? Quelles expériences ont fait leurs preuves dans les territoires peu denses ?

Autant de thématiques que le Cerema et l’Ademe vous proposent d’explorer autour de témoignages d’acteurs à toutes les échelles du territoire lors d’un webinaire le vendredi 26 juin, de 14h à 16h30.

Modèle économique, structure juridique à privilégier, montant optimal d’aide à l’achat, durée et tarifs de location à proposer… Ce webinaire sera également l’occasion de répondre à des questions concrètes des porteurs de projets, autour de l’étude Ademe en cours de réalisation. »

La vélo-école part en balade…

L’autre jour, une apprenante confirmée me dit à la fin de la balade pédagogique (12km environ) : « Crois-tu que je sois capable de faire une grande balade? » Oui, je pense….Il faut essayer…

« Est-ce que l’on pourrait aller jusqu’à Paris ? » C’est une excellente idée. Pour graver cela dans le marbre, il n’y a qu’un seul endroit où pique-niquer : le champs de Mars, face à la Tour Eiffel. Le parcours s’effectue, quasiment intégralement, sur des aménagements cyclables distincts de la circulation motorisée (voie verte, piste cyclable).

Nous donnons, donc, rendez-vous aux apprenantes confirmées, disponibles et capables de faire une balade toute la journée, le dimanche 14 juin 2020 à 09H30. Chacun s’équipe d’un gilet, d’un casque, vérifie le bon état du vélo (pneu, freins..), accroche, sur le porte-bagage, la sacoche contenant de quoi manger, boire, et se protéger des quelques rares averses annoncées en fin d’après-midi.

Après les consignes habituelles (portière, angle mort, cisaillement, concentration, circulation en groupe, respect des distances…), nous nous mettons en route en longeant la rive droite des bords de Marne, puis de la Seine, sans quasiment nous arrêter, jusqu’à la place de la Bastille.

La rue de Rivoli, au calme, sans voitures, est un pur bonheur que l’on savoure à petite vitesse

Une petite halte Place de la Concorde, tout aussi calme et tranquille en cet fin de matinée. Nous sommes au centre de la capitale et pouvons circuler à vélo sans difficulté, sans stress, décontractés. La Tour Eiffel est en vue…

Nous y sommes ! Nous nous installons confortablement pour nous sustenter et nous reposer quelques instants.

Il est temps de repartir, à toute petite vitesse, par les berges de la rive gauche de la Seine, puis la Gare d’Orsay, l’Institut de France, le Louvre, Notre-Dame. Nous profitons de cette traversée de Paris mais restons concentrés sur cette piste bien empruntée, dans les deux sens, par tout type de cyclistes.

Puis nous nous dirigeons vers le quartier de la bibliothèque François Mitterand et l’université Paris-Diderot. La fatigue se faisant sentir en cette fin d’après-midi, nous restons vigilants en empruntant la passerelle de Maisons-Alfort.

17h, Retour à bon port, sans encombres. Tout s’est passé comme prévu ! Une merveilleuse journée, un véritable exploit pour ces belles personnes qui, pour certaines, ne savaient pas faire de vélo il y a quelques mois. Bravo !

Vélo-cargo, la nouvelle voiture familiale ?

Voir la vidéo du Parisien :

CEREMA / Journée Vélo & Territoires: encore 2 jours pour s’inscrire !

Vélo & Territoires, en lien avec l’Ademe, le Cerema et la Ciduv, organise du 18 au 23 juin une série de webinaires autour de la mise en place d’une politique vélo à tous les niveaux.

Ce rendez-vous s’adresse à tous les acteurs désireux de promouvoir et mettre en œuvre l’action vélo dans et par les territoires.

Vous pouvez encore vous inscrire!

Pistes cyclables sanitaires : appel à vos contributions photos et vidéos

Alors que nous effectuons déjà des comptages véhicules et des ateliers vélo réguliers sur les pistes transitoires, nous vous proposons un appel à vos contribution photos et vidéos.

La règle :

• avec des vélos sur l’aménagement cyclable
• de dos pour le respect de la loi : le droit à l’image

Nous vous invitions à nous les adresser à partagetarue94@gmail.com  afin que nous les publions sur ce site dans un article dédié.

Les contributions vidéos quant à elle devront déjà hébergées sur une plate forme type YouTube ou Vimeo.

À vous de jouer…

Retour sur la balade du 13 juin 2020 = Chemin des Roses via Coubert

Nous avons  fait deux groupes de 10 personnes pour emprunter le Chemin des Roses. en passant par Coubert.

Paramètres = https://connect.garmin.com/modern/activity/5084054544#.XuUCdqeDcq8.gmail

Nos amis de Fontenay-sous-bois (Fontenay à vélo) nous ont rejoints à l’église de Créteil, et, de concert,  nous avons pris le Chemin des Roses.  Après Villescresnes, nous sommes passés par Mandres les Roses où nous étions attendus par une autre personne.

Nous avons poursuivis notre chemin jusqu’à Coubert où nous avons fait une halte au Panier de la ferme .

Beaucoup de fraises ont été ramassées et mangées lors du pique-nique.

Photos J.Laugier

Emmenés par Michel, notre chef de file, et ses sacoches rouges, le retour s’est fait, quasiment, par le même chemin avec un petit détour par Santeny et Sucy en Brie.

Prochaines Balades =

Vérifier d’avoir un vélo en bon état, un anti-vol, et une chambre à air de la taille de votre pneu et des accessoires nécessaires (pompe, démonte-pneu, multi-outils…)

– Le 04 juillet, Etangs de Grigny,  via Sénart (55km), RDV à 09H30, parvis de l’église de Créteil, avec pique -nique

 

– Le 18 juillet, Chateau de Brie Comte Robert (Attention!!! = nocturne ) (50km), RDV à 18H parvis de l’église de Créteil  avec pique nique et éclairage en état de fonctionnement.

Source = https://images.app.goo.gl/GrjwvidqyZCjFNf76

 

Autre Balade =

– Le 28 juin, Entre Seine et Marne à la découverte du Morbras, balade organisée par MDB-Val de Bièvre (http://mdb-idf.org/balade-velo-dimanche-28-juin-entre-seine-et-marne-a-la-decouverte-du-morbras/)

 

De bons et beaux moments partagés et à partager…A bientôt !

Les tests antivols vélo 2020 sont sortis

Attacher son vélo :

• avec quoi ?
• à quoi ?
• et quelle(s) partie(s) du vélo ?

