Voyager avec son vélo dans le train : quelques tuyaux

Voyager dans le train avec son vélo…

L’association Cyclo trans Europe a réactualisé son guide, voici la version 2020, des astuces à connaitre, et des variations selon le type de train? Pour s’y retrouver  :

Le livret en pdf.

Bon voyage. En savoir plus.

 

Vincennes 18 et 19 janvier : 35e Festival international du voyage à vélo 2020

Ce week-end à Vincennes… Reste t’il encore des places pour les séances ? Au coin de la rue ou au bout du monde, l’aventure c’est l’aventure.

Si cette bande annonce est trop rapide : Paramètres > Vitesse : 0.5

Merci aux bénévoles et aux vidéastes

Voir aussi les ateliers / stands / débats / tables rondes / conférences / rencontres / Festival des enfants …. le programme en pdf.

Angles morts : accident piéton, trottinette, cycliste : tous concernés. Une fatalité ? Que faire ?

Après un accident dramatique d’un piéton sur un passage piéton victime d’un angle mort de poids lourd ces jours-ci, c’est aujourd’hui un accident cycliste tout aussi funeste qui a eu lieu.

3 solutions pour arrêter ces décès :

• l’éducation au risque, car chaque carrefour, c-h-a-q-u-e croisement de route est un piège potentiel : évitons le cisaillement de trajectoire. Voir nos leçons, et le Savoir rouler à Vélo dans les écoles désormais, à l’échelle d’un pays

• la dissociation des flux au feu, généralisé à l’échelle de certaines villes du 94, et de Sceaux : 

Parfois respecter le feu rouge tue. Étonnant non ? D’où cette différence de flux vélo / voiture, par un simple panneau : merci aux Maires qui le mettent en place par simple arrêté municipal. Autre vidéo sur le même sujet du Cédez le passage cycliste qui sauve :

• des aménagements cyclables adaptés, flux se croisant à angle droit aux intersections (traduction en français, images). Et sa vidéo :

*Gardez vos distances d’avec camions, bus…* à plusieurs mètres. Nous vous invitons à ne j-a-m-a-i-s franchir un carrefour en même temps qu’un camion ou bus, voire camionnette. Non négociable.

Il y a 4 angles morts, ne restez ni devant la cabine , ni derrière, ni à droite, ni à gauche : décalez vous a fortiori avant chaque intersection : schéma en haut de page et Voir notre article de 2015 sur le sujet.

Cette sécurité s’apprend dès le plus jeune âge, et ça ne concerne pas que les cyclistes, mais bien aussi les piétons, trottinettes…

Voir la vidéo d’aujourd’hui du Parisien :

Rappelons 3 risques vélo en ville et comment s’en prémunir par une trajectoire adaptée :

1. rouler loin des portières garées (la base)
2. rouler *hors* des angles morts de poids lourd : très loin d’eux !
3. limiter le risque de cisaillement de trajectoires aux croisements par :

• A) une trajectoire adaptée : souvent au milieu de votre voie = ne pas raser le trottoir à droite
• B) signaler ses intentions bras gauche tendu, en approche d’un croisement ou dans le giratoire :

Rencontre débat Lundi 20 janvier à Fontenay Why we cycle ?

Voir la bande annonce éloquente, sous-titrée en français :

À ne pas manquer. Le vélo, c’est plus que du vélo.

RER V : Rêve ou réalité ?

En juillet 2016, nous avions évoqué ce « fameux » réseau cyclable à haut niveau de service.

Aujourd’hui, après un gros travail des associations locales pour définir les tracés, ce réseau prend forme et à un nom. Le Collectif Vélo Ile-De-France a, donc, dévoilé le 11 janvier 2020, le RER V (Réseau Express Régional Vélo). Il s’agit de créer un véritable réseau d’aménagement cyclable à l’échelle de la région Ile de France

Ce réseau a été conçu en tenant compte du dénivelé et de l’existant : Paris – Banlieue facile à vélo, le long de la Seine et/ou de la Marne.

Tout n’est pas parfait, notamment le long de la D19 à partir de l’école vétérinaire de Maisons-Alfort : Route Départementale 19 à Maisons-Alfort : un adhérent nous écrit

Le reportage de France 3 Paris Ile de France sur le retour du vélo dans la capitale et en Ile de france :

A l’image du Réseau Express Vélo parisien ou du Réseau Express Vélo  de la ville de Montréal, il s’agit maintenant de convaincre l’ensemble de collectivité locales et territoriales de la Région Ile-de-France de s’en emparer afin qu’il devienne une réalité.

Espérons que ce RER V devienne réalité…

Le « covélotaf » : pédaler ensemble jusqu’au boulot pour avoir moins peur sur la route. Vidéo et carte de ces vélobus

Voir la vidéo de France 3 :

« Pour les Franciliens qui ont peur de partir au travail à deux roues, il existe de nombreuses lignes de « vélobus », sur le modèle des pédibus pour les enfants sur le chemin de l’école. »

Voir l’article de France 3.

Voir la carte participative où les anciens inscrivent leurs trajets, et les nouveaux regardent les tracés voire contactent les anciens. Carte dont le succès ne se dément pas.

Le vélo, cette évidence santé notamment. Pédaler plus pour vivre plus.

• Quel itinéraire choisir ?
• Comment se comporter, quelle trajectoire, quelle distance de sécurité, quels antivols ? Quels dangers spécifiques au vélo ? (Spoiler : portières garées, angles morts de poids lourds, et cisaillements de trajectoire aux carrefours)
• Éventuellement quel vélo choisir, et quel équipement, quelle lumières ? Piles ? À recharge USB ? Dynamo dans le moyeu ?

On en discute et on le pratique lors de ces trajets groupés.

 

Le programme Alvéole, c’est un moyen concret de faire financer vos abris vélos et actions de sensibilisation à l’éco-mobilité. Subvention

Découvrir dans cette courte vidéo :

Voir les réalisations passés, et déposer un projet.

Arceaux, appui-vélo. Halte au vol…

Les bénéficiaires éligibles au programme Alvéole sont :

• Les pôles de transport (gare ferroviaire ou routière, arrêt de bus ou de tram…)

• Les écoles et établissement d’enseignement (public et privés)

• Les bailleurs sociaux

• Les collectivités et lieux publics

2ème effet Bonux :

Entièrement financé par le Programme CEE Alvéole, l’accompagnement à l’écomobilité par le réseau d’associations FUB se caractérise de 2 façons :

1. École élémentaire : le Savoir Rouler : obligatoire avant le collège

2. Autres structures : différents « types d’accompagnement, tels que des ateliers d’autoréparation, la mise en place de vélo-écoles ou des conseils pour sécuriser et entretenir son vélo, à proximité du projet de stationnement pour faire un écho au projet. L’objectif est de créer une véritable culture vélo, en levant les barrières liées à l’usage du vélo. »

Exemples :

Arcueil invite le vélo dans le débat : WhyWeCycle y sera projeté le vendredi 10 janvier, suivi d’un débat

Projection-débat :

Voir la bande annonce sous titrée en français, de ce film à ne pas manquer, qui montre pourquoi 27% des déplacements néerlandais sont assurés à vélo (France 3% ; Strasbourg ou Grenoble ou Bordeaux 15%)  :

Comment le vélo est devenu une évidence pour certains trajets, à différents âges de la vie, seul ou couplé avec un train. Pourquoi certains aménagements, services, formations, incitations financières, parking publics ou privés, pourraient faire augmenter la proportion des déplacements à vélo ou vélo électrique en Ile de France. Comment ?

Bonne Année 2020

Les membres du bureau de l’association, vous présentent leurs meilleurs vœux pour l’année 2020.

Les bénévoles vous attendent pour vous apprendre à rouler à vélo, assurer les balades et intervenir auprès des différentes autorités.

Communiqué de presse : Pour Noël, la FUB offre aux cyclistes de France un outil de plaidoyer participatif pour les municipales

Communiqué de presse : Pour Noël, la Fédération des Usagers de la Bicyclette offre aux cyclistes de France un outil de plaidoyer participatif pour les municipales.

Alors que l’actualité vélo est riche, la FUB offre à son réseau, et plus largement à tous les acteurs partageant le rêve de pédaler en toute quiétude, un outil pour se saisir de l’ensemble de ces leviers. Pour cela, il suffit de s’inscrire sur https://municipales2020.parlons-velo.fr/ pour suivre ou co-construire les 1001 plans vélo dont nous avons besoin pour une France cyclable !

La démarche est expliquée dans la vidéo suivante :

 

NB : l’outil “municipales 2020 à vélo” permet aux journalistes une inscription simplifiée pour suivre l’actualité vélo des scrutins de leur choix.

Télécharger le CP FUB municipales 2020 – VF.

