Périgny : balade le 23, réunion publique le 27 avril

logo-ptr94Dimanche 23 avril : Les nouvelles rives de l’Yerres à Périgny et Varennes-Jarcy. Mini-balade : 4 km, spécial familles et débutants. Passages VTC (Vélos Tous Chemins). 14h30 Mairie de Périgny.img_20161106_153859-copierplatelage




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CP : Les candidats à la présidentielle nous parlent du vélo

Notre Fédération, la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) et ses partenaires, communiquent quant aux candidats ayant répondu à la sollicitation dernière.

Voir les résultats complet sur www.parlons-velo.fr/

Les candidats nous parlent du vélo 1 sur 3

Les candidats nous parlent du vélo 2 sur 3

Les candidats nous parlent du vélo 3 sur 3

Télécharger le pdf : Cp Candidats nous parlent du vélo

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Présidentielles 2017 : parlons vélo

A 10 jours du premier tour de l’élection présidentielle, notre fédération, la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette, fédérant 250 associations) et ses partenaires mobilisent les Français et demandent aux candidats de se prononcer sur leur stratégie vélo.
Le site web dédié https://www.parlons-velo.fr/ rappelle les leviers pour développer la solution vélo, informe du programme cyclable des onze candidats.
Une campagne neutre et transparente pour parler sérieusement vélo, car la France en a besoin !

Voir les 10 mesures pour une France cyclable.

  • Parce qu’il est difficile de lutter contre certains problèmes médicaux et de sédentarité sans utiliser le vélo au quotidien, seul ou couplé à un transport en commun.

  • Parce qu’il est difficile de résoudre nombre de problèmes de mobilité quotidienne sans utiliser un vélo. Seul ou en famille, à vide ou avec des courses

  • Parce que ceci ne peut se faire sans aménagements cyclables, baisses effectives des vitesses maximums, plans de circulations et stationnement laissant une place une vélo, sans services aux cyclistes présents et à venir, et formation des jeunes notamment

  • Parce que le vélo utilitaire est un élément certain de la qualité de vie, pratique, rapide, fiable, sûr sous réserve d’aménagements, et diminuant les nuisances sonores pour tous

  • Parce que le vélo quotidien permet de limiter le nombre de voitures bouchonnant simultanément un endroit notamment aux heures de pointe, tout comme les stationnements voitures pris d’assauts et donc forcément insuffisants en nombre

  • Parce que le vélo prend peu de place, en circulation comme en stationnement

  • La FUB suggère donc 10 propositions pour une France cyclable, en s’inspirant de certaines actions qui fonctionnent déjà dans certaines villes françaises, et dans certains pays d’Europe

    Plus d’infos dans ce communiqué de presse, avec liens cliquables : CP_PARLONS VELO

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CP 13 04 2017 2 sur 2

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Balade Fort de Chelles

Samedi 22 avril 2017, RV 10h15 avec son pique-nique sur le parvis de la place de l’église Saint Christophe à Créteil.

Michel, (07 83 39 69 54) vous emmènera au Fort de Chelles par les bords de Marne (45km AR) avec un retour vers 17h30.

 

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Travaux terminés sur la RD19 à Maisons-Alfort

logo-ptr94 Nombre d’entre vous connaissent sans doute l’axe Paris Daumesnil-Créteil l’Echat (Mondor). Il est loin d’être amical pour le cycliste…
Ce dernier été même été rendu carrément impraticable pendant près de 6 mois pour les usagers quotidiens du vélo.
Sur cet axe en effet des travaux ont eu lieu sur la RD19, Route Départementale 19, ex Nationale 19 (avenue du général Leclerc), approximativement du croisement avec la rue du 11 novembre 1918 au croisement avec la rue Marc Sangnier (presqu’à hauteur de la station Les Juliottes) : une voie a été totalement neutralisé et les files d’automobiles qui s’en sont suivies ont rendu toute circulation cyclable très dangereuse.

Pour se rendre à Créteil-L’Echat un autre itinéraire possible était de suivre la RD6 (Route Départementale 6, ex Nationale 6) parallèle (avenue du général De Gaulle), chemin moins direct, mais équipé d’une piste cyclable (bien évidemment sur trottoir et plantée d’une végétation pour le moins envahissante…).
Hélas, cette piste cyclable était (et est toujours à l’heure où nous écrivons ) également rendu inutilisable par des travaux à hauteur du carrefour avec l’avenue de la République (RD 148).
Dans les deux cas, aucune signalisation n’a jamais été apposée à l’attention des usagers vulnérables que sont les cyclistes, pour les informer d’un éventuel itinéraire bis ou, à tous le moins, des difficultés qu’ils allaient rencontrer. Nous rêvons, mais après tout, c’est bien ce qui se fait pour d’autres types d’usagers. Non ?
Notre première observation est donc la suivante : même si nous avons bien conscience de la place de seconde zone qu’occupent aujourd’hui la petite reine, il aurait été tout de même judicieux d’y réfléchir à deux fois avant d’engager des travaux de nature à neutraliser quasi-totalement un itinéraire cyclable.
La seconde concerne la nature même des travaux entrepris et achevés (pour un temps seulement car le projet s’étale sur plusieurs année ; jusqu’en 2021, il nous semble) depuis deux semaines maintenant, par le Département du Val de Marne sur la RD19.
Comme la montagne accouche parfois d’une souris, ces travaux ont abouti à la création d’une bande cyclable – chouette ! – sur un trottoir déjà très étroit – dommage ! –, alors pourtant que la RD19 qui la borde est bien large et malgré les recommandations d’une association comme PTR 94, préalablement « consultée » (ou plutôt écoutée d’une oreille distraite) il y a deux ans par nos bienveillants techniciens routiers.

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Le résultat est une réalisation qui a coûté fort chère, mais qui est totalement inadaptée au vélo au quotidien, celui qu’il faudrait pourtant favoriser pour tenter de diminuer la circulation automobile adjacente, source de nuisances sonores et de pollution atmosphérique pour les riverains.
De fait, sans compter les multiples véhicules qui y stationnaient le jour-même de sa mise en service (notamment au niveau des enseignes sises au numéro 36 de l’avenue du général Leclerc), comme toute bande sur trottoir qui se respecte le nouvel équipement est déjà encombré par les piétons. 20170331_084827
Bref, la plupart des cyclistes au quotidien continueront d’utiliser la route, bien plus large et finalement bien plus sûre… en attendant qu’on la lui interdise et ça ne saurait tarder, CQFD.

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Dimanche 2 avril : inauguration de SoliCycle Rives de Seine

Dimanche 2 avril : inauguration de SoliCycle Rives de Seine – Recyclerie du Vélo

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Ce nouvel atelier situé sur les berges de Seine, voie Georges Pompidou – sous le pont d’Arcole – propose à ses adhérents :

  • de louer ou acheter un vélo
  • de venir faire réparer ou apprendre à réparer son vélo
  • et de donner ceux dont on ne se sert plus afin qu’ils soient recyclés.

Plan d’accès

Rappel des cartes des ateliers vélo.

 

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A quand le Grand pari(s) du vélo ? …

 

… titre ce matin à juste titre Citoyens 94.

On lira avec intérêt ces quelques lignes :

https://94.citoyens.com/2017/a-quand-le-grand-paris-du-velo,27-03-2017.html

Et oui, depuis toutes ces années, nos villes sont elles cyclables ? Et si non, pourquoi ? 🙂 C’est vrai ça, où sont les infrastructures ? Et les services aux cyclistes ? Où est la continuité cyclable ? Le respect des règles de stationnement ? La formation ? L’éducation ? Les stationnements illicites chaque matin devant écoles euh…on s’égare. Que le 1er qui a vu quelque chose lève le doigt.

Gare, on nous promet maintenant du 7% de déplacements à vélo dès 2025. Fichtre. Et que le sujet du vélo utilitaire / quotidien serait de + en + pris au sérieux par les collectivités (celles qui lèvent des impôts pour financer des aménagements cyclables ?). Diantre.

Si certaines choses ont été réalisées, il reste tellement à faire pour s’inspirer ne serait-ce que de Strasbourg. Oh, quelques décennies de retard, ça se comble en ?….

Rappel, vidéo de l’année dernière :

Chef, chef, qu’est-ce qu’on pourrait faire pour favoriser les déplacements à vélo, et diminuer les bouchons et la difficulté pour garer toutes ces bagnoles ? Jetter 1 œil sur ce qui se fait à Sceaux (92) ?

Ah ok,chef.

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C’était la bourse aux vélos 2017 à Marolles

logo-ptr94Très belle journée sous le soleil de Marolles, ce jour.

Nous donnions le coup de main quant au nettoyage de la chaine, lors de cette bourse aux vélos organisée par l’associaiton le Nez au vent, qui oeuvre pour les mobilités actives (marche : bus pédestre pour enfants, vélo etc) sur le plateau briard « en terre de mission », là où l’automobile est omniprésente, et les côtes réelles.

 

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C’est qui les rois du pétrole ?