Les résultats des tests d’antivols vélo 2020 en 2 pages.

En 4 pages.

Voir le moteur de recherche du site dédié.

Rappel, la vidéo qui va bien pour les conseils de base :

Hors du U, point de salut. Les 4 règles d’or, en texte.

Ce pourquoi à chacun d’acheter son antivol sérieux, et à chaque ville de créer des points fixes, des arceaux vélos dans nos villes, et dans les locaux vélo des immeubles (bailleurs).

Sur la voie publique, devant tous les lieux accueillant du public

Sur la voie publique, en amont des passages piétons

Atelier vélo à Périgny et ailleurs

Ce samedi 13 juin s’est tenu à Périgny un atelier vélo de plein air, sur la place de l’église. Merci aux réparateurs pour leur engagement. Une 30aine de vélos ont pu être remis en état et/ou regonflés.

Les ateliers vélo de plein air continuent au mois de juin, un peu partout dans le Val de Marne, vous en trouverez une liste ici , à laquelle il faut ajouter Marolles les vendredis 26 et samedi 27 juin. Attention, certains d’entre eux sont uniquement sur réservation préalable, notamment ceux qui offrent les 50€ de l’État / vélo à réparer, au titre de l’opération coup de pouce vélo.

Subvention région : 500 € vélo pliant, 1200 € vélo adapté, accessoires, cumul autres subventions de collectivités

[TÉMOIGNAGE🚴‍♀️🎥]

Cyrille s'est mis au vélo lors du #déconfinement grâce aux #pistescyclablestemporaires du @valdemarne_94 @villedechoisy. Il demande qu'elles soient pérennisées, et il en veut encore plus pour les trajets banlieue-banlieue.

Vidéo:@santeconsiglio @MDB_94_VDM pic.twitter.com/jVyG6l5HX4

— MDB (@MDBIDF) June 9, 2020

Vous connaissiez, de la part de la Région Ile De France, la subvention existante

• jusqu’à 500 € pour un vélo électrique
• jusqu’à 600 € pour un vélo cargo

Place désormais à la subvention :

• jusqu’à 500 € pour un vélo pliant (électrique ou musculaire classique)
• jusqu’à 1200 € pour un vélo dit adapté (pour personne à mobilité réduite PMR ou en situation de handicap).

« Certains accessoires complémentaires peuvent être éligibles au versement de la
subvention à l’achat du vélo à condition que les accessoires soient présentés sur la
même facture que celle relative au vélo :
– Pour les VAE, vélos cargo et vélos pliants : accessoires de sécurité neufs
(panier/sacoches, casque, antivol)
– Pour les vélos adaptés : accessoires d’aide à l’usage ou à la maniabilité du vélo. »

Cette aide de la Région est cumulable avec des aides d’autres collectivités locales franciliennes (conseil départemental, intercommunalité, commune) : à contacter par vos soins.

Savoir les modalités :

https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/vae-aide-achat-500-euros

Exemple de pliage de vélo :

Alors que le Carrefour Pompadour est en train d’être aménagé pour les vélos ces jours-ci, vidéo avant :

[UPDATE SHOCK 😱]

Vivez avec nous les dernières heures 🕰 d’une rupture urbaine majeure à Créteil: le carrefour Pompadour.

Sur notre carte https://t.co/jLGmPcLNGn @valdemarne_94 a prévu des #pistescyclablestemporaires pour résorber cette discontinuité.

Mais pourquoi?⤵️⤵️⤵️ pic.twitter.com/VPHjz7JUW3

— Collectif Vélo Île-de-France (@VeloIdF) May 31, 2020

Et que les pistes cyclables sanitaires dans le Val de marne connaissent une fréquentation importante et en hausse, limite Fréquenstar (voir la synthèse des comptages au 4 juin 2020). Exemple : 1 véhicule privé sur 3 sur l’ex Nationale 7 est un vélo ou vélo électrique = 30%  des véhicules au Kremlin Bicètre.

Vélo cargo, que l’on soit 2,3, 4 5 ou 7… Départementale 7

Alfortville, Charlotte essaie le vélo, elle est comme ça Charlotte, vidéo instructive du Parisien94 donc, toute 1ère fois, toute toute 1ère fois Vélotaf pour Charlotte :

#biclou Après le confinement, Charlotte n'avait plus très envie de prendre le métro parisien. Alors, elle a testé pour la première fois le #vélotaf, et vous allez voir que ce n'est pas de tout repos
➡ Regardez https://t.co/Z16pQ6TG7X pic.twitter.com/LQAfUOM56G

— Le Parisien Vidéo (@LeParisienVideo) June 6, 2020

Et puis Charlotte a 2 ou 3 cousines en Ile de France :

Grâce aux coronapistes, «il n’y a plus de frontière entre Paris et la banlieue»
➡️ https://t.co/RrD36AWHbS pic.twitter.com/vRX9zEWtv5

— Le Parisien | 93 (@LeParisien_93) June 9, 2020

 

 

 

 

De belles rues aux enfants à venir à Créteil, Sucy, et Fontenay sous bois

Certaines structures de ces villes sont lauréates d’un appel à projet. Bravo à elles, ceci augure de belles Rues aux enfants pour 2021.

Voir le Communiqué de presse.

Voir la liste des lauréats.

Bus cycliste au départ de St-Maur vers Paris

L’association amie Place au vélo à Saint-Maur vous propose cette balade guidée, à la demande :

Pour rappel notre article ancien en vidéos sur comment rallier Paris en vélo par la vallée de la Seine ou celle de la Marne…

Sans oublier la carte Co vélotaf, pour s’entraider, et trouver de nouveaux chemins, le plus loin possible des voitures.

Et la carte de la Région avec les pistes cyclables temporaires. L’application Géovélo fait souvent le job, aussi.

Où faire réparer son vélo ce week-end ?

Un petit coup de pompe ? Autre réparation ?

Les réparateurs vélo fixes ou mobiles sont parfois pris d’assaut depuis début mai, certains affichent des délais très importants. Même certains ateliers associatifs sont quelque peu débordés par la demande (Cyclofficine d’Ivry notamment).

Signalons 4 initiatives d’associations vélo quotidien pour ceux qui souhaitent de l’aide dans la réparation de leur vélo :

1. Sucy ce dimanche 14 juin : voir les modalités
2. Vincennes dimanche 13 : en savoir plus.
3. A Cachan :
   A la grange Galliéni, rue Galliéni face à l’hôtel de Ville
   samedi 13 juin, de 10h à 13h et de 14h à 17h
4. Au Kremin-Bicêtre :
   Au jardin partagé de la résidence Bergonié, rue Philippe Pinel
   dimanche 14 juin, de 15h à 17h30

Et toujours Créteil tous les mardis de juin.

