Ça cartonne. Ca continue tous les mardis de juin, l’affiche à faire connaitre autour de toi :
Affiche réalisée par Clément
Et oui, la marche, les transports en commun et la voiture ne peuvent pas tout, et le vélo quotidien est le chaînon manquant entre ces éléments. Effectivement.
Merci à nos bénévoles !
C’est ici :
C’est là :
À mardi ?
C’est alors que… les 2 vidéos magnifiques du week-end, que nous vous invitons à découvrir :
La 1ère de France 3, le numéro de Parigo de cette semaine :
Qui du vélo utilitaire pour aller travailler, faire ses courses, en banlieue et à Paris ? Quid de la fréquentation réelle des pistes cyclables ? Quid des réparateurs pris d’assaut ? Qui sont les Boites à vélo ? Que font-ils ? Pourquoi le succès de Véligo : location longue durée du vélo électrique ? Pourquoi les rayons de vélo neuf sont assez vides dans les magasins ? Pourquoi ces files d’attentes ? Mais qu’est-ce que les gens trouvent à ce moyen de déplacement ? Quid de l’économie du vélo ? Pour l’usager ? Pour la collectivité ?
Déménageurs à vélo ? Plombier à vélo ? Qui est fou ?
Et celle de l’édition d’hier du Parisien (il vaut mieux l’avoir en journal ?) Le Parisien, les idées claires chaque matin ?, qui reprend sa sympathique série Biclou, avec des personnages haut en couleurs, mais cette vidéo :
Haut les cœurs
Qu’en pensez-vous ?
Les pistes cyclables de Créteil obtiennent un succès certains, nos comptages vélo montrent une augmentation de la fréquentation depuis la mi mai.
Dans cette dynamique de croissance, nous lançons un appel au bénévolat pour :
Contacter Philippe : 06 78 00 16 47
Merci
Préparer l’après déconfinement :
Alors que plusieurs éditions de Rues aux enfants rue pour tous ont déjà eu lieu dans plusieurs villes de notre département (Champigny, Périgny), la Région Ile de France lance un appel à projet pour subventionner des réalisations dans des quartiers politique de la ville (QPV), et des zones rurales :
Candidater avant le 3 juin 2020 :
https://www.iledefrance.fr/appel-projets-en-faveur-des-quartiers-populaires-et-territoires-ruraux
Même si réaliser une rue aux enfants, rue pour tous, (piétonisée une (demi) journée pour permettre d’autre usages qu’un aspirateurs à voitures et garer des autos) ne coûte pas beaucoup d’argent, en fait. Mais juste un noyau de quelques voisins voisines ou riverains de bonne volonté, et un arrêté municipal évidemment.
(Re)découvrir sa rue.
Concernant ce dossier, les objectifs sont :
« – Favoriser la place des femmes dans l’espace public / Mixité des espaces publics : « Les projets pourront porter sur toute action visant à favoriser la mixité dans les espaces publics, à la conception d’espaces publics pour tous et toutes… »
– Renforcer la cohésion sociale et territoriale ; …. « des actions qui permettent de tisser des liens sociaux et de voisinage dans et entre quartiers populaires et avec les autres territoires franciliens notamment ruraux…. » »
Nous vous conseillons donc présenter votre action de Rue Aux Enfants (RAE), sous forme d’une démarche « globale », c’est à dire, valoriser le travail en amont, la participation des habitants et des acteurs locaux, et comme une démarche pérenne, c’est à dire, la reconduction de votre Rue Aux Enfants) dans le temps (comme à Champigny et Périgny par exemple).
Aller travailler, oui mais en passant par où ?
Et quelle rive de Marne puis de Seine ? Quels Passerelles ? Quel vélo ? Réglé comment ? Quels équipements ? Quelle pluie ? Quelle crevaison ? Quelles solutions ?
Profitant du boom :
, l’association amie Place au vélo à St-Maur vous embarque en balade vélo ce vendredi 22 mai, dans les respect des gestes barrières et de la distanciation physique, voir le numéro de téléphone pour les contacter :
♪ Prendre une nouveau par la main et lui montrer le chemin
Image d’illustration d’une ancienne balade dans Paris
Pour rappel, la carte participative offerte aux débutants fait le job aussi, ainsi que la carte des coronapistes provisoires, synthèse mise en place par la Région sur son site officiel. Lacunaire, ne comporte pas toutes les pistes cyclables existantes.
Alors même que selon France Inter Vélo : les compteurs installés sur les pistes cyclables enregistrent une nette hausse partout en France
Voir aussi : Les vélos [électriques en location longue durée] proposés par Ile-de-France Mobilités pour 6 mois ont atteint la barre symbolique des 10 000 souscripteurs. Et bon nombre d’utilisateurs ne veulent pas revenir en arrière. Dans Le Parisien d’hier.
On les comprend. Si nous pratiquons depuis tant d’années, c’est qu’il y a une raison.
On se quitte en musique, donc. Au hasard
♫ Dans l’grand Paris à vélo on dépasse les autos
À vélo dans l’grand Paris on dépasse les ahuris
Plus qu’hier, mais moins que demain.
Annonce :
Le 11 juin prochain, le CÉREMA organise un séminaire à distance consacré aux aménagements de voirie temporaires destinés aux piétons.
Inscription préalable sur :
https://www.cerema.fr/fr/evenements/webinaire-amenagements-pietons-deconfinement
Le Cerema vous propose à présent un webinaire pour échanger sur les enjeux de ce rééquilibrage de l’espace public, et sur les différentes pistes permettant de donner plus de place aux piétons.