Nous rappelions 5 conseils de base pour que ça roule :

  1. On recommande dans chaque pneu 3 bars  – sauf pneus très spéciaux ou pour tous petits- En général la pression recommandée est inscrite sur le pneu, en bar(s).
  2. De régler sa selle assez haute (jambe quasi-tendue) et son guidon comme on l’aime
  3. De nettoyer / dégraisser sa chaine (et galets : transmission), puis lubrifier  correctement
  4. De pédaler à 80 tours / minutes de pédalier quelle que soit son allure (mouliner) pour se protéger les genoux, et tenir la distance : choisir une vitesse facile
  5. De vérifier l’usure de chaine régulièrement, en la changeant avant qu’elle ne soit détendue, avec cet outil :

Parmi des activités associées à la bourse de vélos / patinettes/ draisiennes d’occasion – il y en avait pour toutes les bourses héhé – : d’autres associations aidaient aussi :

  • atelier vélo avec 1 as de la mécanique vélo du plateau briard « les doigts d’or »
  • marquage anti-vol et conseils de base :

Bien attacher son vélo

Touche pas à mon … vélo hum hum.

et les incontournables tombola avec des lots vélos dont 1 vélo électrique à gagner :

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concours décore ton gilet jaune (pédibus) pour enfants de 4 à 12 ans etc.

deviner le poids des courses dans les sacoches :

poids des courses à deviner

pédaler c est la santé

7 bonnes raisons de pédaler

Une belle réussite grâce aux bénévoles et à l’appui de la Mairie :

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Voir le calendrier des prochaines bourses 2017 en Val de Marne (outre le trocathlon).

 

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Nouvel atelier vélo à St-Maur, et test de vélos cargo

logo-ptr942 bonnes nouvelles :

Un atelier vélo ouvre à St-Maur : 

Le CycloRecyclé

L’occasion d’apprendre à réparer et entretenir soi-même, pour un coût dérisoire. 3, Rue Lamartine 94100 Saint Maur Des Fossés. Les samedis de 14 à 18h. En savoir plus et contacts : leur site. Vous testez et vous nous dites ci-dessous ?

Rappel : carte de France des autres ateliers vélos associatifs (zoomer)



La boutique Jour de vélo à Paris organise ce samedi 25 mars le test de vélos cargos

Appelés aussi vélo brouette, ou biporteur (2 roues)
Il s’agit d’un modèle français en l’occurrence, imaginé en Bourgogne. La marque Douze, avec laquelle transporter plusieurs enfants ou des charges lourdes ne pose plus de problème

En savoir plus : Ici.

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A tester 1 modèle classique « professionnel », et 1 modèle familial, électrique, pour se déplacer loin des bouchons et des difficultés de stationnement.

Le reste de l’année, on peut essayer cette marque et d’autres notamment chez Cyclable Paris 12 (appeler auparavant pour demander à réserver), on peut aussi louer un vélo-cargo chez « Le Triporteur » . On n’oubliera pas 1 antivol pour le moins robuste et 1 point fixe en toutes circonstances : voir comparatifs officiels,  et la subvention, de 200 à 400 €.

 

 

 

 

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La FUB ne se contentera pas de l’obligation du port du casque pour les moins de 12 ans et attends de réelles avancées pour la sécurité des cyclistes : baisse des vitesses et apprentissage de la mobilité à vélo

logo-ptr94Notre fédération, la FUB, Fédération des Usagers de la Bicyclette communique au sujet du port du casque, qui devient obligatoire pour les moins de 12 ans en France ce 22 mars 2017, à rebours de pays comme les Pays-Bas ou le Danemark (respectivement 27 et 20 % des déplacements réalisés à vélo), qui ont choisi d’autres voies, et qui obtiennent des résultats meilleurs que les nôtres en terme de proportion des déplacements quotidiens / utilitaires à vélo, et de nombre et de la gravité des accidents aux cyclistes, par des infrastructures et des vitesses adaptées, comme le montre cette vidéo :

CP casque 21 03 2017

Télécharger en pdf : CP- casque 20170321-3

« Ainsi les jeunes ont perdu pas moins de 25% de capacité cardiovasculaire par rapport à leurs prédécesseurs d’il y a à peine 40 ans : une véritable bombe à retardement. L’urgence est donc de faire marcher et pédaler une génération en addiction aux écrans, qui n’a jamais pris goût à l’activité physique quotidienne.
Pour permettre l’essor de cette pratique salvatrice pour la santé, la FUB appelle fortement la Sécurité routière et la collectivité nationale à s’attaquer aux causes des accidents à vélo en ville« 

 

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Balade étangs de Servon

Ce dimanche 19 mars 2017, sous un ciel couvert mais sans pluie, nous avons quitté Créteil, à destination des étangs de Servon sous la conduite de Joël. 

Nous sommes passés par la côte de l’avenue de Paris à Boissy-Saint-Léger. Arrivés aux étangs, pose de récupération et de restauration, puis tour à pied des étangs (terrain un peu collant mais sans plus) avant le retour par le même chemin.

Pour sa première sortie, Jeannette a courageusement tenue la distance ; bravo.

 

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Réunion de préparation Rue aux enfants sur le plateau briard 27 avril

Réunion publique 27 04 2017

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1ère balade de l’année Foret de Notre-Dame

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C’était ce samedi 18 mars la 1ère balade de l’année, au départ du plateau briard. Autant d’adultes que d’enfants au départ.

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A vélo c’est moins long

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Forêt de Notre dame, 25 km en tout, avec l’association amie le nez au vent : Chemin du parc aux bœufs, Carrefour des 8 routes, Route royale, Château des Marmousets, Chemin des grands clos …

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Pour finalement arriver au goûter au Décathlon de Pontault Combault. Voir la carte de la Forêt.

  • Prochaine balade au départ du plateau briard. Dimanche 23 avril : Les nouvelles rives de l’Yerres à Périgny et Varennes-Jarcy. Mini-balade : 4 km, spécial familles et débutants. 14h30 Mairie de Périgny. Voir le programme.
  • Prochaine activité vélo sur le plateau briard : bourse aux vélos à Marolles ce dimanche 26 mars :

– 9h30 -12h : Déposer les vélos
– 14h-16h30 : Achat des vélos
Après-midi :
– Gravage et entretien de vélos + démonstration de nettoyage de chaîne
– Essai de Vélo à Assistance Electrique (VAE) et conseils achat/utilisation
– Tombola en faveur du Téléthon avec de nombreux prix autour du vélo dont un Vélo à Assistance Electrique (VAE)

Voir les modalités et l’adresse.

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Mars à vélo sur le plateau briard

mars à vélo sur le plateau briard

Lieu de départ de la balade :


Lieu de la bourse :

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200 € par vélo électrique, le versement c’est maintenant

logo-ptr94Aprèsvc3a9lo-copier certaines communes val de marnaises (et Paris) qui subventionnaient le vélo à assistance électrique et/ou le vélo cargo, l’État s’y met :

Le Décret n° 2017-196 du 16 février 2017 relatif aux aides à l’achat ou à la location des véhicules peu polluants vient d’être publié, il instaure une prime pour les VAE (Vélos à Assistance Électrique) d’un montant de 20% du prix d’achat, dans la limite de 200 €.
Voir les conditions, la date limite, etc  : https://goo.gl/pESlKA
cp-vae-200-e-1
cp-vae-200-e-2
Plus que jamais, oui le vélo c’est comme la marche, mais 4 fois + vite et donc 4 fois + loin, à effort égal. C’est très pratique seul, ou couplé à un transport en commun rapide (RER ou bus dans son couloir). Pour rappel le vol n’est pas une fatalité, ni la crevaison.
Enfin, l’Etat semble prendre conscience que le vélo utilitaire au quotidien, notamment en ville, ou à la campagne avec itinéraires avec le moins de voitures possible :
  1.  est un instrument puissant de santé publique : une pratique quotidienne prévient en partie la sédentarité, l’obésité et d’autres maladies de civilisation (certains cancers, diabètes, maladies coronariennes AVC Accident Vasculaire Cérébral, etc) et donc d’économies de santé. Cf le développement « vélo sur ordonnance », qui se développe chez les médecins.
  2.  est un des instruments de politique publique de lutte contre la dégradation de la qualité de l’air
  3. est une solutions aux bouchons et difficultés de stationnement
  4. soulage le porte-feuille des ménages
Faire ses courses sur roues, aller au travail, vélo seul ou couplé avec un transport en commun, se déplacer à une vitesse moyenne de 18 km/h, etc etc…
Manquent encore la continuité du réseau cyclable, finement maillé, le réseau express vélo (les services de l’Etat recommandent…) à l’échelle d’une métropole aussi dense, bouchée, et instationnable que celle du Grand Paris et au delà, la réduction des vitesses, une politique volontariste de stationnement vélo à domicile en immeuble et au travail, devant les lieux recevant du publics et aux carrefours, l’éducation dès le plus jeune âge
et quelques services aux cyclistes.
Le vélo pour tous ceux qui peuvent ? Chiche.
En savoir plus sur cette mesure.
Télécharger le communiqué de presse en pdf :
Ecouter l’interview du président de notre fédération :
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Quelques nouvelles réjouissantes

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La France, l’autre pays du vélo ? Et pourquoi pas. C’est le journal des bonnes nouvelles.