Ajout : Marolles 26 et 27 juin.

Retour sur la balade du 06 juin 2020 en forêt de Sénart

Deux groupes de sept valeureux cyclistes étaient au rendez vous, cet après-midi, sur le parvis de l’église de Créteil pour une balade de 38km  en direction de la forêt de Sénart, par la route forestière, jusque la Faisanderie.

Tracé de Créteil vers la Foret de Sénart

Paramètres GPS (https://connect.garmin.com/modern/activity/5049621555#.XtvgpZGwgYA.gmail)

Ce diaporama nécessite JavaScript.

Retour par les bords de Seine , puis le pont de Choisy-Le-Roi et enfin la piste provisoire jusqu’à l’église de Créteil.

Le tout sous le soleil, et la bonne humeur….

Prochaines Balades =

Vérifier d’avoir un vélo en bon état, un anti-vol, et une chambre à air de la taille de votre pneu et des accessoires nécessaires (pompe, démonte-pneu, multi-outils…)

– Le 13 juin, Chemin des Roses via Coubert (50km), RDV à 09H30, parvis de l’église de Créteil

Prévoir un pique-nique mais aussi, panier, sacoche, récipient et autres contenants pour une cueillette au « Panier de la ferme » de fruits par exemple. Les fraises sont très bonnes. L’an dernier nous les avons appréciées.

– Le 04 juillet, Etangs de Grigny,  via Sénart (55km), RDV à 09H30, parvis de l’église de Créteil, avec pique -nique

 

– Le 18 juillet, Chateau de Brie Comte Robert (Attention!!! = nocturne ) (50km), RDV à 18H parvis de l’église de Créteil  avec pique nique et éclairage en état de fonctionnement.

Source = https://images.app.goo.gl/GrjwvidqyZCjFNf76

De bons et beaux moments partagés et à partager…A bientôt !

3ème atelier vélo ce mardi à Créteil. Tous les mardis Av Charles de Gaulle : à L’université

Ça cartonne. Ca continue tous les mardis de juin, l’affiche à faire connaitre autour de toi :

Affiche réalisée par Clément

Et oui, la marche, les transports en commun et la voiture ne peuvent pas tout, et le vélo quotidien est le chaînon manquant entre ces éléments. Effectivement.

Merci à nos bénévoles !

C’est ici :

C’est là :

À mardi ?

Déconfinement: Vélo voitures transport en commun, 2 salles 2 ambiances ?

C’est alors que… les 2 vidéos magnifiques du week-end, que nous vous invitons à découvrir :

La 1ère de France 3, le numéro de Parigo de cette semaine :

Qui du vélo utilitaire pour aller travailler, faire ses courses, en banlieue et à Paris ? Quid de la fréquentation réelle des pistes cyclables ? Quid des réparateurs pris d’assaut ? Qui sont les Boites à vélo ? Que font-ils ? Pourquoi le succès de Véligo : location longue durée du vélo électrique ? Pourquoi les rayons de vélo neuf sont assez vides dans les magasins ? Pourquoi ces files d’attentes ? Mais qu’est-ce que les gens trouvent à ce moyen de déplacement ? Quid de l’économie du vélo ? Pour l’usager ? Pour la collectivité ?

Déménageurs à vélo ? Plombier à vélo ? Qui est fou ?

Et celle de l’édition d’hier du Parisien (il vaut mieux l’avoir en  journal ?) Le Parisien, les idées claires chaque matin ?, qui reprend sa sympathique série Biclou, avec des personnages haut en couleurs, mais cette vidéo :

Haut les cœurs

Qu’en pensez-vous ?

Appel à bénévolat Coronapistes de Créteil : amplifions ateliers vélos et comptages vélo

Les pistes cyclables de Créteil obtiennent un succès certains, nos comptages vélo montrent une augmentation de la fréquentation depuis la mi mai.
Dans cette dynamique de croissance, nous lançons un appel au bénévolat pour :

1. avoir un réseau de points de comptage vélos plus dense (disponibilité souhaitée le matin en semaine entre 8h et 9h sur place, pas d’expertise requise)
2. et pour ouvrir l’atelier de Créteil une deuxième fois par semaine en + des mardis (pour l’atelier un peu d’expérience de l’entretien vélo est nécessaire : au minimum par exemple gonfler un pneu, lubrifier une transmission, régler des freins V brakes si possible, savoir plus est encore mieux).

Contacter Philippe : 06 78 00 16 47

Merci

Rue aux enfants, rue pour tous : Appel à projets de la Région avant le 3 juin

Préparer l’après déconfinement :

Alors que plusieurs éditions de Rues aux enfants rue pour tous ont déjà eu lieu dans plusieurs villes de notre département (Champigny, Périgny), la Région Ile de France lance un appel à projet pour subventionner des réalisations dans des quartiers politique de la ville (QPV), et des zones rurales :

Candidater avant le 3 juin 2020 :

https://www.iledefrance.fr/appel-projets-en-faveur-des-quartiers-populaires-et-territoires-ruraux

Même si réaliser une rue aux enfants, rue pour tous, (piétonisée une  (demi) journée pour permettre d’autre usages qu’un aspirateurs à voitures et garer des autos)  ne coûte pas beaucoup d’argent, en fait. Mais juste un noyau de quelques voisins voisines ou riverains de bonne volonté, et un arrêté municipal évidemment.

(Re)découvrir sa rue.

Concernant ce dossier, les objectifs sont :

« – Favoriser la place des femmes dans l’espace public / Mixité des espaces publics : « Les projets pourront porter sur toute action visant à favoriser la mixité dans les espaces publics, à la conception d’espaces publics pour tous et toutes…  »
– Renforcer la cohésion sociale et territoriale ; …. « des actions qui permettent de tisser des liens sociaux et de voisinage dans et entre quartiers populaires et avec les autres territoires franciliens notamment ruraux…. » »

Nous vous conseillons donc  présenter votre action de Rue Aux Enfants (RAE), sous forme d’une démarche « globale », c’est à dire, valoriser le travail en amont, la participation des habitants et des acteurs locaux, et comme une démarche pérenne, c’est à dire, la reconduction de votre Rue Aux Enfants) dans le temps (comme à Champigny et Périgny par exemple).