La réouverture des commerces et services, le maintien des contraintes de distanciation physique et l’augmentation progressive des flux (piétons, vélos, et motorisés) génèrent de nouveaux questionnements :
Quels sont les enjeux de cette phase de déconfinement sous l’angle de la mobilité durable ? Comment saisir cette occasion pour révéler le potentiel de la marche ?
Comment permettre aux piétons, y compris les personnes handicapées ou plus généralement à mobilité réduite, de se déplacer dans des conditions sanitaires satisfaisantes et en sécurité ?
Comment concilier cheminement, attente et distanciation physique ?
A partir d’interventions d’associations et de retours d’expérience de collectivités (Paris, Strasbourg, etc.), ce webinaire sera l’occasion d’échanger sur les enjeux et les moyens d’action, et de découvrir les premières réalisations mises en œuvre dans les territoires.
[Breaking nexs] Haut les cœurs, il se passe des choses dans le Val de Marne et alentours pour la santé et la mobilité.
2ème webinaire, la rediffusion est disponible : quels premiers retours et enseignements des pistes cyclables transitoires lors de ce déconfinement de Covid 19 ? Quid des piétons aussi ?
Du concret, du pragmatique en veux tu en voilà :
À partir d’1h48min, avec de vrais morceaux de Carrefour Pompadour (street view) dedans : morceau de bravoure, morceau d’anthologie pour la pratique du vélo au quotidien pour aller travailler. Dommage (irréel) que le projet ne soit pas une piste bidirectionnelle 😉 Quand on connait ses traversées, quel cycliste va faire 3/4 du tour quand il peut n’en faire qu’1/4 ? Amélioration évidente cependant de cet endroit.
Le programme en pdf, carrément alléchant et instructif.
Plus tard dans la vidéo; des idées intéressantes lors de la présentation de Montreuil aussi. Des idées à Paris également, avec les fameuses balisettes aux carrefour : priorité, cisaillement de trajectoire, vous saurez tout. De quoi arrêter de baliser à vélo.
Des questions aussi : les vélos sont-il au rendez-vous ? Pourquoi ?
Télécharger les présentations en pdf.
Voir aussi cet article inspiré du CÉRÉMA (les recommandations officielles de l’État donc, les bonnes pratiques) sur le stationnement :
https://www.cerema.fr/fr/actualites/stationnement-deconfinement-reinventer-espace-public
Le confinement, qui a entraîné une forte baisse de la circulation, a été l’occasion pour des collectivités d’agir sur le stationnement, pour favoriser la mobilité du personnel soignant, pour élargir l’espace consacré aux modes actifs, permettre un espace d’attente devant les commerces, en dématérialisant les paiements… Le Cerema propose ici un état des lieux des pratiques observées en matière de stationnement pendant le confinement ainsi que des éléments de méthode.
Vaste programme.
Avec aussi des morceaux de rues scolaires : saluons d’ailleurs la Mairie de Périgny qui rejoint Noiseau (rappel) en rendant piéton les abords d »une école aux heures de transit d’élève et de parents (voir l’arrêté) : Merci vivement ! Ne manquent que des arceaux vélos pour les impétrants de tous âges ?
Voilà donc déjà 2 rues scolaires dans le territoire GPSEA : à quand les autres ? 16 villes et 310 000 âmes.
Quant aux espaces de terrasses, mais jusqu’où iront-ils ? Jusqu’à la woonerf ? Cet art de vivre ? Ce cadre de vie ? Cette rue qui ne nie pas les riverains ni les enfants ? La fin du déni, vraiment ?
Bigre.
L’association Partage Ta Rue 94 assurera un atelier vélo coopératif les mardis de 14h à 18h en mai et juin, à proximité de la piste cyclable temporaire de l’Avenue du Général de Gaulle, au niveau de l’Université. Cet atelier léger en plein air, assuré par des bénévoles, apportera des services qui aideront les cyclistes à utiliser le vélo et à l’entretenir pour leurs déplacements quotidiens : gonflage, réparations ne demandant pas d’outillage lourd, conseils d’entretien et d’itinéraires. Lieu précis : sous la passerelle menant à l’Université, à côté des potelets du garage vélos. Les réparations sont effectuées avec la participation du possesseur du vélo qui fournit les pièces détachées. L’atelier ne rassemblera pas plus de 3-4 personnes simultanément pour veiller au respect des règles sanitaires en vigueur (distance, solution hydroalcoolique fournie, masques non fournis)
Pour plus d’informations sur l’atelier et sur l’association consulter notre site internet ou appeler le 06 78 00 16 47 .
Ci-dessus l’affiche annonçant cet atelier.
Nous reprenons, progressivement, nos balades.
Le programme 2020 initialement prévu a été revu.
Consultez la page dédiée = https://partagetarue94.wordpress.com/balades/ qui sera mise à jour au fur et à mesure.
Pour le moment, nous proposons deux belles balades forestières les 06 et 13 juin 2020 =
(Source = https://geodesie.ign.fr/fiches/index.php?module=e&action=visugeod)
(Source = https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_des_Roses)
Les balades peuvent être annulées notamment en cas de pluies abondantes ou de vent violent. Il est préférable de venir avec :
1. Un vélo en bon état (vitesses, pneus, freins), bien réglé, et à votre taille
2. Sa boisson chaude, selon la saison
3. Son pique-nique / goûter
4. 1 vêtement coupe-vent
5. Son nécessaire pour réparer une crevaison : 2 chambres à air de la bonne taille et bon type de valve sont appréciables
6. Parfois, 1 antivol
7. Contacts = Michel (07 83 39 69 54), Joel (06 79 52 35 14)
Consignes particulières dans le cadre de l’état d’urgence sanitaire :
8. Respect des distances = 10M entre deux vélos
9. Si plus de 10 personnes, constitution de plusieurs groupes.
Au plaisir de se retrouver…
A bientôt !