La meilleure véloroute 2017 d’Europe est néerlandaise ? Que nenni, française, la « Vélo francette » , de Caen (Ouistreham) à la Rochelle, a été élue. A travers le bocage et le marais poitevin. Après le succès touristique et économique de la Loire à vélo …, qui draine nombre de touristes venus d’Europe du Nord, ou français. La destination de vos prochaines vacances ? En savoir + .

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A moins que vous ne préfériez un autre « grand itinéraire français à vélo » : pour mémoire, quelques valeurs sûres (Loire à vélo, Côte atlantique et aquitaine, Bretagne, Canal de Nantes à Brest, Tour de Bourgogne, Canal de Garonne et du midi,  Besançon-Mulhouse- Strasbourg-Sarrebourg, etc)

La ville de France la plus cyclable est … Sceaux (92), avec 94% de son linéaire équipé pour les vélos, et très souvent cyclable dans les 2 sens, dont 1 sens sans motorisés aux fesses, excusez du peu. Ajoutons tous les feux remplacés par des cédez le passage pour les vélos, et d’autres mesures. Etude complète. Pourquoi Sceaux est lauréate du trophée Mobilité ?  Comment cette ville résidentielle a tiré son épingle du jeu ?

De quoi remplacer nombre de voitures en circulations (petits trajets) et limiter la congestion sur les parkings.

15% de tous les déplacements à vélo ? En 2016 en France ? Mais, oui, c’est déjà le cas dans 2 ghettos français : Strasbourg et Grenoble centres. Comme quoi la volonté politique paie. Dans les 2 cas, quel que soit le parti politique à la manœuvre, consensus : le vélo utilitaire c’est :

  • moins de bruit
  • plus de fluidité pour tous
  • un air moins pollué pour tous
  • une activité physique au quotidien, nécessaire à la santé (recommandations OMS anti sédentarité)
  • des villes + sûres pour tous, et l’urbanité pour un nombre important de personnes / h et dans un environnement contraint, faute de place notamment prise par la … voiture, circulation comme stationnement

Bordeaux arrive derrière. En savoir + . Vous n’avez pas encore de double sens cyclable dans votre ville ? Fichtre. Strasbourg en a depuis … l’an de grâce 1983. Strasbourg qui veut rester en tête, et entraîner sa banlieue (vidéo) dans son sillage, à grands coups de millions d’€ et de « réseau express vélo » ou « autoroutes à vélo ».

«A Philadelphie, les accidents ont baissé de 25 %». Comment ? En supprimant des feux tricolores inutiles :  Étonnant ? Pas vraiment, le feu rouge est un dispositif de régulation du trafic, mais pas de sécurité. Il y a d’autres moyen de réguler certains carrefours, et d’apaiser la vitesse aux abords de ces intersections. En savoir +, par un expert.

C’est la crise ?

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Pas pour ceux qui utilisent le vélo électrique au quotidien, apparemment.

Le coût de la voiture au kilomètre peut vous paraître élevé, mais faites le calcul de votre coté, tout compris, au delà de la chère essence : assurance, achat et amortissement,  réparations, entretien (parking et autoroute, crédit pour certains) : c’est la ruine de la ménagère.

Quant à 15 000 km / an, c’est élevé, mais ça n’est que 41 km / jour. On peut tabler raisonnablement, pour du péri urbain, sur du fifty-fifty pour un habitant val de marnais, évoluant dans des zones denses, tels certains de nos adhérents :

  1. moitié vélo électrique (7 500 km / an = 20 km / jour soit 7 km aller et 7 retour pour  se rendre au travail, plus les km pour faire les courses, se rendre chez des amis, emmener les enfants aux activités, etc),
  2. l’autre moitié : 7 500 km en voiture (distances ou chargements conséquents)

-> Soit 2000 € d’économie chaque année ? Le beau vélo électrique remboursé intégralement dès la 1ère année ? Damned. Sans compter le Rappel des subventions par les villes ou agglos. En ville, un vélo électrique a une vitesse moyenne égale à celle d’une voiture, voire supérieure (jusqu’à 20 ou 22 lm/h de vitesse moyenne, celle qui compte), et se gare au plus près et rapidement.

Préparer l’été ? Des randonnées en groupe s’organisent

A la journée, ou plusieurs étapes, ou tout.

Pour les familles :

  • Dynamobile 2017 : Du samedi 15 au lundi 24 juillet

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Pour les adultes :

  • Plus Belle La Voie 2017 sur La Méditerranée à vélo – 13 au 26 juin 2017. De Perpignan à Nice, on dirait le sud
  • Randonnée touristique et militante de l’AF3V pour la promotion de la Véloroute de la Vallée du Lot : du 1er au 13 juillet 2017 (620 km). Paysages époustouflants de la Garonne aux Cévennes
  • « Rando-Vélo » : Évadez-vous sur les itinéraires balisés de Wallonie et ailleurs
  • 17 ème rando de la Transeuropéenne : Maubeuge -> Maubeuge, du 14 juillet au 6 août : Arras, Lille, Dunkerque, Bruges, Rotterdam, La Haye, Amsterdam. Retour Nimègue, Anvers et Louvain.2017
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Rue aux enfants, rue pour tous : Réunion 3 mars. Forum national 10 mars 2017

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En tant qu’association membre du Réseau Partenaires pour l’éco-mobilité de la Maternelle à l’Université, nous relayons aussi cette information à l’attention de ceux qui souhaitent monter un projet de « Rue aux enfants, rue pour tous », dans leur ville :

 S’inscrire, et consulter le programme détaillé.

L’ANACEJ, le CAFEZOÏDE, Rue de l’Avenir et Vivacités Île-de-France ont décidé de joindre leurs compétences au sein d’un collectif pour soutenir
et accompagner des « Rues aux enfants, rues pour tous ».

+ Forum national +
des Rues aux enfants, rues pour tous
+ Vendredi 10 mars 2017
(9h30/17) +

à la Halle Pajol – Paris 18ème

Ce premier forum national des Rues aux enfants, rues pour tous proposera de valoriser le travail accompli par les différentes équipes impliquées, de tirer les enseignements des initiatives variées qui ont eu lieu, et de transmettre aux acteurs qui souhaitent se joindre à ce mouvement, les valeurs et méthodes qui ont guidé les porteurs de projets en 2016.
Venez rencontrer les porteurs de projet de Rues aux enfants
et participez à la poursuite de l’aventure !
L’appel à projets « Rue aux enfants, rues pour tous » a favorisé en 2016 sur 24 territoires en France, un brassage des âges, des quartiers,  des cultures, des savoirs et l’envie de recommencer. Des animations dans l’espace public (avenue, rue, place…) ont ainsi pu être organisées avec parents et enfants, pour profiter d’un nouvel espace de liberté. Un partenariat large (vélo-écoles, café des enfants, associations de sensibilisation à la science, associations d’éducation populaire, ludothèques de rue, conteurs, artistes…) a pris forme avec l’appui du collectif.
 Voir cette page en ligne.
Le collectif Rues aux enfants, rues pour tous vous souhaite une belle année 2017
et espère vous accueillir le 10 mars.
www.ruesauxenfants.com
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Les bourses aux vélos de printemps 2017

Elles se préparent.

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affiche-bicycode2Acheter ou vendre un vélo d’occasion.

S’adapter aux enfants qui grandissent.

Outre le Trocathlon, les sites type le bon coin, les ateliers coopératifs et les boutiques de vélos neufs ou d’occasion , les bourses ci-dessous ont l’avantage de proposer pour certaines un marquage contre le vol, contre quelquefois €/ vélo et la présentation d’une pièce d’identité …

des conseils contre le vol, ou des activités vélo, en fonction des villes, atelier vélo ou  nettoyage de chaine

Dans tous les cas, arriver dans les 1ers, pour les bonnes affaires, et si possible se faire accompagner quand l’on y connait rien (type de vélo : ville VTC / VTT etc, taille, état)

  • Alfortville ? Surveiller ce lien. Pas cette année
  • A Paris : MDB ? Surveiller cette page
  • Vincennes ? Surveiller ce lien, et celui des Foires aux vélos des parents d’élèves de la PEEP : roller – skate – patinette Samedi 25 mars 2017.
  • Marolles Dimanche 26 mars :    Modalités  .  Vélos, trottinettes et draisiennes en bon état de marche et complet.
  • Fontenay Samedi 1er avril  :  en savoir +
  • à Ivry : Cyclofficine ? Surveiller ce site Dimanche 9 avril
  • Saint Maur des Fossés : Dimanche 4 juin. bourse vélo de la PEEP, et surveiller ce lien.