Balade vélo vers Paris et la Défense ce vendredi 22

Aller travailler, oui mais en passant par où ?

Et quelle rive de Marne puis de Seine ? Quels Passerelles ? Quel vélo ? Réglé comment ? Quels équipements ? Quelle pluie ? Quelle crevaison ? Quelles solutions ?

Profitant du boom :

• des pistes cyclables temporaires « coronapistes » so 2020
• de l’ouverture ancienne aux vélos de la voie Georges Pompidou
• et de la récente Rue de Rivoli désormais largement cyclable dans les 2 sens

, l’association amie Place au vélo à St-Maur vous embarque en balade vélo ce vendredi 22 mai, dans les respect des gestes barrières et de la distanciation physique, voir le numéro de téléphone pour les contacter :

Demain matin, nous organisons une balade vers la Defense pour découvrir les nouveaux aménagements cyclables réalisés dans Paris. Si vous êtes intéressés vous pouvez nous appeler au 0781422080 ! pic.twitter.com/jkvdUtGu88

— Place au Vélo Saint-Maur (@PlaceAuVelo94) May 21, 2020

♪ Prendre une nouveau par la main et lui montrer le chemin

Image d’illustration d’une ancienne balade dans Paris

Pour rappel, la carte participative offerte aux débutants fait le job aussi, ainsi que la carte des coronapistes provisoires, synthèse mise en place par la Région sur son site officiel. Lacunaire, ne comporte pas toutes les pistes cyclables existantes.

Alors même que selon France Inter Vélo : les compteurs installés sur les pistes cyclables enregistrent une nette hausse partout en France

Voir aussi : Les vélos [électriques en location longue durée] proposés par Ile-de-France Mobilités pour 6 mois ont atteint la barre symbolique des 10 000 souscripteurs. Et bon nombre d’utilisateurs ne veulent pas revenir en arrière. Dans Le Parisien d’hier.

On les comprend. Si nous pratiquons depuis tant d’années, c’est qu’il y a une raison.

On se quitte en musique, donc. Au hasard

♫ Dans l’grand Paris à vélo on dépasse les autos
À vélo dans l’grand Paris on dépasse les ahuris

Plus qu’hier, mais moins que demain.

 

 

INSCRIPTION : 11 juin, séminaire à distance consacré aux aménagements de voirie temporaires destinés aux piétons par le CEREMA

Annonce :

Le 11 juin prochain, le CÉREMA organise un séminaire à distance consacré aux aménagements de voirie temporaires destinés aux piétons.

Inscription préalable sur :
https://www.cerema.fr/fr/evenements/webinaire-amenagements-pietons-deconfinement

Le Cerema vous propose à présent un webinaire pour échanger sur les enjeux de ce rééquilibrage de l’espace public, et sur les différentes pistes permettant de donner plus de place aux piétons.

La réouverture des commerces et services, le maintien des contraintes de distanciation physique et l’augmentation progressive des flux (piétons, vélos, et motorisés) génèrent de nouveaux questionnements :

Quels sont les enjeux de cette phase de déconfinement sous l’angle de la mobilité durable ? Comment saisir cette occasion pour révéler le potentiel de la marche ?

Comment permettre aux piétons, y compris les personnes handicapées ou plus généralement à mobilité réduite, de se déplacer dans des conditions sanitaires satisfaisantes et en sécurité ?

Comment concilier cheminement, attente et distanciation physique ?

A partir d’interventions d’associations et de retours d’expérience de collectivités (Paris, Strasbourg, etc.), ce webinaire sera l’occasion d’échanger sur les enjeux et les moyens d’action, et de découvrir les premières réalisations mises en œuvre dans les territoires.

Replay du 2ème séminaire : retours du terrain, Carrefour Pompadour … + stationnement et rue d’école piétonisée

[Breaking nexs] Haut les cœurs, il se passe des choses dans le Val de Marne et alentours pour la santé et la mobilité.

2ème webinaire, la rediffusion est disponible : quels premiers retours et enseignements des pistes cyclables transitoires lors de ce déconfinement de Covid 19 ? Quid des piétons aussi ?

Du concret, du pragmatique en veux tu en voilà :

À partir d’1h48min, avec de vrais morceaux de Carrefour Pompadour (street view) dedans : morceau de bravoure, morceau d’anthologie pour la pratique du vélo au quotidien pour aller travailler. Dommage (irréel) que le projet ne soit pas une piste bidirectionnelle 😉 Quand on connait ses traversées, quel cycliste va faire 3/4 du tour quand il peut n’en faire qu’1/4 ? Amélioration évidente cependant de cet endroit.

 

Voir la vidéo

 

Le programme en pdf, carrément alléchant et instructif.

Plus tard dans la vidéo; des idées intéressantes lors de la présentation de Montreuil aussi. Des idées à Paris également, avec les fameuses balisettes aux carrefour : priorité, cisaillement de trajectoire, vous saurez tout. De quoi arrêter de baliser à vélo.

Des questions aussi : les vélos sont-il au rendez-vous ? Pourquoi ?

Télécharger les présentations en pdf.

Voir aussi cet article inspiré du CÉRÉMA (les recommandations officielles de l’État donc, les bonnes pratiques) sur le stationnement :
https://www.cerema.fr/fr/actualites/stationnement-deconfinement-reinventer-espace-public

Le confinement, qui a entraîné une forte baisse de la circulation, a été l’occasion pour des collectivités d’agir sur le stationnement, pour favoriser la mobilité du personnel soignant, pour élargir l’espace consacré aux modes actifs, permettre un espace d’attente devant les commerces, en dématérialisant les paiements… Le Cerema propose ici un état des lieux des pratiques observées en matière de stationnement pendant le confinement ainsi que des éléments de méthode.

Vaste programme.
Avec aussi des morceaux de rues scolaires : saluons d’ailleurs la Mairie de Périgny qui rejoint Noiseau (rappel) en rendant piéton les abords d »une école aux heures de transit d’élève et de parents (voir l’arrêté) : Merci vivement ! Ne manquent que des arceaux vélos pour les impétrants de tous âges ?

Voilà donc déjà 2 rues scolaires dans le territoire GPSEA : à quand les autres ? 16 villes et 310 000 âmes.

Quant aux espaces de terrasses, mais jusqu’où iront-ils ? Jusqu’à la woonerf ? Cet art de vivre ? Ce cadre de vie ? Cette rue qui ne nie pas les riverains ni les enfants ? La fin du déni, vraiment ?