Pour Noël🎅🎄 la @FUB_fr offre aux cyclistes de France un outil de plaidoyer participatif pour les élections municipales, voir résumé en images🎬 cc @parlonsvelo_fub @Villescyclables @VeloTerritoires @RACFrance @greenpeacefr @FondationNH @WWFFrance 🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲 pic.twitter.com/dUKBgCxyWj

— Olivier SCHNEIDER (@oschneider_fub) December 23, 2019

 

 

Grèves : réparateurs en surchauffe, accidents de vélo, changement d’habitudes, santé, fréquentation…

Pendant les grèves, le vélo utilitaire / quotidien continue de faire l’actualité comme rarement auparavant :

À noter, un compteur à Paris voit passer plus de 10 000 vélos par jour (!) :

Source : Paris en vélos

Le Parisien du 15 décembre, en vidéo, avec un réparateur plein de poésie : « Grève : les réparateurs de vélos sont débordés à Paris. Jamel, réparateur de vélo dans le 10e arrondissement, n’a jamais eu autant de clients »

Signalons du coup le travail de notre amie de Rénov’Cyclo à Alfortville et proximité, pour vos vélos à réparer.

Les décodeurs du Monde annonçaient le 20 : Grève des transports : deux fois plus de vélos que de voitures sur un boulevard de Paris.

Argument massue pour la ville > à 20 000 habitants / km2 (une des densités les plus élevées au monde…) : « Avec 40 % d’espace en moins, les voies cyclables peuvent faire passer deux fois plus de personnes » [qu’une chaussée pour véhicules motorisés]. Ceci pourrait légitimement intéresser quelques maires de petite couronne, confrontés à certains problèmes de bouchons et de stationnement.

France 2 le 21 décembre, vidéo aussi : « Enquête : vélos en ville, accidents en chaîne
La grève contre la réforme des retraites relance la passion française pour le vélo, qui trouve de plus en plus sa place dans les grandes villes. Toutefois, la circulation, parfois très intense, a eu pour conséquence une augmentation de 40% du nombre d’accidents. Vélos, scooters et trottinettes en sont les principales victimes. »

Attention :  On notera + 40 % d’accidents pour + 100% (x2) de déplacements à vélo, ce qui est donc une baisse des accidents relative au moyen de transport vélo. Et ce n’est pas clair si 40% ne concerne que le vélo, ou aussi le scooter (anormalement groupés dans « 2 roues » alors que leurs accidentologies sont très différentes habituellement, en faveur du vélo), et les trottinettes, dont les petites roues subissent de plein fouet les bordures et nids de poules : restez prudents quoi qu’il en soit. On notera aussi que la personne de la mairie de Paris en fin de vidéo gagnerait à tendre le bras vers la gauche et à regarder derrière avant de tourner (!) pour sa propre sécurité et celle des autres.

En outre, le Point du 20 décembre ironise, et mêle la politique au vélo (alors que les 3 villes les + cyclables en France sont occupées par des Maires de 3 partis différents…) avec un titre assez énorme :  » Ces gens de droite convertis au vélo… et à Hidalgo« . Avec de vrais punchlines qui ne manquent pas de sel.

Pendant ce temps, le 21 décembre, le Parisien réalise une infographie assez remarquée sur les temps de trajet à vélo dans Paris, qui a fait saliver plus d’un piéton ou d’un usager des transports en commun ces jours-ci, malmené, comprimé à bout de nerfs. Certains d’entre nous à vélo réalisent des temps inférieurs, avec l’habitude, en prenant des itinéraires choisis avec soin, et sans de mettre en danger.

Enfin, dans ces temps pas faciles pour tout le monde, une nouvelles réjouissante pour notre société rongée par la sédentarité et le cortège de maladies et de dépenses qui va avec, le Parisien du 23 annonce : « À Paris, la grève des transports booste l’exercice physique
Le temps de marche a progressé de 11,3 % depuis le début du conflit social. D’autres enfourchent leur vélo. « Cela peut donner de nouvelles habitudes », explique un médecin. » Bientôt l’objectif des 10 000 pas / jour, une meilleure santé, et des économies à titre individuel pour le pratiquant et à titre collectif pour les dépenses de santé ? Qui sait ?

Y’aura t’il des arceaux vélos à la Maison de la nature à Périgny ? Courrier concertation GPSEA et ville

Concernant la Maison de la nature et de l’environnement, nous adressons un courrier

• au Territoire GPSEA
• à la Mairie de Périgny sur Yerres
• et à l’architecte AAVJ

au sujet de l’absence de mention de la présence d’arceaux vélo, pour des travaux estimés à 2 300 000 €, prévus de septembre 2020 à fin 2021. Nous souhaitons que des arceaux vélo soient prévus dans le projet, comme cela devrait être le cas devant tous les lieux accueillant du public., dans l’intérêt de tous y compris des non-cyclistes.

Extrait

Télécharger le courrier au format pdf (3 pages) : Courrier arceaux vélo Maison de la nature Périgny 18 12 2019

Les 4 règles d’or anti vol sont ici. Il est à rappeler que la présence d’arceau permet de limiter le risque de vol, vidéo :

Voir une vidéo de la voie verte (piétons et vélos) qui dessert cette Maison de la Nature et de l’Environnement :

Le stationnement des vélos sur l’espace public est un sujet récurent à Périgny : rappel.

Vincennes 35e Festival international du voyage à vélo 18 et 19 janvier : réservez vos places

Le programme en pdf.

Le programme en vidéo :

Acheter ses billets.

Vidéo du Parisien : 5 conseils pour se mettre à vélo pendant les grèves en ville. Et l’option voiture + vélo = intermodalité

Alors que la grève dure, que les bouchons font rage et les transports en commun montrent leur limites : automobilistes, nouveaux cyclistes, employeurs, collectivités, chacun a sa part à prendre

Bien joué Jérôme pour cette vidéo 😉

En revanche on déconseille le port de l’antivol à même le corps, source de souci en cas de choc. D’où l’invention finaude du porte-bagage et des sacoches étanches pour y glisser le cadenas. On notera qu’il est possible de fixer un porte-bagages sur un vélo même dépourvu d’œillets (les trous pour y visser le porte bagages et les garde-boue), grâce aux P clamp (collier de plombier).

Exemple.

Sinon, les vélos tout équipés existent, y compris la lumière sans souci, à partir de 499 € :

https://www.velo-de-ville.com/fr/velos/les-velos-light-sport

Cette marque au rapport qualité-prix inégalé est distribuée chez Montreuil Bikes, Gepetto et vélo, certains Culture vélo…

La location de vélo à la semaine ou au mois cartonne chez Holland Bikes, il ne reste plus d’électriques, mais des vélos classiques, oui.

Téléphoner aussi chez Cyclable Maisons-Alfort, muni de la prime de 500€ de la Région bien sûr :

Île-de-France Mobilités propose une prime de 500 euros pour l'achat d'un vélo électrique https://t.co/pkRTrD9XJE pic.twitter.com/UuJeKEBaER

— IDF Mobilités (@IDFmobilites) December 16, 2019

et chez les autres : liste et carte des vendeurs / réparateurs pour le 94, et carte des ateliers vélo participatifs.

À l’échelle d’une agglomération aussi grande, Arnaud quant à lui a opté pour voiture + vélo, 2 bons vieux moyens de transport individuels, de porte à porte et sans rupture de charge, combine le meilleur des deux vu la distance importante à couvrir et la fatigue bien compréhensible, et fait les gros titres du Parisien :

Grève : pour aller travailler depuis l’Oise, Arnaud commence son trajet en voiture et le termine à vélo (lire l’article du Parisien)
« Cet habitant de Chantilly, à 40 km de Paris, combine voiture (qu’il n’aime pas) et vélo pour aller travailler à Suresnes, La Défense, Saint-Denis ou Paris. »

Alors qu’il pleut des (vidéos de) vélos en ville, la mairie de Paris signalant une pratique multipliée par 2 depuis le début des grèves, et l‘application Géovélo signalant une multiplication des trajets à vélo par 3 ou par 4 (!), malgré une pluie et un vent parfois velu :

Plus de vélos que de motorisés ce matin sur le pont de la Concorde. L’absence de transports forcément mais sous la pluie quand même! 👏🏻👏🏻👏🏻 (On apprécie le petit coup de klaxon du scoot qui vient ensuite tranquillement dans le sas vélo…) #velotaf @paris pic.twitter.com/WL4yfo0xIg

— Florian Kalouaz (@FlorianK_Sport) December 16, 2019

Tout le monde ne peut pas faire de vélo, certes, mais beaucoup le peuvent #solutionvelo pic.twitter.com/zCmXdi1CtM

— Edgar (@TretornEdgar) December 13, 2019

Quant au Président de notre fédération, le roi du multimodal, il vient de passer sur France info, à ré écouter :

Enfin, au Journal Télévisé de France 3, petit loupé d’accidentologie le 15 décembre, à partir de 0min50secondes.

Si les accidents de 2 roues augmentent de 20% mais que ces déplacements augmentent de 100%, l’accidentologie augmente de ? Et oui, il eu fallu rapporter au nombre de déplacements, ou au nombre de km parcouru, sinon c’est bidon. Ah les maths, les proportions, pas facile tous les jours.

Quant à l’obligation du port du casque, on laisse à M. Pelloux la responsabilité de ses propos. C’est ballot, le pays où le moins de personnes porte le casque est celui ou il y a le moins de morts à vélo PAR KILOMÈTRE PARCOURU

Caramba, encore raté.

Témoignage repris sur France 2, qui manque pour le moins de contextualisation et de vue d’ensemble.