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Vincennes 25 mars 2017

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Télécharger les affiches de la bourse de Marolles, pour garnir les machines à café au boulot, et les commerçants :

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L’affiche de celle d’Ivry, à partager

Si vous souhaitez partager l’annonce d’une bourse, les commentaires vous attendent ci-dessous.

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48 millions pour le futur Pont de Nogent : faire du vélo sur des marches ? Réunion publique 1er février

logo-ptr9448 millions d’€ pour le futur Pont de Nogent, création d’une future passerelle « paysagère », pour le « cheminement des piétons et des cycles », au départ du Parc du Tremblay à Champigny, et à destination de Nogent , mais avec des marches ?

Quel cheminement pour les cyclistes quotidiens ? Quelle continuité cyclable ?

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Vous aurez tout le loisir de le demander à la DIRIF, Direction des Routes Ile de France. (ex DDE, Services de l’Etat).

Vous pourrez également vous renseigner sur les autres points du projet : circulation auto,  « fin des bouchons », traitement des carrefours, jalonnement cyclable. Illustrations.

Ce mercredi 1er février 2017 à 20h.

Salle de conférence du Nogentel (Place Maurice-Chevalier).

.

La problématique de personnes se déplaçant à vélo au quotidien avec enfant(s) est la même pour les fauteuils roulants : 48 millions d’euros, est-ce assez pour garantir l’accessibilité ?

Pendant ce temps là, à quelques encablures d’ici, dans 2 pays tout aussi développés que le nôtre :

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Voie verte à Joinville le Pont

Après beaucoup de retard, une voie verte a été mise en place sur le trottoir de gauche de l’avenue du Pdt F.Kennedy, Route Départementale (RD) 148 à Joinville le Pont, en se dirigeant vers la Marne.

Nous attendions des pistes cyclables mais vu l’étroitesse des lieux il nous a été servi cet aménagement.

En roulant sur cette voie, sachez que vous longerez le tunnel-canal de Saint-Maur.

Cette voie est le maillon qui permet désormais de relier le pont de Maisons-Alfort au pont de Joinville.

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Note : Cet axe sera fléché pour les vélos, au maximum en 2020, et il se situera sur 3 jalonnements cyclables du département , cas unique : le 2, le 3, et le 16.veloroute_marne_seine_rives_droites_640x480-copier

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Plantations RD19

L’inauguration de la RD19 a eu lieu le 14 janvier 2017 à Ivry. Plusieurs plantations ont été effectuées dont celle située quai Jean Compagnon face au centre commercial.

Le 27 janvier 2017, les branches de 2 arbres commencent à déborder sur la piste et à gêner les cyclistes.

Conseil : Rester  vigilant à faire tailler les végétaux de façon que les cyclistes puissent se croiser en sécurité.

Une réclamation a été faite le 1er février 2017 au Conseil Départemental.

Le 10 février, un message du chargé d’opération du Service Gestion du Secteur arboriculture nous fait savoir que le nécessaire a été fait le 9 février.

Bravo pour la célérité de cette l’intervention.

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L’IFSTTAR enquête sur les cyclistes et même non cyclistes en ville

« L’Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l’Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR), en partenariat avec la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette), mène un projet de recherche sur les difficultés rencontrées par les cyclistes novices lors de leurs déplacements en ville et les moyens d’aider les cyclistes à lever ces difficultés.

Dans une première phase, nous cherchons à évaluer ces difficultés et à comparer leur importance pour des cyclistes novices et des cyclistes confirmés. Pour cela, nous avons conçu une enquête en ligne, disponible à l’adresse :

 https://enquetes.ifsttar.fr/limesurvey/index.php?sid=66151&lang=fr

 Nous cherchons des participants avec des niveaux de pratique du vélo en ville variés:

  • – cyclistes « confirmés »
  • – cyclistes « intermédiaires »
  • – cyclistes « novices »
  • – non cyclistes, qui savent faire du vélo mais n’en font pas en ville

 Si vous êtes dans l’un de ces cas, nous vous invitons à répondre à l’enquête.

Si vous avez des proches dans l’un de ces cas (en particulier des cyclistes intermédiaires, novices, ou non cyclistes) et qui pourraient être intéressés, nous vous remercions de bien vouloir leur transmettre le lien de l’enquête.

Cette enquête prend environ 20 minutes.

Les réponses aux questions posées sont anonymes et ne seront utilisées qu’à des fins scientifiques.

Merci de votre participation !

Madame Chaurand »

Chargée de recherche/Researcher
LPC (Laboratoire de Psychologie des Comportements et des mobilités)
Département AME (Aménagement Mobilité Environnement)
IFSTTAR
25 allée des Marronniers
78000 VERSAILLES
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Les bénévoles de la Vélo-École

Dorothea, Francis, KarineMarie-FranceMichel, MoniqueOdile, Pedro, Philippe :

Voici les dynamiques et chaleureux animateurs qui vous reçoivent le samedi matin pour

vous apprendre à rouler à vélo comme des pro !!! Alors n’hésitez pas à vous inscrire.

Bonne année 2017

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Danger toujours présent

Sur le parvis de l’église de Créteil, au bord de la D19, une piste cyclable a été modifiée qui mène vers une bordure de trottoir non abaissée.

Ce point dangereux a été mentionné à plusieurs reprises. Il nous a été signalé qu’un enfant avait chuté à cet endroit.

Une nouvelle demande va être faite ; soit aménager ce lieu soit diriger la piste vers le bateau-pavé situé à proximité.

 

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Carte des coupures : merci ! Ouverture tunnel des Tuileries : du nouveau ?

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1 ) Merci pour vos discontinuités cyclables signalées !

Elles ont été ajoutées à la carte :

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Le lien : 

https://umap.openstreetmap.fr/fr/map/discontinuites-cyclables-idf_utilisateurs_80875#12/48.7605/2.4434

Vous pouvez masquer ou faire apparaître les calques qui vous intéressent, en cliquant sur le bouton à gauche calquebouton-calque

, puis sur l’œil de votre choix fenetre-calques

Rappel, 4 calques principaux :

  1. Niveau 1 (marqueurs carrés) : sur itinéraires d’intérêt régional ou départemental.
  2. Niveau 2 (marqueurs « goutte ») : à l’échelle intercommunautaire (voirie non départementale).
  3. Niveau 3 (marqueurs « épingle ») : à l’échelle communale
  4. Coupures IAU IDF (marqueurs « épingle ») : copie de la carte élaborée par l’IAURIF sur 100 coupures majeures d’itinéraires cyclables, dont 1/3 à résorber prioritairement sur les critères suivants :

• Coupures à résorber dans le cadre d’un projet d’amé-
nagement programmé à court terme.
• Coupures nécessitant une intervention simple à mettre
en œuvre et peu coûteuse.
• Coupures identifiées comme prioritaires par les départements , approuvé par le PDUIF.

Cette carte est présentée ces jours-ci à la Région et Départements, comme outil complémentaire au recensement des 100 coupures. Voir la notice complète.

Vous pouvez encore signaler des discontinuités, pour la suite, avec le maximum de détails possibles, notamment géographiques. Merci !

Par ailleurs, la carte des jalonnements (fléchages vélo) vus par le CD94 est disponible ici .

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Exemple de jalonnement cyclable déjà réalisé, le long d’un fleuve

Les itinéraires structurants annoncés à jalonner par le Département en 2017 étant le 13 (seine rive gauche), le 14 (Seine rive droite / Est, du confluent à l’extrémité sud du 94) et le 21 (périphérie Nord et Est du Bois de Vincennes)

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SDIC 21

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SDIC 13 et 14 : la Seine, à l’exception de Charenton (SDIC 2, déjà fléché sur place)

2) Le Tunnel des Tuileries (831 m) est annoncé enfin ouvert aux cyclistes et piétons pour ce lundi 23 janvier

Info ? Intox ? Vous souhaitez partagez vos photos ou vidéos de trajets quotidiens ?  C’est ci-dessous, à vous de jouer. Les nouveaux accès cyclables au Tunnel des Tuileries et la liaison avec la Voie Georges Pompidou désormais ouverte aux cyclistes vous semblent de bonne qualité ? Médiocres ? Des … tuyaux à partager : dites-nous.

On sait à quel point il est déjà rapide et agréable de longer les fleuves pour aller travailler à vélo : plat, pas de feux, peu ou pas de voitures, parfois juste le vent de face :

Seine puis Marne, jusqu’à Joinville, Saint Maur des fossés, Maisons-Alfort, Créteil, Sucy, Champigny, etc  :

La Seine jusqu’à Ivry, Charenton, St-Maurice, Vitry, Alfortville, Créteil et Maisons-Alfort sud, etc, Choisy voire plus si affinités ou coût élevé de l’immobilier :

Quid du tunnel des Tuileries, et de la Voie Georges Pompidou ?

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Carte des discontinuités cyclables : à vous de jouer

Mise à jour : suite.