Bigre.

 

 

 

 

Créteil : Atelier vélo coopératif les mardis de 14h à 18h : piste cyclable temporaire de l’Avenue du Général de Gaulle, au niveau de l’Université

L’association Partage Ta Rue 94 assurera un atelier vélo coopératif les mardis de 14h à 18h en mai et juin, à proximité de la piste cyclable temporaire de l’Avenue du Général de Gaulle, au niveau de l’Université. Cet atelier léger en plein air, assuré par des bénévoles, apportera des services qui aideront les cyclistes à utiliser le vélo et à l’entretenir pour leurs déplacements quotidiens : gonflage, réparations ne demandant pas d’outillage lourd, conseils d’entretien et d’itinéraires. Lieu précis : sous la passerelle menant à l’Université, à côté des potelets du garage vélos. Les réparations sont effectuées avec la participation du possesseur du vélo qui fournit les pièces détachées. L’atelier ne rassemblera pas plus de 3-4 personnes simultanément pour veiller au respect des règles sanitaires en vigueur (distance, solution hydroalcoolique fournie, masques non fournis)
Pour plus d’informations sur l’atelier et sur l’association consulter notre site internet ou appeler le 06 78 00 16 47 .

Ci-dessus l’affiche annonçant cet atelier.

Les balades reprennent !!!

Nous reprenons, progressivement, nos balades.

Le programme 2020 initialement prévu a été revu.

Consultez la page dédiée = https://partagetarue94.wordpress.com/balades/ qui sera mise à jour au fur et à mesure.

Pour le moment, nous proposons deux belles balades forestières les 06 et 13 juin 2020 =

• Le 06 juin 2020, départ à 13H30, place de l’église de Créteil , en direction de la foret de Sénart (via la faisanderie). Prévoyez, selon vos besoins, un encas et de quoi boire…

• Le 13 juin 2020, départ à 10H00, place de l’église de Créteil , en direction du célèbre Chemin des Roses (via Coubert).  Prévoyez un pique-nique et un récipient pour une cueillette de fraise ou autres du côté de Coubert…

(Source = https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_des_Roses)

 

Les balades peuvent être annulées notamment en cas de pluies abondantes ou de vent violent. Il est préférable de venir avec :

1. Un vélo en bon état (vitesses, pneus, freins), bien réglé, et à votre taille
2. Sa boisson chaude, selon la saison
3. Son pique-nique / goûter
4. 1 vêtement coupe-vent
5. Son nécessaire pour réparer une crevaison : 2 chambres à air de la bonne taille et bon type de valve sont appréciables
6. Parfois, 1 antivol
7. Contacts = Michel (07 83 39 69 54), Joel (06 79 52 35 14)

Consignes particulières dans le cadre de l’état d’urgence sanitaire :
8. Respect des distances = 10M entre deux vélos
9. Si plus de 10 personnes, constitution de plusieurs groupes.

Au plaisir de se retrouver…

A bientôt !

 

Forfait Mobilité Durable : être payé pour aller travailler à vélo : 400 ou 200€. Les décrets sont sortis.

Enfin une bonne nouvelle. Entrent en vigueur ce jour 3 décrets, attendus de longue date, sur le modèle d’autres pays européens : le vélo était jusque là en France un des seuls moyens de transports à ne pas être subventionné, malgré tous les bénéfices individuels et collectifs qu’il apporte.
Donc la version la plus compréhensible se trouve dans l’article du Monde.

Et les décrets sont là :

Le Forfait Mobilités Durables (FMD) institué par la loi d’orientation des mobilités du 24/12/2019 :

– Décret no 2020-541 du 9 mai 2020  relatif au « forfait mobilités
durables» (concerne le secteur privé) :
https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000041858450

– Décret no 2020-543 du 9 mai 2020 relatif au versement  du « forfait
mobilités durables » dans la fonction publique de l’État :
https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000041858525

– Arrêté du 9 mai 2020 pris pour l’application du décret no 2020-543 du
9 mai 2020 relatif au versement du « forfait mobilités durables» dans la
fonction publique de l’État :
https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000041858561

Pour le moment, il manque donc le(s) texte(s) d’application pour le
Forfait Mobilités Durables (FMD) au sein des collectivités locales, dont la date de parution n’est pas encore connue à cette heure.

 

Et les cartables alors ?

Parigo#113 : vélo, voiture, marche… qui sera le grand gagnant du déconfinement ?

Déconfinement J – 1. Le défi est de taille. Y compris dans les transports en commun…

Alors que la crise risque de durer, et que les incertitudes demeurent.

Alors que les Corapistes, temporaires, ont fleuri ces jours-ci dans la partie dense du département, notamment aux abords de Paris (parfois avec des soucis de stationnement auto illicite si mal conçues ou pas verbalisé), comment concilier mobilité et sécurité sanitaire ? Comment limiter la pression auto, qui tue chaque année en France plus que le Coronavirus (chiffres des décès du Covid19 au 10 mai). Circulation et stationnement.

Paris et banlieue même combat ? Pas du tout ?

Vers l’infini et au delà du (Grand) Paris, vidéo du week-end. Alors une intro musicale en fanfare qui va rester dans les annales :

Avec de vrais morceaux de masques mal portés, voire pas portés du tout sur l’espace public. Mais donc des exemples banlieusards pour le vélo, et parisiens les piétons.

Le fait est qu’en 2 semaines, en France, on a aménagé 1000 km de pistes cyclables temporaires (!), lire l’article :

On aura donc aménagé, en 2 semaines, 1000 km de pistes cyclables partout en France, souvent de bonne qualité

Cela interroge sur l'inertie habituelle pour transformer l'espace public et le bien-fondé des prétextes pour ne rien bousculer en temps normal…https://t.co/95EnP3nH7F

— Mathieu Chassignet (@M_Chassignet) May 9, 2020

Dont 40 km en Val de Marne. 40 km dans chaque sens. 40 X 2 = 80 kilomètres. Une répartition équitable de l’espace ? Enfin ? Le vélo fera t-il sa percée mérité, ou pas ? Alors qu’une partie conséquente des déplacements font moins de 5 kilomètres (moins de 20 minutes à vélo). Quid de la sensation de danger ressenti ? Quid de l’équipement défaillant parfois des nouveaux cyclistes ?