C’est donc plutôt d’aménagements cyclables, de plans de circulation moins favorables au transit motorisé, d’une gestion intelligente et respectueuse de tous du stationnement auto, d’un système vélo qui fonctionne à l’échelle local (réparateur, emplois non délocalisables etc), de vélos en bon état dont le trio freins / pneus / feux, et de plus nombreux cyclistes quotidiens dont nous avons besoin…

10 idées reçues à revoir sur le vélo en Île de France

10 idées reçues à revoir sur le vélo en Île de France

 

1. Le vélo c’est dépassé

Selon les sources officielles (enquête Île de France Mobilités 2019) le vélo est le mode de transport qui a le plus progressé en Île-de-France entre 2008 et 2018 (+30%) avec 850 000 déplacements par jour tandis que la part modale de la voiture diminuait (-5%). De nombreux employeurs versent des indemnités kilométriques vélo à leurs employés qui l’utilisent pour leurs trajets domicile-travail : gain de place autour du travail, salariés en meilleure santé et moins absents selon les études sur le sujet.

Source : @ParisEnVelos

      2. Le vélo c’est lent

Les franciliens consacrent en moyenne 1h30 par jour à leurs déplacements et font en moyenne 18 km par jour, soit une vitesse moyenne de 12 km/h tous modes confondus (voiture, transports en commun, marche, vélo). À vélo c’est une vitesse moyenne tout à fait courante. Une vitesse moyenne à vélo entre 15km/h et 20 km/h selon les profils et les itinéraires est monnaie courante en Ile de France (exemples en vidéo entre le Val de Marne et Paris). Parce qu’on peut emprunter des itinéraires directs et moins encombrés (double sens cyclables, pistes cyclables) et qu’on peut se garer sans perte de temps, on va souvent aussi vite si ce n’est plus à vélo qu’en voiture en milieu urbain. 

            3. Mes trajets sont trop longs ou trop pentus pour les faire à vélo

Avec un vélo à assistance électrique on peut réaliser des trajets de 10 à 15 km aller plusieurs fois dans la journée. On peut aussi monter de longues côtes avec un effort réduit. Pour les distances plus longues ou dont une partie n’est vraiment pas cyclable, le vélo est aussi un moyen très efficace de rejoindre les transports en commun lourds, qu’ils soient ferrés (RER, métro, transilien, tramway), ou les bus qui ont un couloir réservé, et d’atteindre ainsi la quasi totalité de l’Ile de France. 

          4. Le climat de la région parisienne n’est pas adapté au vélo 

Le vélo est bien plus utilisé dans des pays au climat moins favorable que l’Ile de France (Pays-Bas, Danemark, Allemagne, Autriche). Le nombre de jours de neige ou de forte pluie est plus faible dans notre région :

          5. L’air de la région parisienne est trop pollué, faire du vélo est mauvais pour la santé

Les premières victimes de la pollution sont plutôt les conducteurs automobiles et leurs passagers dont les voitures restent plus longtemps dans les encombrements, et dont la prise d’air se trouve malheureusement au niveau du pot d’échappement de la voiture précédente, les pistes cyclables étant déjà un peu à l’écart des gaz d’échappement, principale source d’émission de polluants et de gaz à effet de serre en Ile de France. Les enquêtes de santé publique montrent que les cyclistes sont en meilleure santé car la pratique du vélo est une prévention efficace contre le surpoids – qui touche 17% des jeunes en France- et contre les maladies cardio-vasculaires. Lire aussi cette étude de l’ORS de 2012, sans appel, relayée dans cet article, au titre provocateur.

        6. Je ne sais pas faire du vélo ou pas assez bien

Le vélo ça s’apprend, et la vélo école de Créteil et les autres sont là pour vous aider, que votre besoin soit une formation au niveau débutant (cours le samedi matin, éventuellement en semaine sur un terrain protégé), ou un perfectionnement (sorties en ville avec un bénévole, conseil sur le choix d’itinéraires) : demander de l’aide, et carte des itinéraires.

      7. Le vélo c’est dangereux et stressant

Si l’on conduit attentivement en respectant le code de la route, en portant l’équipement nécessaire pour être vu (gilet fluo, éclairage), et en anticipant sa trajectoire et celle des autres, le risque d’accident est très réduit. Il existe maintenant un nombre croissant de pistes cyclables en Ile de France où les cyclistes sont protégés de la circulation automobile. Moins soumis aux aléas (interruption des transports en commun, embouteillages) le vélo permet de maîtriser son temps de trajet mieux qu’en voiture ou en transports en commun : c’est moins stressant. Il s’agit également de bien se positionner, paradoxalement un choix de trajectoire pas trop près du trottoir ou des voitures garées est favorable à la sécurité.

              8. Acheter un vélo c’est trop cher

À qualité équivalente (entrée de gamme ou milieu de gamme) un vélo classique neuf coûte environ vingt fois moins cher qu’une voiture, et trois fois moins cher qu’un vélo à assistance électrique. On n’est d’ailleurs pas obligé d’acheter un vélo : il existe des vélos en libre service (Vélib) ou de vélos en location de longue durée (Véligo location, 20 à 40 euros par mois ) qui n’obligent pas à investir dans l’achat d’un vélo, ainsi que des vélos d’occasion, à partir de 70€ en taille adulte et tout équipé (soit un plein d’essence). Certaines associations proposent la location, exemple en Val de marne.

            9. Un vélo se vole facilement, tombe souvent en panne, coûte cher à réparer

Avec un antivol de bonne qualité, un vélo dont le cadre est accroché à un obstacle fixe (arceaux) se fait rarement voler : quelques conseils simples. Les crevaisons sont devenues très rares grâce aux pneus renforcés : en savoir plus, à condition de regonfler le vélo au moins 2 fois / mois à la bonne pression, entre 3 et 4 bars pour la majorité des pneus (regarder sur le pneu). Enfin, le vélo est un engin suffisamment simple pour qu’on puisse faire l’essentiel de l’entretien soi-même (lubrification, freins, pneus, éclairage), ou aidé : voir la carte des ateliers vélos, et il revient beaucoup moins cher qu’une voiture à l’entretien. 

             10. Le vélo ne me permet pas d’emporter du matériel, de faire des courses ou d’emmener mes enfants

Avec un vélo muni de sacoches

Vélo d’une de nos adhérentes

ou spécialement conçu (vélo cargo à assistance électrique) on conserve l’essentiel des avantages du vélo (maniabilité, vitesse moyenne, facilité pour se garer) tout en emportant des charges tout à fait significatives (jusque vers 30-40 kg, voire plus). 

Pour les enfants en bas âge, un vélo permet d’emmener un enfant sur le porte-bagage ou deux enfants pour un vélo cargo spécialement conçu. Les enfants plus âgés peuvent se grouper pour aller à l’école ensemble à vélo sous la direction d’un adulte et devenir autonomes plus rapidement : système de vélobus.

Alors, on essaie quand ? 🙂

Liberté, grèves, achat de vélo, location, dépannage… Presse écrite et France Inter

Le discours de notre ministre de l’économie sur la voiture promesse de liberté, en voix off d’un trajet vélo, ça manque pas de sel :

Grèves encore et toujours, la pratique du vélo a t’elle été multipliée par 2 ou par 3 pendant ces grèves comme on le voit sur certaines photos ? Prenant un air de Pays-Bas ou de Danemark ?

Est-ce que plus de vélos aux heures de pointe c’est moins de voitures en bouchon ou garées ?

Y a t’il une politique volontariste des villes, des agglos, des départements, de la Région et de l’État en faveur des mobilités actives dont le vélo ? Y’a t’il des incitations suffisantes ?

Y’aura t’il dans le Grand Paris et au delà, comme déjà à Strasbourg, Grenoble et Londres,  un Réseau Express Vélo (RER V), autrement nommés autoroutes à vélo ou super pistes cyclables, dimensionnés, continus et confortables ?

Au fond, c’est un débat sur la place de la voiture dans nos sociétés : plan de circulation favorable à qui, stationnement pour qui ?

France Info le 14 dernier titrait :

« Prix non négociable » : le business des vélos change de braquet avec la grève
Depuis le début du mouvement social contre la réforme des retraites, certaines pistes cyclables de Paris ressemblent parfois au « peloton de Tour de France ». Les joies de l’offre et de la demande…

20 minutes titrait le même jour :

Grève à Paris : Achat, location, dépannage… Le secteur du vélo à Paris en plein boom.
« Face à une grève massive dans les transports en commun depuis plus d’une semaine, les Parisiennes et Parisiens adaptent leur trajet. Et surtout, ils pédalent. La révolution du cycle est-elle définitivement en marche dans la capitale ? »

Écouter l’émission Le Téléphone sonne du vendredi 13 : Grève des transports : la revanche du vélo et des nouvelles mobilités : 38 minutes.

« En ces temps de grève, alors que les transports en commun sont presque paralysés et que la circulation des voitures est devenue très difficile, le « Téléphone Sonne » s’interroge sur les autres mobilités – plus douces, moins polluantes – qui pourraient remplacer les moyens de déplacement habituels… »

Parmi les invités, Louis Belenfant Directeur du Collectif Vélo Ile de France

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Un adhérent nous écrit : « Grève du respect ? » Cyclistes, balayons devant notre porte

« Grève du respect ?

Un constat que je souhaitais partager : avec la grève, le nombre de cyclistes a considérablement augmenté. C’est bien. Mais on n’a pas récupéré que des lumières !