Le manque d’infrastructures cyclables continues est un des freins à la pratique du vélo quotidien, du vélo utilitaire, seul ou en famille. Une carte des discontinuités cyclables à l’échelle de l’Ile de France est en cours de constitution, par des associations vélo d’Ile de France :

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La discontinuité cyclable en Ile de France : vaste programme.

Elle a déjà été présentée sommairement le 28 septembre dernier au comité vélo régional, parmi d’autres sujets vélo lors de cette conférence.

Elle sera plus finement présentée à la Région et aux Départements cette fin janvier.

Lecteurs, elle ne pourra être complète et viser à une certaine objectivité que grâce à vos mentions. Nous remercions d’ailleurs ceux et celles d’entre vous qui nous ont déjà signalé des discontinuités à l’échelle du Val de Marne. Voir la notice complète.

Accéder à la carte :

http://umap.openstreetmap.fr/fr/map/discontinuites-cyclables-idf_utilisateurs_80875#11/48.7458/2.5365

Vous pouvez zoomer et cliquer sur les points déjà cartographiés.

Il en manque ? Oui. Donc :

Pour nous signaler une discontinuité en Val de  Marne par mail à partagetarue94@gmail.com avant ce 20 janvier 2017, merci de remplir impérativement pour chaque discontinuité relevée par vos soins :

  • Ville : exemple : Créteil
  • Nom de la voie (exemple : Nationale 6, rue Charles de Gaulle de la rue Mitterrand à la rue Pompidou etc)
  • Description de la discontinuité (pas de piste cyclable ? Autre ?)
  • Date à laquelle vous signalez
  • Solution que vous proposez : piste cyclable de tel point à tel croisement de rue ? Autre ?

Héhé, bientôt au Carrefour Pompadour ?

On espère que vous êtes patients.

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Prendre ses responsabilités

logo-ptr94Par analogie, une petite histoire relatée par France 3 sur son site web :
http://france3-regions.francetvinfo.fr/bretagne/finistere/departement-du-finistere-condamne-payer-50-000-eu-prejudices-motard-1154631.html
mérite d’être rapportée ici tant elle illustre les risques que nous font courir la plupart des gestionnaires de bande/pistes cyclables, qu’ils soient maires ou président de conseils départementaux, en laissant des équipements non entretenus ou non respectés.

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Quais de la Pie à Saint Maur en 2010 (Bords de Marne)

La petite histoire en question s’est déroulée dans le Finistère. Selon l’article, il y a quelques jours ce département s’est vu condamné à payer 50 000 € de préjudices à un motard qui avait fait une chute sur une chaussée présentant une entaille avec des bordures d’une hauteur de six centimètres…
« Le tribunal administratif », poursuit l’article, « a jugé également que la déviation mise en place par le conseil général de l’époque ne permettait pas d’éviter la zone de l’accident. »
Or, amis cyclistes, vous conviendrez avec nous que l’état des équipements cyclables est sans aucune mesure avec celui des routes réservées à la circulation (cyclo)motorisée.
Nous, usagers de la petite reine, ce ne sont pas de simples entailles « d’une hauteur moyenne de 6 centimètres » que nous devons affronter au jour le jour. Non ! Ce sont des racines, des trous, des tas de feuilles (surtout en automne), des voies non dégagées les jours de neige ou de verglas, des véhicules stationnés là où ils ne devraient pas l’être (et nous avons là une pensée émue pour le maire de Saint-Maurice et sa D6A entre Pont de Charenton et Bois de Vincennes)

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, des piétons ou des coreligionnaires qui circulent sans visibilité aucune (voire dans le mauvais sens)…
Et que dire des signalisations dont nous « bénéficions » ? Elles sont dans le meilleur des cas incompréhensibles, mais le plus souvent totalement absentes… On a rarement vu un panneau « déviation » avant des travaux empiétant sur une bande cyclable. On a rarement vu un panneau « attention trous en formation » avant un « champs de racines »… ?
Tout cela pourrait prêter à sourire si ce n’était le signe évident que nos élus et leurs services traitent généralement le vélo par-dessous la jambe.
Et notre visage se fait encore plus grave quand nous savons que nous sortons d’une période de pollution sans précédent, qui demanderait plus que jamais de prendre les modes de circulation douce / circulation active au sérieux.
Mais, oui, en matière de gestion des pistes et bandes cyclables, nos institutions publiques brillent malheureusement par un parfait laisser-aller/faire : elles pondent des bandes au kilomètre, pour le plaisir de communiquer, sans trop se soucier de savoir si ces équipements seront utilisables en toute sécurité ou non.
Or, c’est là que la petite histoire rappelée ci-dessus devient encore plus intéressante : en étant aussi irresponsables, ces gestionnaires encourent également des risques, juridiques cette fois-ci. Ils les encourent journellement, sans doute sans même en avoir réellement conscience… Ils les encourent au titre de leurs fonction, mais peut-être également personnellement, au titre de leur responsabilité civile.
Nous aurions envie de conclure par : Cyclistes, prenez vos responsabilités et faites respectez vos droits : vous savez contre qui vous devez vous retourner prioritairement en cas d’accident ! De votre côté, vous qui avez été élus par vos concitoyens, prenez enfin les usagers du vélo en considération : la bicyclette n’est pas qu’un loisir, c’est un moyen de circulation dont se servent chaque jour plusieurs millions de personnes pour aller travailler, et dont la croissance est avérée ces dernières années.
A bon entendeurs, salut.

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Vœux 2017

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Les membres du conseil d’administration et tous les bénévoles qui œuvrent au sein de l’association vous souhaitent, ainsi qu’à votre famille, une excellente année 2017 .

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Janvier à vélo : ateliers, expo photos, festival, balades, achat groupé d’électriques, café vélo, réunion convergence …

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Nous organisons :

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Les associations amies organisent :

Du 3 au 16 janvier Expo-photo « Dans la roue du monde »

Samedi 7 janvier Réouverture de l’atelier à Fontenay, et balade

  • Atelier de 14h à 16h30
    17 rue Pierre Dulac Fontenay sous bois (local attenant au gymnase Delaune). Le marquage des vélos avec le système bicycode se fait à l’atelier tous les samedis. Accessible vélo dans RER A ou E.
  • Balade vélo, nouveau programme (site Fontenay Velo):
    Tour des parcs et des points de vue de Fontenay / Montreuil / Rosny / Neuilly Plaisance et halte au musée de l’histoire (gratuit)
    Rendez-vous devant l’Hôtel de Ville de Fontenay (rue Guérin Leroux) à 13h20. Le rythme est celui de la promenade, pas besoin d’être sportif pour participer. Balade ouverte à tous, rythme très tranquille. Attention: bien se couvrir. Balade annulée en cas d’intempérie.

Samedi 14 et dimanche 15 : Festival du voyage à vélo 

  • à Vincennes. Synthèse de l’année précédente en vidéo :

Mardi 17 janvier 2017, Réunion de préparation de la grande Convergence francilienne annuelle

  • De 19h à 20h30, Maison du vélo, 37 Boulevard Bourdon, 75004 Paris (plan)

Samedi 21 janvier : Atelier vélo à Sucy

 Samedi 28 janvier 2017 Café vélo : « Transporter à vélo » :
  • … sacoches, chariot de course, remorque, cargo enfants, biporteur… Avec le témoignage d’un professionnel utilisant le vélo pour ses livraisons. de 14h à 17h. Maison de l’environnement 7-9 Avenue François Vincent Raspail, 94110 Arcueil (plan). Modalités.

Janvier, atelier vélo à Ivry :

Janvier : 2 nouveaux ateliers à proximité du Val de Marne ou de votre lieu de travail, et/ou pas loin d’une gare RER B :

  • 1 – Porte de Vanves : SoliCycle Paris 14ème atelier vélo solidaire de la
    1/3 rue Prévost Paradol, 75014 Paris. Activités, horaires, contacts
  • 2 – Voie Georges Pompidou : Atelier vélo solidaire réparation SoliCycle Berges de Seine Ressourcerie du vélo : sous le pont d’Arcole, 75004 Paris. Téléphone et horaires.

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En cours : Achat groupé de vélos électriques

Mardi 24 janvier 2017

  • Projection du film Bikes vs Cars :  de 19h30 à 22h. Accessible depuis la Val de Marne, à vélo dans RER B ou C :

Vidéo, extrait en français :

« Le collectif vélo de Massy, dans le cadre de ses ateliers vélo du 3è samedi du mois, vous convie à cette projection qui sera suivie par un débat en présence de Julien Demade et d’élus ».

Voir le programme Val de bièvre du 1er semestre 2017 :

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Vélo volé : que faire ?

logo-ptr94Chaque heure en France : 90 vélos volés, dont la moité déclaré aux forces de l’ordre (400 000 vélos déclarés sur les 800 000 vols / an donc). Contre 3 millions de vélos vendus chaque année.

Que faire, si vous êtes victimes d’un vol, malgré les 4 conseils de base , préventifs *

—————————————-

Que faire une fois le vol découvert ?

1°) Porter plainte auprès des forces de l’ordre (pré-plainte en ligne).