Voir aussi cette vidéo réjouissante d’une piste qui a poussé comme un champignon à Montreuil, c’est bien urbain de sa part :

Ah j’en ai rêvé de cette pendant des années de cette #pistecyclable! Et voilà qu’en 4 petits jours… pic.twitter.com/RNqyPRbgKJ

— Cycliste Urbain (@CyclisteUrbain) May 9, 2020

C’était donc possible techniquement, ça l’est désormais politiquement ?

Aménagements cyclables de déconfinement, séminaire en ligne du 19 mai: les inscriptions sont ouvertes !

Pistes cyclables voire aménagements piétons temporaires pour s’adapter à la crise du Covid 19 : Suite au succès du séminaire dernier, rediffusé ici.

Image d’illustration

Alors que la fin du confinement est imminente, du moins un desserrement de l’étau, un nouveau webinaire s’annonce pour le 19 mai 2020. 500 personnes maxi en France, ne pas tarder pour l’inscription,

Bonjour,

Comme nous vous l’avions annoncé, nous vous proposons de faire le point le *19 mai* *à 14h* sur la dynamique des aménagements cyclables provisoires:
*
**Quelles réalisations ? Quels premiers bilans ? Quelles nouvelles recommandations ? Quels points à ajuster ? Quels blocages à lever ?**
*
Afin d’être en phase avec le foisonnement de réalisations en cours dans les territoires, nous ajustons le programme en temps réel.

Nous vous le transmettrons qu’il sera sera stabilisé.

En attendant, vous pouvez d’ores et déjà vous inscrire <https://www.cerema.fr/fr/evenements/amenagements-cyclables-deconfinement-point-etape>!

Au plaisir de vous retrouver à ce webinaire

L’équipe Vélo du Cerema

D’ici là, qu’est- ce qu’un carrefour qui donne sa place à tous les usagers,  dont les cyclistes aux carrefours : vidéo de visuel (5 min).

 

 

J-5 : Chèque vélo de 50 euros : « Les gens me ramènent déjà leurs vieux vélos »

Déconfinement J -5  : comment circuler ? le vélo est une des solutions. Pour 100 briques t’as plus rien ? (film célèbre)

Le Parisien nous donne sa version des faits, pour remettre à neuf un vélo, en vidéo :

La carte des réparateurs fixes est là , les réparateurs mobiles juste sous la carte. Certains ouverts, d’autres fermés, d’autres enfin rouvrent cette semaine.

La carte des ateliers vélo associatifs est là. Y’a plus qu’à. Téléphoener avant. Certains rouvrent à partir de la semaine du 11 mai, d’autres après.

Et un petit cadeau de confinement :

Les Petites Reines

spectacle en accès gratuit à (re)découvrir en vidéo

d’après le roman de Clémentine Beauvais / Justine Heynemann

Accueil » Spectacle » Les Petites Reines

https://www.youtube.com/watch?v=55SUFiG9B0c

Depuis trois ans, sur Facebook, Mireille Laplanche, 16 ans, est élue Boudin d’Or de son lycée de Bourg-en-Bresse. Mais cette année, Ô déconvenue, elle est seulement Boudin de Bronze ! Elle part à la rencontre d’Hakima et Astrid, respectivement Boudin d’Argent et Boudin d’Or. Les trois jeunes filles s’aperçoivent qu’elles ont une nécessité commune : s’inviter, le 14 juillet, à la Garden-Party de l’Elysée. C’est à vélo qu’elles décident de rejoindre Paris et sa présidentielle pelouse. Commence alors pour la fine équipe un road-trip jalonné de rencontres insensées, d’imprévus festins, de pluies battantes et d’émotions aussi fortes que leurs courbatures.

Pistes sanitaires suite : nouveau mode guide express des aménagements temporaires, et erratum 50€ réparation vélo

Covid 19, distanciation physique, soulager les voies voitures, les stationnement voitures et les transports en commun. Il est à nouveau question de Pistes cyclables sanitaires dans cet intéressant article du jour de 94.citoyens, avec quelques commentaires aussi savoureux qu’inénarrables sous l’article, tout droit sortis de Bike to the future, chacun donnera son avis :

Premières pistes cyclables sanitaires en Val-de-Marne https://t.co/xxCObvoYfU #ValDeMarne #94

— 94 Citoyens (@94citoyens) May 4, 2020

Merci au Conseil Départemental 94 et aux Maires qui ont joué le jeu, même si d’autres axes seraient sans doute précieux en Val de Marne (RD148 entre Maisons-Alfort et Vitry via Alfortville entre autres) pour pouvoir aller travailler en vélo ou vélo électrique (Véligo location longue durée de la Région, ou chez Décathlon ou autre avec la subvention de l’État..)

Oui mais comment BIEN réaliser ces nouveaux aménagements ? L’État fait de nouvelles recommandations ce jour, 23 pages de conseils, graphiques pour peser sur 7 leviers … et on y parle même des piétons. Saine nourriture pour les Maires, services techniques et les Territoires
Bonne lecture :

En France, les mesures de confinement ont entraîné une baisse inédite de tous les déplacements, laissant la place à de nombreuses opportunités de rééquilibrage de l’espace public.

Lors de la sortie du confinement, il est souhaitable que de nombreux français choisissent le vélo comme moyen de transport pour leurs trajets quotidiens.

Pour soutenir cet élan, le Cerema a réalisé dans l’urgence ce document de recommandations techniques pour les collectivités qui souhaitent tester des solutions d’aménagement pour permettre de se déplacer à vélo de manière efficace et en sécurité.

Pour pouvoir télécharger ce document, cliquer ici.

Cliquer sur Ajouter au panier > Voir mon panier, > Valider, c’est gratuit, juste se créer un compte

Se pose également (déjà…) sur l’ex N7 au Kremlin Bicêtre sur ces nouveaux aménagements cyclables, la question du stationnement illicite, folklorique (135€ d’amende, art R 417-11 du code de la route, qui a le mérite d’être clair) : les Maires et le Préfet sauront-ils être à la hauteur, en faisant verbaliser ce comportement aussi intelligent, dangereux, que décourageant pour les cyclistes ? Des cyclistes ont commencé à faire remonter ce fait aux autorisés.