Enfin une bonne nouvelle. Entrent en vigueur ce jour 3 décrets, attendus de longue date, sur le modèle d’autres pays européens : le vélo était jusque là en France un des seuls moyens de transports à ne pas être subventionné, malgré tous les bénéfices individuels et collectifs qu’il apporte.
Donc la version la plus compréhensible se trouve dans l’article du Monde.
Et les décrets sont là :
Le Forfait Mobilités Durables (FMD) institué par la loi d’orientation des mobilités du 24/12/2019 :
– Décret no 2020-541 du 9 mai 2020 relatif au « forfait mobilités
durables» (concerne le secteur privé) :
https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000041858450
– Décret no 2020-543 du 9 mai 2020 relatif au versement du « forfait
mobilités durables » dans la fonction publique de l’État :
https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000041858525
– Arrêté du 9 mai 2020 pris pour l’application du décret no 2020-543 du
9 mai 2020 relatif au versement du « forfait mobilités durables» dans la
fonction publique de l’État :
https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000041858561
Pour le moment, il manque donc le(s) texte(s) d’application pour le
Forfait Mobilités Durables (FMD) au sein des collectivités locales, dont la date de parution n’est pas encore connue à cette heure.
Et les cartables alors ?
Déconfinement J – 1. Le défi est de taille. Y compris dans les transports en commun…
Alors que la crise risque de durer, et que les incertitudes demeurent.
Alors que les Corapistes, temporaires, ont fleuri ces jours-ci dans la partie dense du département, notamment aux abords de Paris (parfois avec des soucis de stationnement auto illicite si mal conçues ou pas verbalisé), comment concilier mobilité et sécurité sanitaire ? Comment limiter la pression auto, qui tue chaque année en France plus que le Coronavirus (chiffres des décès du Covid19 au 10 mai). Circulation et stationnement.
Paris et banlieue même combat ? Pas du tout ?
Vers l’infini et au delà du (Grand) Paris, vidéo du week-end. Alors une intro musicale en fanfare qui va rester dans les annales :
Avec de vrais morceaux de masques mal portés, voire pas portés du tout sur l’espace public. Mais donc des exemples banlieusards pour le vélo, et parisiens les piétons.
Le fait est qu’en 2 semaines, en France, on a aménagé 1000 km de pistes cyclables temporaires (!), lire l’article :
Dont 40 km en Val de Marne. 40 km dans chaque sens. 40 X 2 = 80 kilomètres. Une répartition équitable de l’espace ? Enfin ? Le vélo fera t-il sa percée mérité, ou pas ? Alors qu’une partie conséquente des déplacements font moins de 5 kilomètres (moins de 20 minutes à vélo). Quid de la sensation de danger ressenti ? Quid de l’équipement défaillant parfois des nouveaux cyclistes ?
Voir aussi cette vidéo réjouissante d’une piste qui a poussé comme un champignon à Montreuil, c’est bien urbain de sa part :
C’était donc possible techniquement, ça l’est désormais politiquement ?
Pistes cyclables voire aménagements piétons temporaires pour s’adapter à la crise du Covid 19 : Suite au succès du séminaire dernier, rediffusé ici.
Image d’illustration
Alors que la fin du confinement est imminente, du moins un desserrement de l’étau, un nouveau webinaire s’annonce pour le 19 mai 2020. 500 personnes maxi en France, ne pas tarder pour l’inscription,
Bonjour,
Comme nous vous l’avions annoncé, nous vous proposons de faire le point le *19 mai* *à 14h* sur la dynamique des aménagements cyclables provisoires:
*
**Quelles réalisations ? Quels premiers bilans ? Quelles nouvelles recommandations ? Quels points à ajuster ? Quels blocages à lever ?**
*
Afin d’être en phase avec le foisonnement de réalisations en cours dans les territoires, nous ajustons le programme en temps réel.Nous vous le transmettrons qu’il sera sera stabilisé.
En attendant, vous pouvez d’ores et déjà vous inscrire <https://www.cerema.fr/fr/evenements/amenagements-cyclables-deconfinement-point-etape>!
Au plaisir de vous retrouver à ce webinaire
L’équipe Vélo du Cerema
D’ici là, qu’est- ce qu’un carrefour qui donne sa place à tous les usagers, dont les cyclistes aux carrefours : vidéo de visuel (5 min).
Déconfinement J -5 : comment circuler ? le vélo est une des solutions. Pour 100 briques t’as plus rien ? (film célèbre)
Le Parisien nous donne sa version des faits, pour remettre à neuf un vélo, en vidéo :
La carte des réparateurs fixes est là , les réparateurs mobiles juste sous la carte. Certains ouverts, d’autres fermés, d’autres enfin rouvrent cette semaine.
La carte des ateliers vélo associatifs est là. Y’a plus qu’à. Téléphoener avant. Certains rouvrent à partir de la semaine du 11 mai, d’autres après.
Et un petit cadeau de confinement :
spectacle en accès gratuit à (re)découvrir en vidéo
d’après le roman de Clémentine Beauvais / Justine Heynemann
https://www.youtube.com/watch?v=55SUFiG9B0c
Depuis trois ans, sur Facebook, Mireille Laplanche, 16 ans, est élue Boudin d’Or de son lycée de Bourg-en-Bresse. Mais cette année, Ô déconvenue, elle est seulement Boudin de Bronze ! Elle part à la rencontre d’Hakima et Astrid, respectivement Boudin d’Argent et Boudin d’Or. Les trois jeunes filles s’aperçoivent qu’elles ont une nécessité commune : s’inviter, le 14 juillet, à la Garden-Party de l’Elysée. C’est à vélo qu’elles décident de rejoindre Paris et sa présidentielle pelouse. Commence alors pour la fine équipe un road-trip jalonné de rencontres insensées, d’imprévus festins, de pluies battantes et d’émotions aussi fortes que leurs courbatures.