2°) Déclarer volé votre vélo sur Bicycode (lien utile avant : précautions à prendre dès la gravure, puis quoi faire après le vol). bicycodeA savoir : on peut déclarer le vol même si le vélo n’était pas tatoué. Par ailleurs si vous cochez la case adéquate, en plus de la police, les internautes pourront vous contacter s’ils le voient.

3°) Faire connaitre le vol sur http://www.voldevelo.com/ et son pendant https://twitter.com/voldevelo (auquel vous pouvez vous abonner par ailleurs préventivement), ainsi que sur vos réseaux sociaux habituels, et bouche à oreille classique, voisinage.

4°) Surveiller les sites de petites annonces type le bon coin etc, pendant des mois, s’y créer une alerte : ceci a fonctionné dans plusieurs cas médiatisés.

A noter : des vélos même biporteur (40 kg à vide) peuvent être volés notamment si attachés juste à eux-même : il suffit de 2 personnes pour le hisser dans une camionnette.
Ce pourquoi nous demandons aux villes assez de points fixes devant les lieux publics et aux principaux carrefours (ce que recommande d’ailleurs les services de l’Etat : CERTU puis CEREMA, et la Région IDF dans son PDUIF) :

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Recommandation officielle du CEREMA avant chaque passage piéton : 5 arceau vélos génèrent une meilleure co-visibilité qu’une camionnette opaque garée. Ceci limite le risque d’accident piéton et enfant

* conseils avant le vol :

1- au moins 1 antivol très solide
(comparatif 2016-2017).
2- attacher à chaque arrêt au moins le cadre du vélo, à 1 point fixe. Et réfléchir aux roues et (tige de) selle si possible.
3- l’avoir fait marqué préalablement à Fontenay, Paris sur  RDV, ou sur certains de nos stands.

4- faire au moins une photo du vélo
4 bis En logement collectif : faire la demande de locaux vélos dimensionnés, avec points fixes
4 ter Enfin : faut il assurer le vélo ?

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Et vous, vous êtes vous déjà fait volé 1 vélo ? Comment était il attaché ? A domicile ou non ? L’avez vous retrouvé ? Par vous ou la police ? Quels sont vos tuyaux ?

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Hold-up piste cyclable suite

Suite à l’article du 17 novembre 2016 -hold-up piste cyclable– les services de la ville et de

l’État ont été avisés verbalement.

Que s’est-il passé depuis ? La CHIENLIT continue.

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Il est évident que la sécurité des cyclistes n’intéresse personne…

 A défaut d’une meilleure solution, nous proposerons aux services des espaces verts de remettre en place de nouvelles plantations.

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Périgny, sécurité des piétons, des dispositifs demandés : courrier commun

Les piétons, cyclistes, Personnes à Mobilité Réduite (PMR) / en situation de handicap

  • de l’association A pieds les écoliers (pédibus)
  • de toutes les listes de délégués de parents d’élèves
  • et de notre association.

demandent des aménagements modérateurs de vitesse, la sécurisation des enfants qui cheminent en pédibus derrière le château de Périgny : trottoir étroit et vitesses déraisonnables.

Nous adressons collectivement le courrier en recommandé avec accusé de réception à

  1. M. le Maire
  2. Monsieur le Président du Conseil départemental
  3. et M.le Préfet

respectivement en charge du pouvoir de police, de la voirie départementale, et de l’ordre public.

La voie visée une est Zone 30.

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Télécharger le courrier Demande d’aménagements modérateurs de vitesse (5 pages) : courrier-vitesses-excessives-perigny-14-12-2016

Le 1er courrier ci-dessous est celui, antérieur, de 2015, il soulevait le même problème : cg-demande-secu-27-10-2015 :

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Subvention pour l’aide à l’achat de vélo électrique et / ou cargo : le point

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Mise à jour 2017 : subvention nationale de 200 €.

A peine sorti du pic de pollution, il parait que l’air est mauvais : 48000 morts chaque année rien qu’en France, juste derrière tabac et alcool… « Cette pollution représente « une perte d’espérance de vie pour une personne âgée de 30 ans pouvant dépasser 2 ans » » (sic)  ; où en est on en Val de Marne de la subvention à l’achat d’un vélo à assistance électrique (VAE), et/ou vélo cargo ? (qu’est-ce qu’un cargo bike ?). Urgence sanitaire : que font les mairies ? La Métropole du Grand Paris ?

  • Saint-Mandé la réalise : en savoir +.
  • Nogent sur Marne l’annonce, à hauteur de 30 % du prix d’achat TTC du vélo, plafonnée à 400 €, à raison d’une aide par foyer.
  • On nous signale Fontenay sous bois :  400 € par véhicule  plafonné à 70 % du prix d’achat. Le montant de l’aide (dans la limite d’une aide par foyer) est fixé en fonction du quotient familial : en savoir +.
  • Villecresnes est une commune qui ne la réalise plus à la faveur du changement de majorité municipale en 2014
  • Autres villes, et autres agglos* : cher lecteur, prendre la peine de se renseigner auprès d’eux pour cette demande légitime, par courrier
  • Paris subventionne les particuliers et professionnels, pour vélos électriques, mais aussi pour vélo cargos non électrique : biporteur, triporteur, longtail : formulaire . Les conditions sont dans les liens : 33 % du prix d’achat TTC du vélo neuf, dans la limite de 400 € par matériel.

Dès l’achat, un bon antivol et le point fixe sont de rigueur. Des pneus renforcés contre la crevaison aussi, pourquoi pas. La carte des marchands de vélo est là, certaines boutiques ne font même que du vélo à assistance électrique, dont celle-ci avec piste dans le magasin, à Maisons-Alfort.

*T10 – Paris-Est-Marne et Bois : Municipalités : Bry-sur-Marne, Champigny-sur-Marne, Charenton-le-Pont, Fontenay-sous-Bois, Joinville-le-Pont, Le Perreux-sur-Marne, Maisons-Alfort, Nogent-sur-Marne, Saint-Mandé, Saint-Maur-des-Fossés, Saint-Maurice, Villiers-sur-Marne et Vincennes

*T11 – Grand Paris Sud Est Avenir : Alfortville, Boissy-Saint-Léger, Bonneuil-sur-Marne, Chennevières-sur-Marne, Créteil, La Queue-en-Brie, Le Plessis-Trévise, Limeil-Brévannes, Mandres-les-Roses, Marolles-en-Brie, Noiseau, Ormesson-sur-Marne, Périgny, Santeny, Sucy-en-Brie et Villecresnes

* T12 – Grand-Orly Val-de-Bièvre Seine-Amont : Ablon-sur-Seine, Arcueil, Cachan, Chevilly-Larue, Choisy-le-Roi, Fresnes, Gentilly, Ivry-sur-Seine, Le Kremlin-Bicêtre, L’Haÿ-les-Roses, Orly, Rungis, Thiais, Valenton, Villejuif, Villeneuve-le-Roi, Villeneuve-Saint-Georges et Vitry-sur-Seine dans le département du Val-de-Marne, ainsi que Athis-Mons, Juvisy-sur-Orge, Morangis, Paray-Vieille-Poste, Savigny-sur-Orge et Viry-Châtillon dans le département de l’Essonne.

 

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Courrier : Demande d’un revêtement le long du Réveillon de Marolles à Yerres, via Villecresnes et Brunoy

4 associations ou fédérations de cyclistes et/ ou piétons et/ou PMR (Personnes à Mobilité Réduite) s’unissent pour demander un revêtement adapté, pour tous, le long du Réveillon, qui court notamment de Santeny à Yerres, par Marolles-en-Brie, Villecresnes, et Brunoy / Yerres, aux confins du Val de marne et de l’Essonne. Le blog du Syage propose cette carte détaillée : merci à lui.

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Cours final du Réveillon

Ainsi qu’un jalonnement cyclable, et la fin des barrières inadaptées, ces dernières nuisent aux familles, à l’accessibilité, et aux personne en situation de handicap. Cette demande est adressée au Syndicat qui gère la rivière, aux villes, et à la métropole du grand paris.

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Télécharger le courrier en pdf : reveillon-syage-les-4-associations-signataires-au-22-11-2016-site

 

 

 

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Balade chocolats

Pour cette balade exceptionnelle du samedi 3 décembre 2016, nous avons rendez-vous avec le groupe souriant de René de Fontenay sous Bois. Nous partons à 19 découvrir un artisan chocolatier à Boissy Saint Léger, sous le soleil, par une température de 6°.

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Nous envahissons la boutique du chocolatier JANIN pour faire le choix de quelques gourmandises.

Après avoir servi un thé chaud, nous quittons les lieux.

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Au retour, nous faisons un bref arrêt aux Orchidées Vacherot & Lecoufle et regagnons Créteil.

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Maurice transmet le témoin à Michel qui, aidé par Joël, vous a concocté le programme de 2017. Rendez-vous le 19 mars avec le plaisir de vous revoir, au départ de Créteil. Le programme sera disponible ici.