Du reste, erratum de notre part par rapport à notre article d’hier, la Fub s’est trompé quant à l’attribution possible des 50€, donc attention pour vos réparations dont la facture sera émise entre le 11 mai et le 31 décembre 2020 :

Or donc :

LA RÉPARATION NE POURRA PAS INCLURE LES ACCESSOIRES DE SÉCURITÉ QUE J’AVAIS CITÉ, NOTAMMENT _ANTI-VOL__, GILET RÉFLÉCHISSANT,
CASQUE… _concernant l’éclairage, il sera concerné s’il est solidaire
du vélo (pas les loupiotes amovibles)

Bon à savoir

 

 

Coup de pouce vélo : 50 € / vélo à réparer et + 40 km de pistes cyclables : mode d’emploi

L’opération « Coupe de pouce vélo » est lancée par l’État. Pour ceux qui aiment quand une opération se déroule sans accroc,

 

Comment ça marche ?

 

1. Des aménagements de voirie

94 : Top départ pour les 40 km de pistes sanitaires, lire l’article du Parisien 94 aujourd’hui et voir la carte :

Val-de-Marne : top départ pour les 40 km de pistes cyclables sanitaires #ValDeMarne https://t.co/iQ8RxOJ6c6

— Le Parisien | 94 (@LeParisien_94) May 4, 2020

Merci à eux !

Voir aussi la carte évolutive en IDF avec aussi (presque tous les…) aménagements cyclables déjà existants avant le Covid19 dans le Val de marne :

Déconfinement : découvrez la carte des pistes cyclables temporaires dans le Grand Paris – via @Le_Parisien #coronapistes https://t.co/oW9gLZlJ1J

— Sébastian Compagnon (@SebCompagnon) May 4, 2020

Note : le carte du site Covélotaf est plus que jamais utile aux nouveaux, et aux anciens qui souhaitent aider, trouver un chemin sympa, et se refiler les bon tuyaux, Huggy :

https://mdb-idf.org/carte-covelotaf-les-cyclistes-confirmes-proposent-leur-aide-aux-debutants/

Voir aussi la vidéo explicative du jour de l’urbanisme tactique par le Parisien :

VIDÉO. Pistes cyclables et épidémie : l’urbanisme tactique, c’est quoi ? https://t.co/ahaTYbvBXx par @_ClaireDuhamel avec @Lelievre_Adrien

— Aurélien Viers (@aviers) May 4, 2020

2) 50€ par vélo à réparer : comment ça marche ?

L’État donc débloque un plan vélo d’urgence de 20 millions d’euros pour faciliter la pratique du vélo lors du déconfinement.

Voir la vidéo de présentation  :

Ce plan gouvernemental, nommé « Coup de Pouce Vélo » comprend notamment :

1. · le coup de pouce vélo réparation – prime allant jusqu’à 50 euros pour remettre un vieux biclou en état
2. · le coup de pouce vélo remise en selle – soit des séances de coaching que des moniteurs FUB vont assurer pour les néocyclistes
3. · le financement de places de stationnement temporaires à hauteur de 60% (comme le dispositif Alvéole pour les stationnements en dur)

Elle sera pleinement fonctionnelle à partir de la semaine du 11 mai,mais sachez que la plateforme a été mise en ligne aujourd’hui : Coupdepoucevelo.fr

Cette 1ère mouture va notamment permettre l’enrôlement des partenaires.

Pour les particuliers voulant bénéficier du forfait de 50 euros (hors taxe, la TVA reste à charge du client) pour la réparation de leurs vélo et/ou souhaitant se remettre en selle, la liste des partenaires affiliés sera disponible sur la plateforme dès le lundi 11 mai.
Par ailleurs, la plateforme suscite de nombreuses questions, voici quelques réponses pêle-mêle :

A) Est-il possible de bénéficier du forfait de 50 euros pour plusieurs vélos ?

-> Oui, cependant la prime ne peut être demandée qu’une seule fois par vélo jusqu’au 31 décembre 2020

B) Comment le forfait de 50 euros sera-t-il versé ?

-> Elle est versée directement au réparateur. Ainsi, la prime est appliquée sous la forme d’une remise appliquée sur le total facturé par le réparateur, dans la limite du montant hors-taxe. Il n’y a pas à avancer les 50 euros. Aucun chèque physique ou virtuel ne sera envoyé en tant que tel. Attention, la TVA reste à charge du bénéficiaire.

C) Où trouver la liste des réparateurs affiliés ?

-> La liste sera disponible sous forme de carte dès le 11 mai sur la plateforme www.coupdepoucevelo.fr

D) Quelles réparations sont éligibles au forfait de 50 euros ?

-> Toutes les opérations de réparation sont éligibles tant qu’elles permettent au vélo de rouler en toute sécurité (changement de pneus, remise en état de freins, changement du câble de dérailleur…). Les achats d’accessoires de sécurité sont également éligibles à la réduction (anti-vol, gilet réfléchissant, casque, éclairage). Les « améliorations » qui ne sont pas nécessaires pour rouler ne sont pas éligibles (amélioration du confort, achats d’accessoires, customisation du vélo…).

E) Est ce que cela coûte quelque chose à mon réparateur/marchand de vélo (vélociste) ?

-> Rien du tout, il n’y a ni commission, ni frais d’inscription

F) Qu’est ce qui se passe pour les réparations réalisées cette semaine ?

-> Le dispositif ne concerne que les factures datées entre le 11 mai et le 31 décembre 2020

Vélo et déconfinement J-9 : la gazette

Déconfiture. Décon finaud ?

L’actualité vélo est riche avec les Coronapistes, TempoRerVélo, bref la fin du confinement approche.

Quelques vidéos, on y apprend combien une voie vélo écluse + de personnes / h sur une largeur donnée qu’une voie voiture. Ça calme :

L’État annonce donc un plan national de 20 millions d’€ pour le vélo, une solution pour que tout le monde ne reprenne pas voiture ou transport en commun (techniquement ça passe pas simultanément, question de place, déjà en temps normal, ça bloque les artisans etc). Entre autres un chèque de 50€ pour faire réparer son vélo, du stationnement temporaire, etc :

Aide à la remise en état du vélo, création de stationnement, cofinancement des pistes cyclables temporaires, forfait pour les salariés de la fonction publique… https://t.co/QGP4ehr2vL

— Olivier Razemon (@OlivierRazemon) April 30, 2020

Un beau revêtement bleu –désolé j’vous avais pas vu– annoncé pour la création de 8 km de corona pistes à Montreuil, avec arceaux vélos s’il vous plait (ne pas oublier le stationnement au point d’arrivée) :

Début mai 8kms de nouvelles pistes cyclables 🚲 à #montreuil ! Un travail remarquable mené par les équipes du service aménagement et mobilités durables et @olivier_stern ! Des moyens de déplacements alternatifs à la 🚗 ou aux métros et RER bondés lors du #Deconfinement ! pic.twitter.com/s2CqKTro79