Certains vous foncent dessus, font fi des règles du code de la route, arrivent en contresens à tout allure, violent allègrement les feux aux endroits les plus dangereux, roulent sans feux (ou inversement avec les phares d’un camion) …

Bref, les petites incivilités habituelles (certains – hélas ! – n’ont pas attendu la grève pour s’y adonner), mais dont les effets et la dangerosité sont amplifiées x10.

En deux jours, j’ai ainsi déjà assisté à deux chutes (en passant, dans les deux cas, des coudières/protège-poignets/gants auraient sans doute été plus utiles qu’un casque…) : l’une causée par une incivilité (bah oui, le cycliste en face, qui roulait sur la voie qui lui était dévolu, n’a pas évité l’ab[…]ti qui arrivait en contre-sens…) ; l’autre par un mauvais équipement (par temps de pluie, le poncho a ses avantages, mais surtout ses défauts, que Danny Boon a fort justement illustré dans l’un de ses sketchs… Merci, Danny, pour votre contribution !)

Alors mesdames, messieurs, quelques règles à respecter :

 

• Quitte à vous équiper en professionnel de la SANEF, avec gilet jaune et casque de chantier, respectez les feux ! Votre déguisement ne donne pas des superpouvoirs d’évitement à l’automobiliste (ou au cycliste) qui vous arrive dessus et, il faut le dire, sauf à avoir un casque de moto couplé d’un corset, la plupart du temps, il ne vous sera pas d’une grande utilité. A tout le moins, quand vous traversez et si le petit bonhomme est rouge, pensez à vérifier si un véhicule n’arrive pas de derrière et ne s’apprête pas à tourner à droite (s’il est vert, vous serez dans vos droits, mais ça peut quand même vous sauvez la peau… plus que ce fameux casquelet).
• Circulez dans le couloir et suivez le trajet qui vous sont dévolus ; ou si cela vous est rendu difficile par la configuration des lieux (merci au petit gars du département qui a pensé, en amont du pont de Charenton, qu’un détour par une côte à 25% ne représentait aucun problème pour les usagers de la petite reine…), respectez au moins les droits de celui qui arrive en face et roulez doucement.
• Au démarrage, inutile de chercher à doubler tout le monde. Attendez votre tour et doublez en vitesse de croisière, quand vous le pouvez, en veillant à ne pas vous rabattre brusquement. Oui, je sais, le p’tit gars du département n’a pas prévu qu’en vélo aussi on pouvait vouloir doubler l’usager de devant…

 

• • Souvenez que vous êtes un usager de la voie publique qui a les mêmes droits et devoirs qu’un autre (ni plus, ni moins) : tenez-votre place et ne serrez pas trop sur la droite ; vous éviterez ainsi les portières qui s’ouvrent inopinément ou les branches sur les pistes mal entretenues (comme la D6 à Maisons-Alfort…). Idem, dans les rues étroites, ayez toujours ce proverbe de Charlemagne en tête : « mieux vaut un automobiliste énervé qu’un cycliste dans le fossé » ; autrement dit, inutile de laisser de la place pour doubler s’il n’y en a pas.
  • A contrario, si vous roulez lentement, que la place ne manque pas et que quelqu’un vous talonne – cycliste ou automobiliste – soyez gentil et laissez-lui un peu d’espace pour vous doubler, en le signalant explicitement avec votre bras en mouvement, puis en reprenant votre place progressivement après avoir signalé votre trajectoire à venir

 

• L’avantage du vélo, c’est que l’on est pas enfermé dans un habitacle : n’hésitez pas à rappeler aimablement aux indélicats qu’ils ne jouent pas dans la cinquième édition de Mad Max ; l’éducation aussi c’est collaboratif.
• Du bon usage de la sonnette :
  • la sonnette, c’est bien, mais bien en amont, pas au dernier moment.
  • Sauf mauvaise intention manifeste, veillez avant tout à utiliser des mots comme « pardon » «merci » et « excusez-moi », surtout à l’égard des piétons si vous êtes sur une bande sur trottoir (merci au petit gars du département qui a imaginé que le piéton moyen se contenterait d’une bande de 60 cm là ou l’automobilistes dispose, lui, d’une quarantaine de mètres).
  • Si vous êtes sur un trottoir non équipé… Bah vous n’êtes pas censé y être. Oui, je sais, le département/la commune n’a pas prévu de piste à cet endroit super-dangereux… Bon, faites au moins profil bas et évitez de reporter le danger/la peur (oui, c’est très subjectif tout ça) sur le piéton. Le « je suis désolé » est de mise….
• Quand on tourne, on l’indique avec son bras, et pas au dernier moment au risque de le perdre et/ou de faire chuter celui qui voulait vous doubler.
• Côté équipement, éviter les habits trop amples. En cas de forte pluie, pensez au pantalon de K-way (15 euros à tout casser) : il vous protègera plus et vous gardera (peut-être) au sec en cas de chute.

 

Un adhérent, cycliste quotidien. »

Merci à cet adhérent pour sa sollicitude. À noter, les villes qui

• suppriment les feux pour les vélos en les transformant par des cédez le passage au feu
• et remplacent la (quasi) totalité des sens uniques par des doubles sens cyclables, règlement une partie du problème, en plus d’apporter de la fluidité, du confort et de la sécurité de tous (moins d’angles morts de poids lourds et plus de co-visbilité, et oui), vidéo extraite de Sceaux (92) :

Municipales 2020 : Nos 11 propositions pour faire de Créteil une ville cyclable !

Courrier adressé aux candidats aux élections municipales de Créteil de mars 2020 :

Municipales 2020 :
Nos 11 propositions pour
faire de Créteil une ville cyclable !

Télécharger le document en pdf, et sa carte :

Programme-municipales-2020-Créteil-v2

Voir la carte.

 

Grèves : focus sur Véligo, le vélo à assistance électrique en location longue durée. Et subvention à l’achat 500 ou 600 €

L’ex Stif, Ile de France Mobilité, propose son vélo électrique, à partir de 20€ / mois, incluant des services comme l’entretien, de 6 à 9 mois, en vidéo :

Avec carrément un mois offert pour ce décembre de grève.

En savoir plus.

Tweets by Veligo_Loc

Par ailleurs, la Région propose depuis peu 500€ de subvention pour l’achat d’un vélo assisté électriquement. Et 600€ pour les vélos cargos.

Lire aussi  :

Grève du 5 décembre : 3 applis à avoir dans son smartphone pour circuler en Île-de-France. Où il est question de Géovélo

« Grèves : et si le vélotaf devenait une tendance de fond ?
« Au départ on a vendu des vélos d’entrée de gamme, et puis sur ce premier jour de la grève le rayon s’est vidé complètement, les gens prenaient ce qui restait, certains pouvaient repartir avec des vélos à 400 euros »

Et : « Seine-Saint-Denis : «quarante ans après», Catherine a repris le vélo pour affronter la grève
Catherine s’est remise en selle avec la grève, pour rejoindre ses bureaux. Et ça n’a rien d’évident. Comme elle, ils sont nombreux à avoir changé leurs habitudes depuis le 5 décembre. Récit. »

 

 

 

C’était la dernière balade de l’année : Étangs de Servon

Voir le parcours de la der de l’année au départ de Créteil

https://connect.garmin.com/modern/activity/4317979482#.XevjKxi-710.gmail

8 personnes étaient présentes pour participer à la balade des Étangs de Servon,

le terrain était par moment boueux dans le bois de la Grange (des alternatives plus sèches existent), puis route agréable sur la Tégéval voie verte, de Villecresnes à Mandres les roses : aménagement récent.
Puis retour par le bois de notre dame.

Belle après midi de vélo.

À l’année prochaine : programme à venir.

Le vélo comme moyen de déplacement vu par la télé

Vidéos :

C’est l’effet grève, entre autres :

Ceci n’est pas un miracle. C’est juste la conséquence immédiate de:
1️⃣ la création d’un réseau cyclable sécurisé et continu
2️⃣ la #grevegenerale qui invite les citoyens à tenter la #SolutionVeloGreve.#CoursAlbert1er #grevedu6decembre #greve #ParisCyclable #ReseauVeloExpress pic.twitter.com/YT94hkNZ3y

— Collectif Vélo Île-de-France (@VeloIdF) December 6, 2019

Certaines associations mettent en place des bus cyclistes (voir dans le Val de marne), entraide pour aider les débutants : itinéraires,  choix du matériel et équipement contre le froid, conseil de positionnement pour la sécurité, prévention du vol, de la crevaison…, vidéo :

Micro-trottoir (genre journalistique à part entière ou entièrement à part  ?) ou micro-piste cyclable ? Exercice périlleux ?

Le premier vélo-micro-trottoir de l'Histoire (de Loopsider, au moins): la réforme des retraites! pic.twitter.com/EWhIS2Qkzr

— Loopsider (@Loopsidernews) December 5, 2019

Samedi 7 décembre : balade les Étangs de Servon

Au départ de Créteil, dernière balade de l’année 2019, vers les Étangs de Servon :

Étangs de Servon

, nous prendrons une partie de la Tégéval voie verte (voir sa page facebook), de Villecresnes à Mandres les roses, nouveaux aménagements, vidéo :

Retour Bois de notre dame,  30 km environ.