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Festival du voyage à vélo 2017 à Vincennes : demandez le programme

Après l’affiche, le programme est paru.ccifestival2017_web

Débats  • Projections  • Expos photos • Points rencontre  • Stands/livres-voyageurs, • Stands/associations, • Foyer-bar, restauration • Vélos de voyage, matériel de cyclo-camping, • Stand Vincennes à Vélo, • Stand CCI avec le Manuel du voyage à vélo.

Il est possible de se rendre au Festival  entre autres à vélo (avec un bon antivol et les précautions habituelles), ou vélo dans le RER (notamment les RER A, C, E, et D qui desservent le Festival dans un rayon < à 5 km), ou en Vélib’. Nombreux films, exposants de matériel de rando à vélo (sacoches étanches à prix réduit, etc)

32ème Festival international du voyage à vélo

14 et 15 janvier 2017

samedi 10 h – 22 h 30 – dimanche 10 h – 19 h
à Vincennes (94300), au Centre Georges Pompidou et à l’Espace Sorano
Organisé par Cyclo-Camping International (CCI), avec le soutien de la ville de Vincennes, de l’Espace Sorano et de Vincennes à Vélo.

Vidéo :

Télécharger le programme en pdf.

La billetterie en ligne est ouverte.

L’affiche grand format, à afficher sur la machine à café au travail pour faire connaitre le festival.

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Dernière Balade 2016

Samedi 3 décembre : découverte d’un artisan chocolatier (sans visite des lieux mais possibilité de ramener des gourmandises),

RV 14h30 place de l’église à Créteil (parvis) ; 16km.

Dans le doute, prévoir éclairage.

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Sceaux, lauréate du Trophée de la mobilité en Île-de-France

Bravo à la ville de Sceaux (92) !sceaux_le_11-01-2010_025_

Après la généralisation du double sens cyclable à la quasi totalité des ex sens interdits (2009), mesure de bon sensinterdit_sauf_velo

et la subvention à l’achat d’un vélo électrique (200 € -seulement- par la ville)

Voilà donc le passe partout au feu rouge (cédez le passage cycliste à tous les feux de la ville, et pas qu’à droite).

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Tout ceci vaut à Sceaux l’obtention du Trophée de la mobilité, à juste titre. Voilà une ville où il fait bon être piéton et cycliste, où la lutte contre les nuisances sonores veut dire quelque chose, et où l’expression « cadre de vie » a un … sens. Confort et sécurité pour tous, maintenant !

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Mais, enfin, qu’attendent donc les autres villes ? Dans le Val de marne, on a encore non seulement des villes sans aucun cédez le passage au feu ni même 1 seul tourne à droite, mais aussi des villes avec 0  double sens cyclable (existe depuis … 1983 à Strasbourg, en France donc), pénurie d’arceau vélo = absence de lutte contre le vol, etc…

Et qu’attendent nos agglomérations T10*, T11* et T12* quant à la subvention ? Souhaitent elles vraiment faire sauter les bouchons ? Comptent elles le faire sans l’aide du vélo ? Quid de l’air et de sa pollution ?

Allo, ALLO, y’a personne au bout du fil ?

T10* : Paris-Est-Marne et Bois .T11* : Grand Paris Sud Est Avenir.  et T12* : Grand-Orly Seine Bièvre.

En savoir + sur les mesures du plan vélo à Sceaux, ainsi qu’ici. Au boulot. Entre ici, XXIème siècle.

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« Rue aux enfants, rue pour tous » : du nouveau

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Qu’est-ce qu’une rue aux enfants ? (site du collectif)


 

Rues aux enfants, Rues pour tous !

photo RAE                                     Marseille

Invitation
Rencontre des porteurs de projets franciliens et retours d’expérience

réseautage, partage de pratiques, mutualisation, outils, perspectives

Samedi 19 Novembre 2016
de 10h à 14h30

Nous serons accueillis par la ville de Saint-Denis à la Maison Jaune*

Métro Ligne 13 > Basilique de Saint Denis – Hôtel de Ville
[* 8 rue Auguste Blanqui (face Objectif Emploi, îlot 8) à Saint-Denis – sur la dalle au-dessus du centre commercial Basilique]

 

Programme :

    > 1ère partie : Ateliers > mutualisation des points de réussite et écueils sous forme de 4 ateliers thématiques :

  • Atelier A > La fermeture d’une rue : comment s’organiser pour la faciliter ? Quelle impact des nouvelles normes de sécurité, post attentat ?

  • Atelier B > La participation des enfants à l’animation du programme : comment les impliquer dans la construction et l’animation du programme ?

  • Atelier C > La pérennisation des rues enfants dans le temps : quels sont les freins et  leviers ? L’aménagement est-il un moyen pertinent (ex : la zone de rencontre) ?

  • Atelier D > Proposer des activités de sensibilisation à la ville et à la mobilité (mode actif, sécurité routière…) auprès des enfants : quels types et comment les animer ?

    > partie : Présentation par le Collectif, des perspectives, de l’appel à projet 2017 et de la démarche des groupes d’appui en Ile-de-France et à Paris.

     > partie : Mini-forum : retours d’expériences par les porteurs de projets franciliens et réseautage autour d’un buffet local, végétarien et solidaire (de 12h15 à 14h30)


  
                    >> Inscription obligatoire, merci de remplir le formulaire accessible ICI. (possibilité de venir avec vos enfants, merci de nous l’indiquer)

Pour le Collectif   [ Rue de l’Avenir – Anacej – Vivacités IDF – Cafézoïde ]

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Hold-up piste cyclable

Rue Gustave Eiffel à Créteil (plan), se trouve une piste cyclable en site propre. Tous les végétaux ont été enlevés ce qui permet aux nombreux conducteurs de stationner illégalement leur véhicule sur la piste au détriment piste-g-eiffel-1 piste-g-eiffel-2 piste-g-eiffel-4 piste-g-eiffel-5de la sécurité des cyclistes.

Notre association va se rapprocher des services compétents pour faire cesser le danger.

 

 

 

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Retour sur la Mini balade sur les nouvelles rives de l’Yerres

logo-ptr94C’était, au départ du plateau briard la 20ème et dernière balade de 2016.

Les nouvelles berges de l’Yerres, entre la Cascade de Périgny (94) et le Moulin de Jarcy (91), inaugurés la veille par les élus et le SYAGE
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Elle descend de la montagne à chevaaaaaaaaaaal

Départ en 2 temps de la Mairie, retard à l’allumage pour le 2nd étage de la fusée, 13 personnes au départ pour le 1er groupe, 11 pour le 2nd.

Frais, mais pas de pluie, et beau soleil d’automne. Parcours coquet, mais avec + de dénivelé que prévu, et un choix d’absence de revêtement. Joli : entre hérons et chevaux, zones humides puis contourner le poney club en remontant sec.

Points positifs :

  • Sans voitures : bien pour enfants et débutants, et pour les oreilles
  • Dans la nature
  • Moins de dénivelé qu’avant, forcément
  • Joli platelage en bois :platelage

Points à améliorer, propositions :

  • Pas fléché : where is the jalonnement cyclable ? (fiche). Qu’est le fléchage / balisage devenu (François Villon). Subventionné par la Région, sous conditions
  • Une barrière peut empêcher les remorques de vélo (vue Steet view), dommage pour les familles :barriere-poteau-yerres-closerie-falbala-chemin-du-bas-des-clos
  • Revêtement inexistant ou empierrage (ballast) localement : chacun jugera pour une utilisation utilitaire / quotidienne (se rendre à la clinique Gallien ou au centre commercial Cora par exemple), après de fortes pluies
  • Relative étroitesse localement
  • Dernier morceau en commun avec les voitures (300 m), rue Boieldieu à Varennes Jarcy, entre le centre équestre et le Pont sur l’Yerres
  • L’ancienne passerelle au dessus du ruisseau, c’est joueur : l’espace entre les planches est toujours aussi large, que celui qui n’y a pas coincé sa roue jette la 1ère pierre :1-281

L’itinéraire choisi : Mairie de Périgny – Closerie Falbala (Dubuffet) – Cascade de Périgny – Chemin autour su centre équestre – Moulin de Jarcy : à vos locations, proximité Hôpital Galien – Centre commercial Cora – puis retour, est ci-dessous :

Vidéo de la Cascade de Périgny :

Voir le parcours sympa d’aujourd’hui :

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Rappel, la Lésion Verte tel que vantée par le Syage, de Varennes Jarcy au confluent avec la Seine, presque. A vos vélos :

A l’année prochaine  : programme :

Activités 2017 au départ du plateau briard (Périgny 94, et autour) … en cours de préparation : voir la rubrique Balades.

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Les 2 balades du week-end

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2 balades pour le prix d’une :

  1. Samedi 5 novembre : Marne et Seine, RV 14h30 place de l’église à Créteil (parvis) ; 20km
  2. Dimanche 6 novembre : les nouvelles rives de l’Yerres (lien) de la Cascade de Périgny (94) au Moulin de Jarcy (91). RV 14h30 Mairie de Périgny. Mini-balade très facile de 4 km seulement (possible dès 7 ans, quasi absence de voitures). Dernière balade de l’année au départ du plateau briard.