— Gaylord LE CHEQUER (@glechequer) April 25, 2020

Un p’tit coup d’audio sur France Infos :

Val de Marne : Le suspens est à son comble. Notamment à Nogent :

Le plan des #PistesCyclablesTemporaires passera-t-il aussi par @Nogent94130? Cela dépend de votre mobilisation pour cette carte proposée à @JacquesJPMartin par les habitant.e.s. Contactez @MDB_Nogent en MP pour soutenir cette démarche: soulageons les 🚌 et les 🛣! @valdemarne_94 https://t.co/0ZvF3rZZ0Y

— Collectif Vélo Île-de-France (@VeloIdF) May 1, 2020

Alfortville : la garage qui a reçu l’amour en Héritage, Nana Mouskouri toi qui nous lit, tue le game, en tête de gondole sur France Infos. Bim  :

https://t.co/CCfnSS7j2I

— MDB 94 (@MDB_94_VDM) May 1, 2020

Le Réseau Express Vélo ( RER V) était à l’honneur au JT de France 2 ces jours deniers :

Reportage @France2tv: le co-coordinateur du #RERV @FX_MONACO de notre Collectif explique qu’en sécurisant et en élargissant des axes vélo on oriente les habitants vers le vélo au lieu des transports publics et les routes saturés. https://t.co/02k3WB90mP #TempoRERV pic.twitter.com/ai6C7Wz68T

— Collectif Vélo Île-de-France (@VeloIdF) April 30, 2020

Quant aux piétons, quid des Maires au sujet de la distanciation physique, des 1m de geste barrière, votre trottoir le permet-il actuellement, notamment

• devant les écoles aux h d’entrée et de sortie (qu’est-ce qu’une rue scolaire ?)
• ou devant les commerces ?

ou alors quasi toute la place a déjà été donnée aux voitures ? Serrez vous les piétons ah là là, place à la voiture stationnée qui prend 12m2 quand même Rho. Faut-il alors élargir ces trottoirs temporairement ? À toutes les h ? À certaines heures ? Urbanisme tactique piéton : Voir les recommandations des services de l’État : page évolutive.

Partout dans le monde, des villes élargissent les trottoirs pour permettre la distanciation
Un enjeu est de rétablir la confiance des piétons pour relancer le commerce local

➡️Et en France?… Le piéton va-t-il encore une fois être le parent pauvre des politiques de mobilité? pic.twitter.com/pqmLNaipyM

— Mathieu Chassignet (@M_Chassignet) April 29, 2020

Le Maire de Montpellier, auparavant rétif au vélo quotidien et moqueur, montre désormais l’exemple et se met à la peinture, symbolique pour un partage plus équitable entre les différents types d’usagers :

Tout un symbole: le maire qui se demandait pourquoi faire une “infrastructure vélo pour deux personnes” réalise maintenant un logo vélo sur l’une des premières #pistescyclablestemporaires! Grâce à la coopération avec @VelociteMtp, la ville désengorgera ses transports et routes! https://t.co/Wcj3iAf9OZ

— Collectif Vélo Île-de-France (@VeloIdF) April 30, 2020

Rappel pour ceux qui ont loupé le Téléphone sonne sur France Inter le 26 avril dernier, en présence du vice président de la Région délégué aux transports, cycliste de son état, audio assez long :

Alors que la Rue de Rivoli s’annonce désormais ouverte aux artisans , bus, vélos, taxsis, mais fermée aux voitures individuelles …

Comme d’ailleurs l’axe cyclable le plus fréquenté au monde, 32 000 vélos / jour, qui fut un aspirateur à voitures en son temps, voir l’historique dans le lien ci-dessous :

♪ The time they are a changin’ ♫  En savoir plus en français sur cet axe anciennement voiture. 32000 véhicules / jour pour le Val de Marne c’est à titre de comparaison :

• plus que le nombre de voitures au Pont de Joinville sur l’ex N4
• l’équivalent des 2×2 voies de l’ex N186 à Créteil aux abords du Carrefour Pompadour
• exactement la N19 à Boissy devant Grosbois (2×2 voies)
• exactement le nombre de voitures / jour sur la D4 sur Ormesson en allant vers Noiseau, la Queue, Pontault… : 2 x 2voies
• plus que la D7 sur quasi tout son parcours val de marnais, sauf localement au Kremlin
• bien plus qu’aucun axe routier dans St-Maur. Aucun. 0. Nada

Voir cette carte des comptages de trafic routier.

Ça promet.

9 jours. Chiche.

Attention : Quid de la disponibilité des vélos dans le Val de Marne, et de l’état de ceux qui vont ressortir ? Décathlon et les magasins de vélos spécialisés type Cyclable Maisons-Alfort disent se préparer à un afflux de clients. Voir la carte des magasins du 94 et autour, ainsi que la liste des réparateurs itinérants dans le même lien. Des locations de vélo électriques longue durée sont vraisemblement possibles chez Holland bikes, Cyclable notamment, certains magasins parisien aussi, et toujours Véligo location : 1 mois gratuit.

Rappel, sauvegardez vous :

• réglez votre selle et optez pour une vitesse facile pour vous économisez : moulinez quoi, rien ne sert de forcer il faut pédaler dans la semoule à point

• roulez loin des portières garées, toutes
• roulez loin des angles morts de poids lourd, à chaque carrefour
• pneus gonflés autour de 3 bars, voire + selon le type de pneu (regardez le flanc du pneu)
• Indiquez avant que vous allez tourner à gauche : après un coup d’œil derrière, il faut tendre le bras puis se décaler pro-gre-ssi-ve-ment vers la gauche, ou rester sur le rond point pareil
• achetez un antivol sérieux et faites vous plaisir sur le point fixe, le vélo attaché par le cadre au minimum, lire quelques conseils simples :

ça roule… À 16 km/h de moyenne, 4 fois + vite qu’un piéton.

Un porte-bagages, une sacoche étanche, des garde boues et c’est parti

Pour rappel, dans les doubles sens cyclables (vidéo) : pas de voitures aux fesses, c’est tout bénèf, on se prend moins d’ouvertures de portières.

 

 

Confinement et vélo.

Pour réveiller le cycliste qui sommeille en vous en cette période de confinement, voici une application qui vous permettra de vous dégourdir les mollets en toute légalité : https://dansmonrayon.fr

Bon moral, protégez vous et longue vie.