Départ du parvis de l’Église de Créteil 13H30 précises : la nuit tombe vite donc départ de bonne heure.

Merci de prendre un goûter et boisson chaude, pour la pause qui aura lieu aux Étangs. Sont souhaités : vélo en état, pneus gonflés, lumière en fonctionnement. Voir nos conseils habituels.

Retour : Pour Fontenay possibilité de prendre le RER à Boissy st léger, sous réserve des grèves : vérifier les prévisions de trafic en ligne.

À destination de Créteil, idem, possibilité de retour pour les débutants, descendre à St-Maur Créteil sur le RER A et franchissement de la Marne à la Passerelle du Halage à 2 pas de la gare et de Créteil Église :

Passerelle du Halage, bien pratique entre St-Maur et Créteil

Vélo et grève : les conseils et astuces dans la presse

Le chargement c’est maintenant ?

Pour rappel, des associations depuis notamment respectivement St-Maur et Marolles vous aident concrètement, proposition de bus cyclistes :

Voire le prêt de vélo électrique, depuis Marolles, voir : Le nez au vent

Paris facile à rejoindre ou à quiter en suivant notamment la Marne vers Joinville, Champigny St-Maur Nord, etc, vidéo :

la Marne depuis ou vers Créteil Bonneuil St-Maur Sud, Maisons-Alfort etc, vidéo :

ou la Seine vers Alfortville, Maisons-Alfort, Choisy, Ivry, Vitry, Orly Villeneuve St-Georges Triage etc, vidéo :

Par le Bois de Vincennes ? La D7, la D5 ? la D6, la D4,  D19 ? La Vallée de la Bièvre ? À vous de nous poster la vidéo ci-dessous 😉

La carte des trajets des bénévoles aide, chacun est invité à y ajouter le sien, il manque la Route de la Pyramide par exemple, extrait :

Écouter le président de notre fédération, sur France Info aujourd’hui :

France 2 du 3 décembre, avec vidéo :

Grève du 5 décembre : les perturbations des transports font les affaires des vendeurs de vélo. On y parle neuf, occasion, et Véligo, le vélo à assistance électrique en location longue durée par la Région Ile de FRance.

Le Monde, aujourd’hui :

« L’économie du deux-roues dopée par le mouvement social
A l’approche de la grève, les magasins de cycles, réparateurs et autres bourses à vélos n’ont pas désempli. »

Le Parisien d’hier  : « Grève du 5 décembre : cinq commandements pour aller au travail à vélo« 
« Jeudi, premier jour de la grève illimitée annoncée à la SNCF et à la RATP, certains enfourcheront leur vélo pour se rendre au travail. Parcours, équipement, stationnement… Petit point pratique sur le «vélotaf». »

France 3 Paris IDF du 2 décembre : « Grève du 5 décembre : “un déclencheur d’achat” pour vélos et trottinettes« 

Enlarge your Paris vous informe à l’occasion de ce mouvement social :

On a passé en revue les freins à la pratique du vélotaf avec Paris en selle

L’aide régionale pour l’achat d’un vélo électrique disponible depuis le 1er décembre

Des cyclistes proposent la création d’un réseau vélopolitain à Paris

Une proposition de Réseau Express Régional vélo attendue pour janvier 2020

Rappel, comment limiter très fortement le risque de vol ?

La crevaison ? On en parlait ici.

 

94.citoyens titre : « Succès de participation en Val-de-Marne pour le baromètre des villes-cyclables »

 

On lira avec intérêt l’article « Succès de participation en Val-de-Marne pour le baromètre des villes-cyclables » paru sur le site 94.citoyens.com :

https://94.citoyens.com/2019/succes-de-participation-en-val-de-marne-pour-le-barometre-des-villes-cyclables,03-12-2019.html

Il est possible de commenter l’article en ligne, et de le relayer auprès de son maire, ses candidats, du moins pour les 28 villes qualifiées sur les 47 que compte notre département. Pour l’instant, seules la carte des tronçons à aménager en priorité, et des points noir, est exploitable. Les résultats détaillés seront publiés prochainement.

Gageons  : un nombre plus élevé de villes qualifié fin 2021 lors de la prochaine enquête, et encore plus de personnes répondant au questionnaire.

Sur le même sujet, à l’échelle nationale, par le journal Le Monde : « Une carte collaborative des rues à aménager pour faciliter l’usage du vélo » :

https://www.lemonde.fr/blog/transports/2019/12/01/une-carte-collaborative-des-rues-a-amenager-pour-les-deplacements-a-velo/

 

 

Grève du 5 décembre : nos 4 conseils pour aller au travail à vélo, et +54% de déplacements vélo en 1 an à Paris

1. L’association amie MDB vous aide concrètement : Grève du 5 décembre : nos 4 conseils pour aller au travail à vélo

#greve5decembre nos 4 conseils pour aller au travail au vélo – premier conseil lire notre article dès maintenant https://t.co/NKtc6T1muM

— MDB (@MDBIDF) November 29, 2019

On pourrait ajouter : rouler loin des portières garées … et des angles morts de poids lourds à chaque carrefour, ces farceurs.

2) Le Parisien titrait :

Le nombre de cyclistes bondit de 54% en un an à Paris

« Les comptages montrent un bond du nombre de bicyclettes roulant dans la capitale. Une tendance de fond, partout en Ile-de-France. Il y a deux fois plus de trajets à vélo qu’à moto ou en scooter. »

+ 54 % en un an : le nombre de cyclistes explose à Paris https://t.co/NU3CZXKH2w

— Le Parisien – Transports IDF (@TransportsIDF) November 26, 2019

3)

Pistes cyclables à Paris : que pensent les usagers du nouveau Réseau express vélo ?

« Du bois de Vincennes à celui de Boulogne, et de porte d’Aubervilliers à Châtelet, la première phase du Réseau express vélo (REVe) est sur le point d’être achevée. Nous l’avons parcouru. » Vous saurez tout sur le Réseau Express Vélo en banlieue / Vélopolitain à Paris :

Pistes cyclables à Paris : que pensent les usagers du nouveau Réseau express vélo ? https://t.co/3gWlkA48Yp

— Le Parisien – Transports IDF (@TransportsIDF) November 26, 2019

4) Enfin, O.Razemon évoquait ces futures gares du Métro du Grand Paris Express, qui mettront la très grande majorité d’entre nous en petite couronne à moins de 2 km d’une gare de métro, soit quelques coups de pédales. Grève ou pas, le vélo restant 4 fois + rapide que la marche, du coup rend le territoire 16 fois + dense c’est un fait :

Le vélo dans les gares du Grand Paris Express : encore insuffisant. « À quoi ressembleront les abords des gares du Grand Paris Express ? Pourra-t-on y stationner facilement son vélo, avant de poursuivre son trajet en super-métro ? »

À 40 milliards d’€ la facture, pourrez vous garez votre vélo ? Le suspense est insoutenable :

[Blog] Le vélo dans les gares du Grand Paris Express: encore insuffisant. https://t.co/tJs6C9zArE pic.twitter.com/KwdeL7Fvdp

— Olivier Razemon (@OlivierRazemon) November 29, 2019

Sinon, des gens se sont déjà pensé sur le problème de la densité et du nombre de personne à écluser par heure sur une largeur donnée, ça donne ça, le pays où 1 voyageur en train / 2 est arrivé à la gare à vélo. Vous me direz, ça en fait un max arrivé en transport en commun à la gare. C’est pas faux. En voiture (électrique) ? Hum hum hum. No comment y’a pas la place :

Aménagement cyclable dangereux collège Marolles / Santeny. Quelle concertation pour ces 450 000€ ?

« Création d’une piste cyclable » ? Allons bon. La ligne de désir ne s’est pas faite attendre.

L’association marollaise Le Nez au vent est très déçue des récents travaux aux abords du Collège Brassens, et sur des voies le desservant. Elle le fait savoir dans ce courrier à M. Laurent Cathala, président du Territoire GPSEA, Grand Paris Sud Est Avenir. Ces aménagement ne respectent en effet ni les recommandations de l’État (CÉRÉMA et PAMA), ni le bon sens, ni les normes quant aux piétons malvoyants et les Personnes à Mobilité Réduite (PMR). Et ce alors qu’une part importante des collégiens de Santeny et Marolles se rendent déjà à leur collège à vélo. Extrait du courrier :

« Ces travaux intitulés « réaménagement et création d’une piste cyclable » pour un coût de 450 000€
nous laissent en effet sans voix et provoquent notre stupeur… »

Télécharger le courrier au Président du GPSEA.

En copie :

– Mme Sylvie Gérinte, Maire de Marolles
– M. Jean-Claude Gendronneau, Maire de Santeny
– M. Jean-Daniel Amsler, Vice-Président en charge des Transports
– M. Gérard Guille, Vice-Président en charge des circulations douces
– M. Patrick Douet, Vice-Président en charge de la voirie
– M. Pierre Garzon, Vice-Président du CD94
– M. Pierre-Jean Gravelle, Conseiller départemental
– M. Laurent Saint-Martin, Député

Qu’il est long qu’il est loin ton chemin papa…

Ce qu’on fait à quelques encablures d’ici, avec une densité de population très voisine :

Observez la différence de largeur de la piste cyclable, et la présence ou non de barrières étranges, aussi inutiles que dangereuses.