Covid 19, distanciation physique, soulager les voies voitures, les stationnement voitures et les transports en commun. Il est à nouveau question de Pistes cyclables sanitaires dans cet intéressant article du jour de 94.citoyens, avec quelques commentaires aussi savoureux qu’inénarrables sous l’article, tout droit sortis de Bike to the future, chacun donnera son avis :
Merci au Conseil Départemental 94 et aux Maires qui ont joué le jeu, même si d’autres axes seraient sans doute précieux en Val de Marne (RD148 entre Maisons-Alfort et Vitry via Alfortville entre autres) pour pouvoir aller travailler en vélo ou vélo électrique (Véligo location longue durée de la Région, ou chez Décathlon ou autre avec la subvention de l’État..)
Oui mais comment BIEN réaliser ces nouveaux aménagements ? L’État fait de nouvelles recommandations ce jour, 23 pages de conseils, graphiques pour peser sur 7 leviers … et on y parle même des piétons. Saine nourriture pour les Maires, services techniques et les Territoires
Bonne lecture :
En France, les mesures de confinement ont entraîné une baisse inédite de tous les déplacements, laissant la place à de nombreuses opportunités de rééquilibrage de l’espace public.
Lors de la sortie du confinement, il est souhaitable que de nombreux français choisissent le vélo comme moyen de transport pour leurs trajets quotidiens.
Pour soutenir cet élan, le Cerema a réalisé dans l’urgence ce document de recommandations techniques pour les collectivités qui souhaitent tester des solutions d’aménagement pour permettre de se déplacer à vélo de manière efficace et en sécurité.
Pour pouvoir télécharger ce document, cliquer ici.
Cliquer sur Ajouter au panier > Voir mon panier, > Valider, c’est gratuit, juste se créer un compte
Se pose également (déjà…) sur l’ex N7 au Kremlin Bicêtre sur ces nouveaux aménagements cyclables, la question du stationnement illicite, folklorique (135€ d’amende, art R 417-11 du code de la route, qui a le mérite d’être clair) : les Maires et le Préfet sauront-ils être à la hauteur, en faisant verbaliser ce comportement aussi intelligent, dangereux, que décourageant pour les cyclistes ? Des cyclistes ont commencé à faire remonter ce fait aux autorisés.
Du reste, erratum de notre part par rapport à notre article d’hier, la Fub s’est trompé quant à l’attribution possible des 50€, donc attention pour vos réparations dont la facture sera émise entre le 11 mai et le 31 décembre 2020 :
Or donc :
LA RÉPARATION NE POURRA PAS INCLURE LES ACCESSOIRES DE SÉCURITÉ QUE J’AVAIS CITÉ, NOTAMMENT _ANTI-VOL__, GILET RÉFLÉCHISSANT,
CASQUE… _concernant l’éclairage, il sera concerné s’il est solidaire
du vélo (pas les loupiotes amovibles)
Bon à savoir
L’opération « Coupe de pouce vélo » est lancée par l’État. Pour ceux qui aiment quand une opération se déroule sans accroc,
Comment ça marche ?
94 : Top départ pour les 40 km de pistes sanitaires, lire l’article du Parisien 94 aujourd’hui et voir la carte :
Merci à eux !
Voir aussi la carte évolutive en IDF avec aussi (presque tous les…) aménagements cyclables déjà existants avant le Covid19 dans le Val de marne :
Note : le carte du site Covélotaf est plus que jamais utile aux nouveaux, et aux anciens qui souhaitent aider, trouver un chemin sympa, et se refiler les bon tuyaux, Huggy :
https://mdb-idf.org/carte-covelotaf-les-cyclistes-confirmes-proposent-leur-aide-aux-debutants/
Voir aussi la vidéo explicative du jour de l’urbanisme tactique par le Parisien :
2) 50€ par vélo à réparer : comment ça marche ?
L’État donc débloque un plan vélo d’urgence de 20 millions d’euros pour faciliter la pratique du vélo lors du déconfinement.
Voir la vidéo de présentation :
Ce plan gouvernemental, nommé « Coup de Pouce Vélo » comprend notamment :
- · le coup de pouce vélo réparation – prime allant jusqu’à 50 euros pour remettre un vieux biclou en état
- · le coup de pouce vélo remise en selle – soit des séances de coaching que des moniteurs FUB vont assurer pour les néocyclistes
- · le financement de places de stationnement temporaires à hauteur de 60% (comme le dispositif Alvéole pour les stationnements en dur)
Elle sera pleinement fonctionnelle à partir de la semaine du 11 mai,mais sachez que la plateforme a été mise en ligne aujourd’hui : Coupdepoucevelo.fr
Cette 1ère mouture va notamment permettre l’enrôlement des partenaires.
Pour les particuliers voulant bénéficier du forfait de 50 euros (hors taxe, la TVA reste à charge du client) pour la réparation de leurs vélo et/ou souhaitant se remettre en selle, la liste des partenaires affiliés sera disponible sur la plateforme dès le lundi 11 mai.
Par ailleurs, la plateforme suscite de nombreuses questions, voici quelques réponses pêle-mêle :A) Est-il possible de bénéficier du forfait de 50 euros pour plusieurs vélos ?
-> Oui, cependant la prime ne peut être demandée qu’une seule fois par vélo jusqu’au 31 décembre 2020
B) Comment le forfait de 50 euros sera-t-il versé ?