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Que disent les prévisions météo ? A vérifier peu avant dimanche. Les balades sont annulées en cas de pluies abondantes.

Qu’amener aux balades ?

  1. 1 vélo en bon état, bien réglé, et à votre taille
  2. Sa boisson
  3. Son pique-nique / goûter
  4. 1 vêtement coupe-vent
  5. Son nécessaire pour réparer une crevaison : au moins une chambre à air d’une taille correspondante à celle de votre pneu (un porte-bagage est pratique pour caser tout ça dans une sacoche)
  6. Parfois 1 antivol

 

 

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Consultation Plan vélo Région IDF

« En vue d’élaborer son Plan Vélo, la Région Ile de France a décidé de lancer une consultation de l’ensemble des acteurs, autour des trois thèmes de la conférence : aménagements cyclables, résorption des points noirs, intermodalité ; développement des services aux cyclistes ; promotion, valorisation, gouvernance. »
Il est encore temps de participer. Nous vous invitons à compléter ou modifier la liste ci-dessous directement en ligne sur :
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La contribution de l’association Partage ta rue 94 :

Quels seraient les aménagements utiles pour favoriser l’intermodalité et/ou résorber les points noirs ?

Généralisation :
– du double sens cyclable (cf. Sceaux et d’autres villes)
– du tourne à droite et va tout droit au feu = cédez le passage cycliste au feu dit « passe partout » (cf. Sceaux)

– de la continuité cyclable : 100% du linéaire doit être cyclable pour 1 enfant de 9 ans (qui n’a donc plus le droit de rouler sur le trottoir, selon la Loi), d’une façon ou d’une autre : site propre ou voie à 30 ou 20 km/h dûment respecté par aménagements coercitifs, et dans les 2 sens. Hors voie rapide.
– du stationnement public à commencer par l’obligation réglementaire -avec amende par jour de non-respect- d’arceaux / appuis-vélos devant chaque école, collège, lycée, de la maternelle à l’université + signalétique schéma grand public expliquant sur place les moyens de réduire le risque de vol
– du jalonnement cyclable obligatoire
– des gonfleurs publiques obligatoire
-des Articles 12 des P.L.U. (Plan Local d’Urbanisme) plus exigeants d’origine, obligatoires, quant au stationnement vélo dans les bâtiments, en quantité comme en qualité
– de la modération de la circulation automobile : Zone 30 réalisées en cohérence avec la vitesse maxi (écluses, chicanes, rond-point, ralentisseurs, etc), zones de rencontre, plans de circulation anti transit
– du stationnement vélo dimensionné sur voirie : c’est à dire quelques arceaux vélos avant chaque passage piéton (co-visibilité et meilleure sécurité pour tous qu’une camionnette opaque) et à chaque chaque carrefour : la carence de points fixes est patente, et encourage le vélo de vélos). Arceaux, et non pince-roues.

– du stationnement dimensionné en gare

Quelles sont les services aux cyclistes que vous attendez et comment imaginez-vous qu’ils puissent être développés ?

– Généralisation de l’apprentissage du vélo obligatoire dans les programmes scolaires :  habilités puis sensibilisation au bénéfice santé, et aux angles morts et aux ouvertures de portière : maternelle, élémentaire, collège, lycée (vidéo apprentissage Maternelle)
– Location de vélos pour des balades
– Location longue durée de vélos classique, vélos électriques, vélos cargo et les services qui votn avec
Subvention à l’achat de vélos électrique et de vélos cargos, et location
– Formation quant aux antivols de qualité, et pneus renforcés contre la crevaison
– Ateliers de réparation et d’entretien
– Coup de pouce aux vélo-école (apprendre le vélo aux adultes qui n’en n’ont jamais fait, et remise en selle en circulation)
-> Le tout dans des Maisons du vélo à créer, en dur (Gares RER et métros, universités, etc) et lors de Fêtes de la mobilité

– Coup de pouce aux marchands de vélo de quartier et réparateurs vélo ambulants

 

Comment peut-on valoriser et promouvoir la pratique du vélo ? Quelle gouvernance peut-on imaginer pour coordonner les actions ?

– Fête du vélo et du vélo-cargo, challenges d’entreprise
– Fête de la mobilité, à l’échelle des ville
– Parade annuelle des élus à vélo
– Meilleure formation des élus et services techniques, et visite annuelle en selle à Sceaux (92)
Voir l’audit de la cyclabilité réalisé à Villejuif, montrant points favorables et grosses lacunes, point commun à beaucoup de nos 47 communes.
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Complémentarité vélo et Téléval Câble A (téléphérique Créteil – Villeneuve SG) : contribuer jusqu’au 28 octobre 2016

logo-ptr94Derniers jours pour contribuer, chacun est invité à le faire ICI en ligne.

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Futur Téléphérique (horizon 2020 -2022 ?) entre Pointe du Lac (Terminus Métro ligne 8 Créteil) et le Bois matar (Villeneuve St-Georges) via Limeil qui a connu une explosion démographique (quartier Temps durables entre autres), et Valenton.

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Illustration : un téléphérique

Lors de cette consultation publique, L’association PTR94 dépose la contribution suivante, au sujet du Téléval, « Câble A » :
 Nous souhaitons une insertion réussie de ce nouveau mode dans la chaine de mobilité́ et donc une complémentarité́ exemplaire avec le vélo, réel moyen de transport au quotidien, que ce soit seul ou couplé avec un transport en commun, a fortiori dans des zones relativement mal desservies en transports en commun, où le vélo a déjà toute sa place, malgré un stationnement illégal permanent sur la piste cyclable RD102 rendant difficile voire impossible localement (angle RD136 / RD 102) l’usage de la piste cyclable (parfois pendant 24 mois d’affilée) :
Se pose la question du rabattement à vélo vers les arrêts Câble A, le vélo permettant un rayon d’action à efforts et vitesses égales au moins 4 fois supérieures à la marche.
A ce titre nous demandons :
  1.   L’accessibilité́ à vélo pour chaque station et jusqu’au lieu de stationnement et aux cabines (d’exclure le port des vélos dans des escaliers et donc l’usage de marche, tout comme celles de sas poussettes/PMR en panne et non réparés, ou sans oblitération d’un ticket mais sur appel à un guichet non occupé ou non occupé à certaines heures du services : ce qui revient à une discrimination inacceptable, comme actuellement dans certaines gares RER D : Brunoy), c’est à dire une réflexion approfondie sur la continuité cyclable (pistes, bandes, double sens cyclables, lutte contre la vitesse) et ses implications
  2.   Des stationnements courte et longue durée à chaque station, type Véligo, et une signalétique expliquant au grand public comment, en image, lutter contre le vol de vélos, dans le cas des appuie-vélos / arceaux vélos, qui sont complémentaires des stations Véligo, qui ne peuvent suffire seules.
  3.   La possibilité d’embarquement des vélos dans les cabines (strapontins ?), comme ce sera possible dans le Téléphérique de Brest, et comme ça l’est déjà dans celui de Coblence
  4.   Une réflexion exigeante et suivie des faits quant au jalonnement cyclable, dont l’importance n’est plus à montrer, qui fait l’objet d’une Fiche ARENE IDF, et de subventions régionales sous conditions. Dans les 2 sens : Vers le Câble A , et depuis le Cable A vers les pôles environnants
  5.   Un raccordement cyclable exemplaire, continu avec la voie verte « Tégéval » qui sera livrée dès 2020
 Voir la vidéo officielle :

 

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18/11 : Formation des élus : Le vélo, une politique publique rentable ?

Formation élus : Le vélo, une politique publique rentable ?

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Balade surprise au départ du plateau briard dimanche 16 matin : 35 km

logo-ptr94185px-question_mark_alternate-svgBalade surprise au départ du plateau briard, ce dimanche 16 octobre 2016.

Rythme de la promenade : 35 km en 4h avec la pause. Accessible dès 9 ans avec 1 peu d’entrainement.

Un indice :

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Rendez-vous 9h Mairie de Périgny.

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Balades modifications au départ de Créteil

Amis cyclistes, voici les balades de novembre et décembre 2016 au départ de Créteil

1- Samedi 5 novembre : Marne et Seine, RV 14h30 place de l’église à Créteil (parvis) ; 20km.

2- Samedi 3 décembre : découverte d’un artisan chocolatier, RV 14h30 place de l’église à Créteil (parvis) ; 16km

. Vérifier son éclairage.

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Kermesse de l’énergie

Dans le cadre de la fête de l’énergie, l’Agence de l’énergie du Val de Marne a organisé la 2ème édition de  sa kermesse le 8 octobre 2016 devant les locaux du conseil d’architecture d’urbanisme et de l’environnement 36 rue Edmond Nocard à Maisons-Alfort.

Notre association y a animé un stand où nous avons passé les vélos au contrôle technique, asssuré divers réglages et donné de nombreux conseils.

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