Ne manquait plus que les pavés pour l’accès cyclable au collège…

Baromètre des villes cyclables J-5 : à vous. Quelles villes déjà qualifiées ? Où manque t il des réponses ?

Pour l’enquête Parlons vélo 2019, il reste 5 jours. Le 30 novembre à minuit, il sera trop tard pour participer et faire participer autour de soi : PAR ICI.

Voyons pour quelles 26 villes du Val de marne manque t-il le seuil minimal de personnes ayant répondu à l’enquête au 26 novembre, afin que l’enquête puisse être prise ne compte ?

• Sucy : manque seulement … 3 répondants
• Limeil : manque 4 réponses
• Périgny : manque 8 réponses
• Charenton : manque 10 répondants
• Fresnes : ne manquent que 13 réponses
• Thiais : manque 14 répondants

Encore un petit effort ? Même sans y habiter, si vous y pédalez, à vous de jouer.

Quand il manque beaucoup pour 5 jours à répondre … D’ores et déjà on peut dire que la mairie (site web, revue municipale, réseaux sociaux, panneaux lumineux, calicot/banderole), le territoire concerné de la Métropole du Grand paris, et l’association locale le cas échéant ont peiné à mobiliser :

• Boissy : manque 30 réponses
• Villiers : encore 35
• Bry : encore 35
• Villecresnes manque 35 réponses
• St-Maurice : manque 37 réponses
• Rungis : encore 37
• Le Plessis Trévise : 40
• Chevilly : 41
• Mandres : manque 43 répondants
• Orly : encore 43
• Villeneuve le Roi : encore 43
• Chennevières : manque 44 réponses
• La Queue : manque 45 réponses
• Noiseau : manque 45 répondants
• Villeneuve St- G : manque 45 réponses
• Santeny : manque 45 répondants
• Bonneuil : manque 46
• Ormesson : manque 48
• Valenton : manque 49 réponses
• Ablon : manque 49 réponses

21 Villes déjà qualifiées au 26 novembre, bravo ! :

1. St-Mandé
2. Vincennes
3. Fontenay
4. Nogent
5. Le Perreux
6. Joinville
7. St-Maur
8. Alfortville
9. Maisons-Alfort
10. Ivry
11. Vitry
12. VIllejuif
13. le KB
14. Gentilly
15. Arcueil
16. Cachan
17. L’haÿ les roses
18. Champigny
19. Marolles pour 5000 habitants seulement : bravo !
20. Créteil
21. Choisy

Municipales 2020 : 24 propositions pour rendre Périgny 100% cyclable, et améliorer le cadre de vie et la sécurité de tous.

 

 

 

 

 

Voir, dans les cadre des élections municipales de mars 2020 les propositions de l’association Partage ta rue 94 en faveur des cyclistes, mais également des piétons, des PMR (Personnes à Mobilité Réduite), et plus largement : des habitants de tous âges:

Télécharger le pdf complet :

Municipales 2020 : Nos 24 propositions pour faire de Périgny (94) une ville 100 % cyclable !

 

 

 

Stationnement vélo à Maisons Alfort : la ville trouve qu’il y’a trop de demande ? Aidons là à augmenter l’offre

Suite à l’apparition d’affiches municipales à Maisons-Alfort, nous adressons CE COURRIER. Nous ne manquerons pas de vous faire part de la réponse de la ville, et surtout de l’augmentation des petites unités d’arceaux vélo, voire d’une meilleure concertation entre la ville et les association vélo utilitaire : nos 2 souhaits.

Nous préférerions des affiches plus constructives, comme celles visibles à Strasbourg, qui respectent à la fois les piétons, les Personnes à Mobilité Réduite (PMR), et les cyclistes quotidiens qui utilisent ce formidable moyen pour se déplacer en ville :

C’est d’ailleurs, dans un objectif de meilleure sécurité des piétons par une meilleure visibilité, une recommandation officielle en sécurité routière :

Voir aussi notre ancienne fiche parkings vélos :

Bourse aux vélos 30 novembre Paris

(Les RER acceptent les vélos entiers tous les weekends, et en semaine aux heures creuses)

« La bourse aux vélos se déroulera samedi 30 novembre de 14h à 18h à la Halle des Blancs Manteaux, 48 Rue Vieille du Temple, 75004 Paris.

Les vendeurs pourront déposer leur vélo à vendre de 14h à 16h.

Présentation obligatoire d’une pièce d’identité. Tous les types de vélo sont les bienvenus : femme, homme, enfant, vélo de ville, VTC, VTT. Mais attention : seuls seront acceptés les vélos en bon état. Le nombre de vélos déposés à la vente est limité à deux (2) par personne (adulte).

La vente est ouverte au public de 16h30 à 18h.

Paiement en espèces uniquement.

L’association garde 10% du prix des vélos vendus. Les vélos invendus sont rendus gratuitement. S’ils ne sont pas réclamés avant 19h, ils seront donnés à une association caritative.

Halle des Blancs Manteaux48 rue vieille du temple, 75004 Paris

Budget participatif parcs départementaux : proposition vélo en ligne, et réunions publiques

Le département propose un budget participatif  de 2,5 millions d’€ pour les parcs du département. Chacun peut proposer des activités vélos, ou voter pour celle déjà formulée :

Des pump tracks et circuit vélo !

Pour voter, c’est avant le 31 décembre. Sur le modèle de celui à Meudon par exemple, parc du Tronchet :

Oui aux circuits pédagogiques, comme à Choisy le roi, square Brossolette :

et à Paris, nouvelle promenade urbaine La Chapelle Stalingrad Barbès  :

ou Rue Adolphe Mille toujours à Paris :

Oui aux parcours pédagogiques et ludiques pour enfants, comme dans les pays d’Europe du nord dans les squares, parcs, écoles, places publiques…

Voir aussi les réunions publiques à ce sujet :

À vos souris, à vos micros

 

La Loi Mobilité reconnaît le vélo comme un mode de transport à part entière

La Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) a été adoptée définitivement par l’Assemblée Nationale le 19 novembre 2019 :

Télécharger le pdf : CP Loi mobilité 20_11_2019

Reste 10 jours pour répondre à l’enquête Parlons Vélo dans votre ville.

 

 

Témoignage d’usager de Véligo : le vélo électrique de la Région Ile de France en location longue durée

Un journaliste souhaite le témoignage d’usagers de Véligo, le vélo électrique de la Région ile de France en location longue durée (6 à 9 mois), le contacter ci-dessous :

[RT appréciés] Je serais heureux de recueillir des témoignages d'utilisateurs de Véligo, le système de location de vélos de la région Ile-de-France 🚴‍♀️⚡️

>> Je suis joignable via ma messagerie privée ou à cette adresse : alelievre@lesechos.fr pic.twitter.com/92kJG00noj

— Adrien Lelièvre (@Lelievre_Adrien) November 21, 2019

Grève du 5 décembre : les cyclistes offrent leur aide, bus cyclistes, carte de trajets…

Capture : extrait de la carte Co vélotaf d’entraide

La grève RATP SNCF du 5 décembre s’annonce très suivie.
Comme chantait Joe Dassin, « dans l’Grand Paris à vélo on dépasse des gogos, À vélo dans l’Grand Paris, on dépasse des ahuris. »
Les cyclistes proposent leur aide, pour des itinéraires aux petits oignons, des conseils de positionnement par rapport aux voitures, des conseils contre le vol, contre la crevaison, la vraie vie.

Ici c’est la carte vélotaf qui cartonne : se proposer comme accompagnateur ou bénéficiaire, ou juste voir la carte des trajets toujours aussi peu jalonnés par les autorisés compétentes : C’EST ICI. Vous aimez le vélo ? Vous aimez le taf ? Vous aimerez le vélotaf.

Là des associations franciliennes organisent un bus cycliste pour repérer au calme les itinéraires malin, les plus tranquilles ou les moins pentus possibles, depuis Saint-Maur :

 

, depuis Marolles

« Grève : pensez au vélo pour vous déplacer au travail !

Avec la grève générale du 5 décembre illimitée, les transports risquent d’être fort perturbés. Il est bien d’anticiper..

PENSEZ A L’ALTERNATIVE VÉLO OU VAE !

L’association peut vous donner des conseils sur les itinéraires, où garer votre vélo, voire faire avec vous du « covélo » ou « vélobus » pour aller au RER notamment. Il existe des chemins doux sans voitures pour aller à Sucy, Boissy, Villecresnes, Brie-Comte-Robert, Santeny, Servon…

Nous pouvons aussi vous mettre en relation avec des cyclistes avertis qui pratiquent régulièrement.

Enfin, l’association met à disposition 3 vélos à assistance électrique, des équipements contre la pluie, des casques… Demandez-nous pour les réserver ! »

En savoir plus.

Ou plus loin :

[Annonce 🗣]
Le dimanche 1 décembre @FARaVelo remplacera la ligne 13 du métro par la #BaladeV13. A/R dans la matinée, départ 10h devant Médiathèque de @fontenay92 sur la Coulée Verte. Les arrêts sont communiqués bientôt. Participez! Renseignements: faravelo@outlook.fr. #covelotaf pic.twitter.com/PLO51AhMPM

— FARàVélo (@FARaVelo) November 18, 2019

Qui va moins galérer le 5 décembre et vraisemblablement, les jours voire semaines qui suivent ?