-> Elle est versée directement au réparateur. Ainsi, la prime est appliquée sous la forme d’une remise appliquée sur le total facturé par le réparateur, dans la limite du montant hors-taxe. Il n’y a pas à avancer les 50 euros. Aucun chèque physique ou virtuel ne sera envoyé en tant que tel. Attention, la TVA reste à charge du bénéficiaire.
C) Où trouver la liste des réparateurs affiliés ?
-> La liste sera disponible sous forme de carte dès le 11 mai sur la plateforme www.coupdepoucevelo.fr
D) Quelles réparations sont éligibles au forfait de 50 euros ?
-> Toutes les opérations de réparation sont éligibles tant qu’elles permettent au vélo de rouler en toute sécurité (changement de pneus, remise en état de freins, changement du câble de dérailleur…). Les achats d’accessoires de sécurité sont également éligibles à la réduction (anti-vol, gilet réfléchissant, casque, éclairage). Les « améliorations » qui ne sont pas nécessaires pour rouler ne sont pas éligibles (amélioration du confort, achats d’accessoires, customisation du vélo…).
E) Est ce que cela coûte quelque chose à mon réparateur/marchand de vélo (vélociste) ?
-> Rien du tout, il n’y a ni commission, ni frais d’inscription
F) Qu’est ce qui se passe pour les réparations réalisées cette semaine ?
-> Le dispositif ne concerne que les factures datées entre le 11 mai et le 31 décembre 2020
Déconfiture. Décon finaud ?
L’actualité vélo est riche avec les Coronapistes, TempoRerVélo, bref la fin du confinement approche.
Quelques vidéos, on y apprend combien une voie vélo écluse + de personnes / h sur une largeur donnée qu’une voie voiture. Ça calme :
L’État annonce donc un plan national de 20 millions d’€ pour le vélo, une solution pour que tout le monde ne reprenne pas voiture ou transport en commun (techniquement ça passe pas simultanément, question de place, déjà en temps normal, ça bloque les artisans etc). Entre autres un chèque de 50€ pour faire réparer son vélo, du stationnement temporaire, etc :
Un beau revêtement bleu –désolé j’vous avais pas vu– annoncé pour la création de 8 km de corona pistes à Montreuil, avec arceaux vélos s’il vous plait (ne pas oublier le stationnement au point d’arrivée) :
Un p’tit coup d’audio sur France Infos :
Val de Marne : Le suspens est à son comble. Notamment à Nogent :
Alfortville : la garage qui a reçu l’amour en Héritage, Nana Mouskouri toi qui nous lit, tue le game, en tête de gondole sur France Infos. Bim :
Le Réseau Express Vélo ( RER V) était à l’honneur au JT de France 2 ces jours deniers :
Quant aux piétons, quid des Maires au sujet de la distanciation physique, des 1m de geste barrière, votre trottoir le permet-il actuellement, notamment
ou alors quasi toute la place a déjà été donnée aux voitures ? Serrez vous les piétons ah là là, place à la voiture stationnée qui prend 12m2 quand même Rho. Faut-il alors élargir ces trottoirs temporairement ? À toutes les h ? À certaines heures ? Urbanisme tactique piéton : Voir les recommandations des services de l’État : page évolutive.
Le Maire de Montpellier, auparavant rétif au vélo quotidien et moqueur, montre désormais l’exemple et se met à la peinture, symbolique pour un partage plus équitable entre les différents types d’usagers :
Rappel pour ceux qui ont loupé le Téléphone sonne sur France Inter le 26 avril dernier, en présence du vice président de la Région délégué aux transports, cycliste de son état, audio assez long :
Alors que la Rue de Rivoli s’annonce désormais ouverte aux artisans , bus, vélos, taxsis, mais fermée aux voitures individuelles …
Comme d’ailleurs l’axe cyclable le plus fréquenté au monde, 32 000 vélos / jour, qui fut un aspirateur à voitures en son temps, voir l’historique dans le lien ci-dessous :
♪ The time they are a changin’ ♫ En savoir plus en français sur cet axe anciennement voiture. 32000 véhicules / jour pour le Val de Marne c’est à titre de comparaison :
Voir cette carte des comptages de trafic routier.
Ça promet.
9 jours. Chiche.
Attention : Quid de la disponibilité des vélos dans le Val de Marne, et de l’état de ceux qui vont ressortir ? Décathlon et les magasins de vélos spécialisés type Cyclable Maisons-Alfort disent se préparer à un afflux de clients. Voir la carte des magasins du 94 et autour, ainsi que la liste des réparateurs itinérants dans le même lien. Des locations de vélo électriques longue durée sont vraisemblement possibles chez Holland bikes, Cyclable notamment, certains magasins parisien aussi, et toujours Véligo location : 1 mois gratuit.
Rappel, sauvegardez vous :
ça roule… À 16 km/h de moyenne, 4 fois + vite qu’un piéton.
Un porte-bagages, une sacoche étanche, des garde boues et c’est parti
Pour rappel, dans les doubles sens cyclables (vidéo) : pas de voitures aux fesses, c’est tout bénèf, on se prend moins d’ouvertures de portières.
Merci pour ce visuel qui résume bien les bénéfices à se déplacer à vélo ou vélo électrique. Le vélo a sa carte à jouer = pour tout le monde :
Relayé à juste titre sur le twitter de l’AF3V :
Alors qu’il reste – sauf contrordre à venir – 13 jours pour se préparer à la fin du confinement…
(Ré)écouter aussi ces 2 émissions récentes sur le sujet qui nous intéresse à la radio sur France inter :
Grand bien vous fasse du 24 avril dernier : Vélo : tous en selle après le confinement ?