C’est qui qui ?

2 semaines pile pour (faire) réparer son vélo, ou en acheter 1 avec son antivol. Top départ. On arrêêêêête de subir… ça roule.

Pour rappel, la Marne, la Seine (voir des vidéos) et le Bois de Vincennens notamment, sont des sacrés itinéraires pratiques et véloces pour se rendre à son travail à vélo, 0 feux, souvent plat, rarement des voitures.

Les Pays Baba en somme

Roulez roulez petits bolides

« Municipales à Créteil : le vélo a encore du chemin à faire À l’approche des municipales, Le Parisien se penche sur cinq villes clés du Val-de-Marne. »

« Municipales à Créteil : le vélo a encore du chemin à faire
À l’approche des municipales, Le Parisien se penche sur cinq villes clés du Val-de-Marne. Troisième volet, cette semaine, avec les transports et la voirie. »

Lire l’article.

Voir le tweet :

Municipales à Créteil : le vélo a encore du chemin à faire #ValDeMarne https://t.co/yApXMwBZUs

— Le Parisien | 94 (@LeParisien_94) November 19, 2019

C’est pas faute d’avoir demandé des choses notamment devant les établissements scolaires sur voie communale en vain, depuis au moins 2003 🙂 dont la généralisation du double sens cyclable, et du Cédez le passage vélo au feu vers la droite, mais aussi vers tout droit et vers la gauche à nombre de carrefours, comme pas loin d’ici :

L’engouement pour le vélo utilitaire / quotidien est récent en Île de France, mais M. Cathala est maire depuis 1977 : le bilan est maigre. Le 1er double sens cyclable français date de 1983 déjà. Quel retard accumulé, quel primat donné à la voiture (circulation comme stationnement) au détriment de tous les autres moyens de déplacements (même des bus localement). Note : M. Cathala se dit pratiquant du vélo dans l’article, mais il s’agit d’un autre type de vélo, appelant des aménagements différents. D’autre part on ne le croise pas à vélo ou vélo électrique dans le cadre de des missions (ce qui lui permettrait de mieux ressenti certains besoins tout simplement), alors que certains élus s’y mettent, soucieux de leur santé et de l’argent public.

Il est à noter que M.Cathala est aussi président du GPSEA, 16 communes, chacun jugera :

1. le faible nombre des postes cyclables
2. la qualité de certaines dernières réalisations sur voie communautaire
3. et le degré de concertation -souvent inexistant- avec les associations, avant, pendant et après certaines réalisations cette blague. Le compte n’y est pas.

Quel dommage pour Créteil une ville dont la densité de 7800 habitants / km2 est parfaite pour le vélo utilitaire / quotidien, avec de très nombreux emplois sur place ou en vilel limitrophe, vélo seul ou couplé à un transport en commun, vélo classique ou vélo électrique ou vélo cargo.

Quid des futurs abords de la gare de Métro Ligne 15 Créteil l’Échat, actuellement le catalogue de ce qu’il ne faut pas faire. La panoplie des contre-exemples.

Pendant ce temps, à Paris … se préparent des propositions intéressante en 4 actes :

1. Un vélopolitain et RER Vélo en banlieue, chez nous
2. La suppression du trafic de transit, au bénéfice de la sécurité de tous, du cadre de vie, et de la marche et du vélo, sur le modèle de certaines villes françaises
3. Du stationnement vélo généralisé dont celui qui protège les piétons si si
4. Quelques règles du code la route enfin respectées, et des enfants accompagnés dans leur progression

Ces 4 propositions sont là. Débat des candidats le 29 janvier. Ca c’est sérieux, du concret.

Lancement de la campagne Vivez Paris, Votez Vélo des municpales de @MDBIDF et @ParisEnSelle ! #livetweet pic.twitter.com/nx7pM60vm8

— Paris en Selle (@ParisEnSelle) November 18, 2019

À Créteil, quoi de neuf pour le vélo quotidien ? Waterloo morne plaine depuis toutes ces années.
Créteil . Bienvenue dans les années 70.

 

 

 

Retour sur la balade vélo Port aux cerises

12 personnes au rendez vous pour la balade de ce jour , départ de l’église de Créteil, malgré un froid vif, pour faire l’une des dernières balades à vélo de l’année 2019 pour celles au départ de Créteil, afin de se rendre au Port aux cerises.
Merci aux personnes présentes.

Beaucoup de Seine et notamment la rive Ouest au programme, voir le parcours :

https://connect.garmin.com/modern/activity/4257640660#.XdA1HJdo2uo.gmail

Aperçu du parcours

 

 

 

Baromètre Parlons vélo : + que 20 jours pour répondre et faire participer autour de vous

Le baromètres des villes cyclables, enquête participative :  https://barometre.parlons-velo.fr/

50 répondants minimum sont nécessaires / ville. Les résultats du questionnaire servent à discuter avec les candidats aux élections municipales avant mars 2020, puis avec les élus à partir de mars 2020. Nous remercions le Département et les nombreuses villes qui ont relayé cette enquête sur leur site et/ou leur compte twitter depuis les dernières semaines.

Les tracts et affiches sont disponibles ici, en ligne pour imprimer, ou à  commander, et en papier à la Maison du vélo à Paris : horaires.

Télécharger le tract en pdf

Télécharger l’affiche A3 ou A4 en pdf

Les tractages continent, exemple Passerelle d’Alfortville :

Petite séance de distribution de flyers du baromètre @parlonsvelo_fub ! pic.twitter.com/ylDlXZQPxF

— MDB 94 (@MDB_94_VDM) November 9, 2019

Lire aussi sur Le Monde : Municipales: les maires espèrent une bonne note au « baromètre des villes cyclables »

 

 

C’était la balade Ourcq, Dhuis et Marne

Ce jour avait lieu la dernière longue balade à vélo de l’année au départ de Créteil, sous le soleil, le long du  Canal de l’Ourcq, de la voie verte de l’Aqueduc de la Dhuis , en passant par les étangs de la forêt de Bondy   ,   les bords de marne avec  Fontenay à vélo (sous bois) merci a eux  et Partage ta rue 94, le groupe de Créteil, nous étions 16 personnes à vélo.

Voir le parcours de la balade :

https://connect.garmin.com/modern/activity/4194092530#.XbR_aWhB_p4.gmail

En savoir + sur ces 3 belles voies voies vertes :

1. Canal de l’Ourcq
2. Voie verte de l’Aqueduc de la Dhuis
3. Les bords de Marne

Prochaine balade au départ de Créteil le samedi 16 novembre, direction Draveil Seine ou Forêt de Sénart : surprise , RDV 14h  église de Créteil. Sous réserve :  en cas de pluie …. la balade sera reportée.

Récit de voyage à vélo chez les Fatals Picards : Chantilly

Après Montargis et le (Canal du) Loing en 2017, la Marne et le canal de l’Ourcq en 2018, nous avons testé cette année les 5 et 6 octobre les alentours de Chantilly, forêt de Halatte et bords de l’Oise en vélo + train, avec l’association Le nez au vent. Hébergement d’une nuit à Pont Ste Maxence. Voir la carte des véloroutes et voies vertes locales.

Quelques visuels de ce week-end haut en couleurs, au programme notamment le Château de Chantilly et ses écuries, un samedi plus arrosé que prévu, et le musée du graffiti – mémoire des murs de Verneuil en Halatte, des pizzas au top, un match de polo, un circuit à vélo en forêt et au bord de l’Oise, un train Gare du Nord – Chantilly, puis Creil – Paris Nord (direct).

Merci pour ce week-end.

 

Balade à nouveau décalée au samedi 26

La balade vélo reportée à dimanche 20 est finalement reportée au samedi 26 octobre pour l’instant – sous réserve des conditions météo le samedi 26, au vu du vilain dimanche qui nous attend : les prévisions se sont dégradées.

En savoir plus sur cette balade Canal de L’Ourcq et autour, au départ de Créteil : kilométrage, conseil d’équipement, kilométrage total…, et ses 2 voies vertes :

Celle du canal de L’Ourcq

Et la voie verte de l’acqueduc de la Dhuis, 2 grands classiques franciliens.

À bientôt.

 

report de la balade de samedi à dimanche : Canal de l’Ourcq

La balade initialement prévue vers le Canal de l’Ourcq samedi aura lieu  le

DIMANCHE 20 OCTOBRE 2019

DÉPART 9H30  Créteil Église : même  parcours que prévu,  Canal de l’Ourcq , Poudrerie , la Dhuis et  retour  (environ 55km )

certains passages peuvent être  un peu glissant avec les pluies de ces  derniers jours

Possibilité de nous rejoindre devant l’entrée principale  du ZOO DE VINCENNES VERS LES 10h15 – 10h30

avec votre vélo en bon état  et votre pique nique

Baromètre Parlons vélo 2019 : la mobilisation continue

L’enquête Parlons vélo 2019 bat son plein, chacun est invité à donner son avis sur la cyclabilité ou non de sa ville, les points positifs, et ceux à améliorer. Attention, 50 réponses municipales / ville pour que les résultats soient pris en compte, avant le 30 novembre… : PAR ICI

En savoir + sur l’enquête.