L’après confinement va-t-il se traduire par une augmentation des déplacements à vélo et une plus grande floraison des pistes cyclables ? Avec Frédéric Héran, économiste et urbaniste, Stein van Oosteren, porte parole du Collectif Vélo Île-de-France, et Olivier Razemon, journaliste spécialiste des questions de mobilités.
Le téléphone sonne du 26 avril : A l’heure du déconfinement, le défi des transports avec un élu de la Région notamment.
Le gouvernement va présenter, ce mardi son plan de déconfinement qui s’appliquera à partir du 11 mai. En matière de transports, quelles seront les directives ? Comment les transports publics vont-ils se réorganiser ? Comment se déplacer, comment voyager en toute sécurité en bus, métro, voiture, vélo ?
Voir ce magnifique visuel de la création de 8km de pistes cyclables temporaires spéciales déconfinement à Montreuil (vous aimez ? Demandez à votre maire 😉
Alors que l’association vélo utilitaire de Montpellier propose les aménagements suivants, voir les photos :
Voir également sur France 24 un article en date d’hier, assez complet et illustré :
Le vélo, un outil incontournable pour le déconfinement ?
Lire enfin cet article pour abonnés du Monde, du 24 avril :
Ville déconfinée, ville cyclable ? Les défenseurs du vélo préparent la bataille des mobilités
« Dans la perspective du déconfinement, les promoteurs du cycle mettent en valeur un mode de déplacement adapté à la distanciation sociale. Ils travaillent pour que l’après-11 mai signe la progression significative du vélo dans les villes. »
Alors, en avant pour le RER V ? (RER Vélo). Enfin ? Voir la plaquette de présentation du RER V. On a hâte, plus que jamais.
Vous avez le problème ? Nous avons la pollution 😉
Pistes cyclables vs pistes de décollage : destins croisés ?
C’était aujourd’hui sur France 3 Ile de France, voir la vidéo :
Et le Conseil d’État a répondu à notre fédération la Fub (qui avait recensé quelques verbalisations abusives), oui le vélo est bien autorisé en France actuellement, sous les conditions habituelles du confinement :
https://mobile.twitter.com/oschneider_fub/status/1253838586543321088
Montreuil vient d’annoncer la création de 8km de pistes cyclables temporaires en rapport avec le Covid19, pour une ville d’un plus de 100 000 habitants.
Voir quelques visuels de pistes cyclables temporaires crées en lien avec le coronavirus :
Montpellier :
https://mobile.twitter.com/GazetteLive34/status/1253618363236069376
Berlin :
https://mobile.twitter.com/M_Chassignet/status/1253951495080476672
Bruxelles :
https://mobile.twitter.com/M_Chassignet/status/1253747732956753920
À Sans Francisco se déploient des rues tranquilles (lentes), et Lima, la capitale du Pérou, veut construire la bagatelle de 301 kilomètres de pistes cyclables temporaires…
Quant aux Échos, ils titrent : Coronavirus : les magasins de vélos anticipent une déferlante de clients
« L’épidémie du Covid-19 a porté un coup d’arrêt à l’industrie du vélo. Mais les professionnels anticipent une forte demande après le 11 mai. Ils se préparent en reconstituant les stocks et en aménageant les magasins pour accueillir les clients dans les meilleures conditions sanitaires. »
Du nouveau ! Des idées pour les Maires :
Alors que les transports en commun et les réseaux routiers (et piétons devant les commerces et zones denses du 94) voient actuellement de profondes modifications de leurs fréquentations et usages depuis l’émergence du Covid 19 et le confinement : Carton plein pour le séminaire en ligne d’hier Aménagements cyclables temporaires et confinement : 500 personnes connectées, victime de son succès, il a fallu refuser du monde en connexion, la rediffusion est maintenant disponible ci-dessous.
La vidéo de ces exemples d’aménagements souvent bon marché :
Nouveau : Lire une synthèse de la vidéo.
Que faut-il faire ? Et ne pas faire pour respecter la distanciation sociale, à la lumière de villes dans le Monde et en France, pour ces coronapistes lors du déconfinement du 11 mai (voire avant dans certaines villes de France), surnommé aussi désormais « TempoRER vélo » en Ile de France. On y apprend notamment que « si seulement 5% des voyageurs de la ligne 13 du métro prenaient leur voiture, il faudrait 4 files automobiles supplémentaires ». Bon.
et les présentations enrichissantes ci-dessous , écrites, à télécharger :
Merci à eux !
Afin de limiter les risques de (re)contamination des populations, vont en effet se poser les questions également de la disponibilité des vélos, et du pragmatisme de certains Maires et de l’État, au delà des effets d’annonce.
Voir aussi le souhait de la Région Île-de-France sur le vélo, avec la promesse d’un financement de 300 millions d’euros pour la réalisation du RER V (RER Vélo). Vous trouverez plus de détails en cliquant sur ce lien pour prendre connaissance du communiqué.
Par ailleurs, D.Riou nous dit : « Rappelons que les 2/3 des déplacements des Franciliens font moins de 3 km, lire l’article du 22 avril 2020 : lire Le vélo sera au cœur de la mobilité post-confinement.
M.Chassignet nous éclaire également ce 23 avril dans un article :
Il reste 3 semaines aux collectivités pour préparer une mobilité adaptée au déconfinement :
-> Des pistes cyclables provisoires, larges & sécurisées
-> Beaucoup plus d’espace pour les piétons
-> Un espace public apaisé
Lire : S’inspirer de l’urbanisme tactique pour adapter les villes à la distanciation sociale.
Il n’y a pas que le vélo, il y a les piétons, le cadre de vie, le respect des riverains et des habitants, les nuisances sonores aussi, les usages des différentes personnes, à différents à âges de la vie, vus par le même auteur, en date du 21 avril : Aménagements post-confinement : aller plus loin que les « pistes cyclables temporaires »
De très bonnes idées et visuels pour s’inspirer, sur le compte twitter de cet ingénieur Ademe
tout comme sur celui de ce journaliste des Échos :
C’est donc bien en faveur des piétons, cyclistes et Personnes à Mobilité Réduite (PMR), de la vie locale, des usages des riverains et commerces, finalement une réflexion sur la proportion de la place dévolue actuellement à l’automobile, en circulation ou en stationnement. C’est cette emprise au sol qui est en question, et mise au débat. Nous pesons que c’est un impératif sanitaire, et économique.
Alors que le sketch continue dans les transports en commun (vidéo effarante de la France qui se lève tôt, sur France 2 au sujet de la ligne 13 du métro, distances non respectées et masques rares), les mesures de distanciation sociale commencent à faire leur chemin auprès des politiques, du concret enfin annoncé :
Lire cet article du Parisien 94 de ce soir.
Alors que 48 000 personnes meurent *chaque* année en France de la pollution de l’air en temps normal, il n’est pas interdit d’appeler le cabinet de sa mairie, pour appuyer cette légitime demande de distanciation sociale, et faire nombre pour les piétons et cyclistes, qui ont aussi le droit à leur espace et à la sécurité, à l’heure où des arbitrages d’aménagements temporaires sont en préparation avec de l’argent public, comme argumenté hier.
Mme Pécresse, présidente de la Région Ile de France, annonce quant à elle avoir l’objectif de doubler le nombre de cyclistes, en passant de 400 000 cyclistes quotidiens à 800 000, voir la vidéo :
Pragmatique. Voir la page de la Région à ce sujet.
La région twette donc à ce sujet, et publie aussi cette carte.
Or donc l’acquisition de vélo ou de vélos électrique, les réparateurs locaux fixes ou itinérants (exemple à Alfortville), la location de type Véligo électrique ou en magasin (carte), les antivols sérieux à un point fixe, et les pneus renforcés contre la crevaison type Marathon et Marathon Mondial ont de beaux jours devant eux.
Si vous avez des bons conseils à partager, nous vous invitions à lâcher un commentaire ci-dessous.
Voir ces vidéos :
A – Réponses au Quizz Code de la route et sécurité à vélo :
VIDÉOS :
DOCUMENTS :
https://cloud.artefacts.coop/index.php/s/rX3tmzY3CNXk7Fx
B – Code de la rue, des mesures pour favoriser les modes actifs.
VIDÉOS :
DOCUMENTS :
https://cloud.artefacts.coop/index.php/s/etg3Q4AX7tkXQD9
Merci à Laurence pour ce travail.
Espacez-vous qu’ils disaient.
Quelle distanciation ? Quels aménagements pour les piétons lors de la phase de déconfinement ?
Lire les recommandation du CÉRÉMA, à faire connaitre à votre mairie, il s’agit de montrer la demande sociale, et de faire nombre comme d’habitude.
« Les objectifs de distanciation physique en période de confinement provoquent des ajustements des usages de l’espace public : files d’attentes devant des magasins, piétons marchant sur des chaussées sans trafic, promiscuité gênée à l’attente de feu vert piéton…
Pour anticiper la phase de déconfinement, quelques pistes sont explorées afin de concilier cheminement, attente des piétons, et distanciation physique.
Avertissement : cet article est à compléter. Bien qu’en évolution, nous avons pris le parti de partager avec vous les éléments dont nous disposions déjà. »
Notre Fédération, la FUB, communique :
Face à des verbalisations abusives et à des fermetures incompréhensibles d’aménagements cyclables, la FUB a déposé, comme annoncé ce week-end, une requête en référé-liberté au Conseil d’Etat. Les pouvoirs publics doivent réaffirmer fermement la place du vélo dans le dispositif de résilience face aux multiples crises : sanitaire, mais aussi sociale et économique.
« Rien n’est plus puissant qu’une idée dont le temps est venu ». Victor Hugo.
Le département du Val de Marne crée des pistes sanitaires sur des axes de transports en commun, pour soulager ces derniers et éviter une reprise excessive de recours à la voiture.
Belle initiative de distanciation sociale, merci. Chouette, le réseau s’étoffe, et répond à des besoins énoncés de longue date. On peut remercier le département sur ces réseaux sociaux, et partager la bonne nouvelle autour de nous. On peut. Et encourager nos Maires à faire de même. Haut les cœurs.
Lire son communiqué de presse sur Facebook d’aujourd’hui :
Voir l’info relayée sur Twitter :
Encouragé en haut lieu :
Une bonne nouvelle n’arrivant pas seule, Le Parisien de ce soir évoque ces Corona pistes et le financement de 300 millions (infiniment moins cher que pour du transport en commun ou pour des voitures, et transporte beaucoup de personnes sur une largeur donnée) : Lire l’article L’lle-de-France va investir 300 millions d’euros pour la réalisation du RER vélo
La région Ile-de-France va financer la réalisation du pistes cyclables provisoires et sécurisées. Certains tronçons pourraient être aménagés dès le mois de mai pour favoriser «la distanciation sociale». Un TempoRER vélo dès le mois de mai 2020 donc.
LE-MILLION….LE-MILLION. La roue tourne. Le vélo et vélo électrique tracent leur sillon.
Lire enfin :
Vélo, la solidarité continue de s’organiser pendant le confinement
et
sur le même site, Urbanisme tactique : Réussir sa piste cyclable temporaire en 5 points, avec le Cerema.