Imprimer le flyer, le commander pour les associations.

Imprimer l’affiche, pour la machine à café au travail, les commerçants etc, ou la commander pour les associations.

Le département, à l’instar de certaines villes et territoires du Grand Paris,  communique sur le sujet, afin d’obtenir la participation massive :

#ParlonsVelo : vous faites du vélo 🚴‍♀️ dans le #ValDeMarne ? Donnez votre avis sur les villes où vous circulez grâce au Baromètre Parlons vélo des villes cyclables.
Vous avez jusqu'au 30 novembre 2019 pour répondre à l'enquête en ligne ✍️ https://t.co/Cl8hzG8M6v

— Val-de-Marne (@valdemarne_94) October 14, 2019

Retour sur la balade enfants : Eden et l’accès au Chemin des roses

17 personnes au départ, chacune sur son propre vélo, au départ de la Mairie de Périgny ce dimanche 13 octobre, pour une des dernières balades vélo de l’année.
Direction le nouveau centre commercial Eden, à Servon situé sur la Nationale 19, et l’accès à la voie verte du Chemin des roses.

Saluons cette station de gonflage et outils de réparation vélo, en libre service au nouveau centre commercial Eden

Le parking vélo est dimensionné, merci, et des dizaines d’arceaux sont occupés chaque week-end

M. Indestructible porte 2 vélo sur son vélo. Bien joué Bob Parr

Cinéma et aire de jeux

Baby foot pour les petits et grands. Râteaux et roulettes ou bien ?

Ils donnent le la

Côté cerf pour nous

Puis retour à Périgny par la voie verte, sous la pluie

On a commencé comme ça à 25°C :

On a fini comme ça :

Le parcours aller, avec le crochet pour aller voir une entré de la voie verte du Chemin des roses : 18 km vers Guignes

Ici, entre Eden coté Ours et Naturéo, se situe donc un accès pratique au Chemin des roses :

En savoir plus sur la voie verte du Chemin des roses, déjà accessible, 18km sans voiture de Servon / Brie comte robert, à Yèbles / Guignes vers Verneuil l’Étang. Chemin des roses qui sera reliée à la future Tégéval voie verte vers 2021 à Santeny / Servon.

Le trajet retour, toujours aussi lent pour les enfants dont la majeure partie n’avait que 4 ou 5 ans

Balade très agréable, mais qui le serait encore plus avec un revêtement de qualité : moins de pierre (les accès à la passerelle sur TGV), et revêtu au lieu de la terre et ornières. Il serait aussi souhaitable d’aménager pour la balade vélo et PMR et des déplacements à vélo toute l’année : l’allée de l’Europe et le chemin de Périgny au départ du cabinet médical de Périgny. C’est le sens de notre recommandation quant aux revêtements : https://partagetarue94.wordpress.com/2018/03/24/revetements-barrieres-arceaux-nos-propositions-en-fiches/ Absence totale de jalonnement cyclable aussi ni à Périgny, ni à Mandres, ni à Servon.

Une crevaison à déplorer sur un VTT, presque à la fin : elle sera réparée au chaud.

Au programme à venir : la Tégéval voie verte, les bords de l’Yerres…

Altival : le compte n’y est pas. Enquête publique : à vous !

L’enquête publique concernant le projet Altival bat son plein.
Or le compte pour les déplacements à vélo n’y est pas du tout, et non conforme à l’objectif du département de 9% des déplacements réalisés à vélo ou vélo électrique, seul ou couplé avec un transport en commun

Enfonçons le clou ! Chacun est invité à contribuer.
Voir les éléments de la contribution publique du Collectif vélo Ile de france  . S’en inspirer le cas échéant

À vous de jouer, en ligne : donner votre avis…

Créteil : Rue Gustave Eiffel au Métro l’Échat…

Nous avons adressé la Mairie de Créteil un courrier au sujet :

• des conditions de circulation à vélo
• des conditions de stationnement des vélos
• des conditions de déplacements des piétons et Personnes à mobilité réduite ou porteuse de handicap

rue Gustave Eiffel, au niveau du Métro Créteil L’Échat, actuellement ligne 8, et bientôt ligne 15 du Grand Paris…

Télécharger le courrier :

Courrier PTR à la mairie sur Rue Gustave Eiffel et station de métro Echat sept 2019-vf

Télécharger le dossier :

Circuler à vélo rue Gustave Eiffel-taille mini

Plan de situation :

Altival : quid du vélo ? Enquête publique avant 4 novembre. Réunion le 8 octobre

Altival : « faciliter la circulation des bus entre Chennevières et Noisy.

Le projet de transport Altival facilitera la circulation des lignes de bus entre Chennevieres et Noisy-le-Grand. Son parcours traversera les communes de Champigny, Villiers-sur-Marne et Bry-sur-Marne. »

Mais facilitera t-il la circulation des vélos ? Pour l’instant c’est assez mal parti. Gâchis important vu l’emprise disponible localement (ex projet de voie rapide : VDO Voie de Desserte Orientale)

1) L’enquête d’utilité publique du projet de transports Altival se déroule du 30 septembre au 4 novembre 2019

Chacun est invité à donner son avis par correspondance, en ligne.

Qu’en pensez-vous ?

On en parle aussi ici.

2) Réunion publique : Mardi 8 octobre 2019 à 19h – Champigny. Maison pour tous Youri-Gagarine. 6-avenue-du-11-novembre-1918 à Champigny-sur-Marne

#TransportsIDF : du 30/09 au 04/11, donnez votre avis sur le projet de transport #Altival
L'objectif d'Altival, c'est de faciliter la circulation de vos lignes de bus entre Chennevières et Noisy-le-Grand, en passant par Champigny, Villiers et Bry.
🚌 https://t.co/BdyYmtUayb pic.twitter.com/s6oCVipjjf

— Val-de-Marne (@valdemarne_94) September 30, 2019

C était la balade le long de l’Orge

Le week-end dernier a eu lieu la balade dans la vallée de l’Orge, au départ de Créteil :

Voir le parcours.

En savoir + sur :

le cimetière orthodoxe

L’éléphant de SGB

Prochaine balade le 19/10 : le Canal de l’Ourcq : Détails et conseils.

Stay tuned, en rentrant votre  adresse mail dans la case au haut à droite par exemple, pour recevoir 1 mail à chaque nouvel article (maximum 10 / mois)

 

Balade vélo samedi 28 septembre le long de l’Orge

Le rendez vous 8H20 sur le parvis de l’église de Créteil, pour un départ 8h30 précises   vu le rer a prendre a la bibliothèque François Mitterrand «  » 9H21″ »   via ARPAJON   ont attendra pas les retardataires , merçi de votre

compréhension

 possibilité  d’aller direct à la bibliothèque sans passé par la case Créteil Église ……..

vélo en état , avec votre pique nique , 50km sans difficulté , a priori le temps sera clément

PS ,  prendre a l’avance , votre  ticket en vente dans les stations de métro 7,10€  ou carte navigo.
En savoir plus sur la voie verte Vallée de l’Orge :

https://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=180

cordialement 

Rappel du programme 2019 des balades au départ de Créteil et de quelques conseils d’équipement.

Réponse du CD94 sur l’interdiction abusive faite aux vélos rue du Port à Créteil : c’est gagné ! Merci !

Le département s’est fendu d’une lettre sympathique pour nous dire qu’ils étaient intervenus auprès du groupement d’entreprises Razel-Bec suite à notre courrier de juin dernier : voir ce courrier.

Situation juin 2019

Nous remercions vivement le département pour la sécurité de tous les usagers et la prise en compte des besoins des cyclistes quotidiens / cyclistes utilitaires qui ont choisi d’effecteur une partie de leur déplacements à vélo. Nous vous transmettons ci-joint la copie de cette lettre :

Merci encore !

Comme quoi faire remonter la demande sociale (courrier / appel au cabinet des élus) paie parfois.
Le vélo utilitaire de mieux en mieux pris en compte ?

Baromètre 2019 : donnez votre avis sur votre ville avant le 30/11, et parlez-en autour de vous…

Le baromètre des villes cyclables 2019  est officiellement en ligne depuis le 9 septembre et a déjà reçu 14 500 réponses. Merci pour la mobilisation dont vous faites preuve. 

L’enquête est disponible jusqu’au 30 novembre  :

Rendez-vous sur: <http://barometre.parlons-velo.fr> 

 Notre fédération, la FUB vous invite à y participer ! Quelques minutes suffisent. Les résultats, anonymes, sont ensuite portés à la connaissance des maires.

Le tract A6 :

a6-barometre-2019_modif

L’affiche A3 :

affiche-A3-2019_modif

La communication sur les réseaux sociaux, pour en parler autour de vous :

🖐️Toi aussi, cher cycliste🚴‍♀️🚴‍♂️ remonte nous tes demandes 🙏 en termes d'infrastructures🏗️ cyclables, en répondant✍️💻 au baromètre📊 parlons-vélo🚲 ! Nous allons transmettre aux décideurs 💪💪💪! ➡️➡️➡️https://t.co/rcT00Tl5UH https://t.co/mRSvUPO2CT

— Olivier SCHNEIDER (@oschneider_fub) September 9, 2019