Vous avez le problème ? Nous avons la pollution.
Rappel : À mercredi pour la formation en ligne, 14h.
D’abord une petite synthèse de ce qu’il est autorisé de faire à vélo selon l’Etat, jusqu’ici à la fin du confinement, annoncée pour l’instant le 11 mai :
(sauf dans 7 villes qui bordent le bois de Vincennes, ou l’activité physique (1ère et 3ème vignette verte donc) est interdite entre 10h et 19h : voir l’arrêté sur le site de la préfecture du Val de marne.
Calculer un rayon de 1km autour de chez soi, par exemple avec https://www.covidradius.info/
Petite revue de presse :
L’AFP nous signale que la présidente de la Région, Valérie Pécresse, estime que la pratique du vélo quotidien pourrait doubler :
Après le déconfinement, tous à vélo?
» L’idée est d' »expertiser tout ce qu’on peut faire, très rapidement », explique Valérie Pécresse à l’AFP. »
Alors que le trafic auto s’est effondré en Ile de France (voir les chiffres sur Sytadin) et partout en France, Nantes semble avoir compris et crée des pistes cyclables temporaires, Nantes met en oeuvre le désormais fameux urbanisme tactique, en savoir plus ci-dessous :
Lyon, idem :
Quelques autres réflexions intéressantes pour contextualiser, sujet à dérouler. On y apprend que la fréquentions des transports en commun a été divisée par … 10 depuis le confinement, et on y réfléchit comment le vélo électrique et le vélo pourrait soulager ces mêmes transports en commun, mais également limiter la réapparition des bouchons automobiles et des difficultés du stationnement voiture, sur France Inter :
Dans Les Échos également : « Objectif : garantir la distanciation sociale lors des déplacements ».
À noter à venir, la référence française, le CÉRÉMA, qui fait connaitre les bonnes pratiques, organise un webinaire (séminaire en ligne) de consacré aux opportunités de mise œuvre d’aménagements cyclables temporaires pendant et après le confinement, ce mercredi 22 avril, de 14h à 16h : (rappel de leurs 3 propositions) Associations d’usagers, collectivités, et institutions viendront témoigner des possibilités inédites de création d’aménagements cyclables offertes par la baisse massive du trafic motorisé.
Le programme et les liens de connexion à la salle de webinaire vous seront transmis tout prochainement. »
Enfin, plus pointu en anglais, les conditions de développement de la pratique du vélo utilitaire / quotidienne :
Le Collectif Vélo Ile de France, dont nous faisons partie parmi plus de 30 autres associations, a désormais son site web. Ça s’arrose. Le trouvez-vous sexy ?
Le projet de RER V(élo) est plus que jamais d’actualité. Qu’en pensez-vous ?
Voir en grand le niveau 1 (trame principale) de ce futur Réseau Express Vélo (qui existe déjà en partie, par exemple le long de la Seine dans notre département, voir de vieilles vidéos). Le niveau 2 du RER V est attendu et suivra dans les mois à venir. Stay tuned.
Dans le cadre de la distanciation sociale, le vélo a sa carte à jouer en zone dense comme notre département et les zones alentours, à la place des transports en commun notamment, pour aider à mieux respecter les gestes barrières (et soulager les transports en commun)
https://www.desvelospourlhosto.fr/
Le parisien du jour ;
« Ile-de-France : le vélo, piste idéale pour les déplacements après le confinement ?
L’écologiste Pierre Serne, ex vice-président aux transports de la région Ile-de-France, s’est vu confier par le gouvernement une mission destinée à favoriser les déplacements à vélo lors du futur déconfinement d’après 11 mai. »
Un article sur les nouvelles pistes et méga-bandes cyclables « épidémiques » :
https://www.cerema.fr/fr/actualites/amenagements-cyclables-temporaires-confinement-quelles
3 solutions y sont détaillées : la 1ère illustrée ci-dessous est de transformer les 2×2 voies = 1 simple arrêté municipal suffit
Que faire ?
Voir aussi :
Pendant ce temps là, depuis … 1944 : Le plus vieux giratoire à double-niveau des Pays-Bas (sous les voitures) : article, photos, vidéos éloquentes et traduction dans le lien ci-dessus…
L’ONAPS, Observatoire national de l’activité physique et de la sédentarité, enquête sur l’activité physique pendant le confinement :
En fonction de votre âge :
Contribuer :
http://www.onaps.fr/news/enquete-l-activite-physique-pendant-le-confinement/
Durant le confinement, quelques vidéos vélo :
Quoi de neuf à Munich ? Des étudiants de la start-up Upride visent à collecter des données sur l’état du réseau cyclable, afin de toujours l’améliorer . Les présentateurs de « Xenius » (Arte) les accompagnent dans une virée à deux roues pour détecter les points faibles, 26 minutes :
Enfin, ce geste de solidarité à Alfortville : prêt de vélo électriques et aux personnels des hôpitaux… :
Une opération de solidarité avec les soignants et personnels des hôpitaux se met en place « Des vélos pour l’hosto ». Pour l’instant une page Facebook :
https://www.facebook.com/desvelospourlhosto/
, puis une plateforme internet verra le jour.
Faire du vélo pendant le confinement, quelle position officielle du gouvernement ? Voir le visuel (+ présentation de sa carté d’identité) :
et la vidéo du gouvernement :
La prudence et le respect imposent de ne pas aller encombrer les urgences, quelle que soit l’activité physique bien nécessaire à nos organismes.
Si malgré tout vous êtes verbalisés en ayant selon vous respecté les recommandations, vous pouvez faire remonter ici le problème dès que possible, à notre fédération, la Fub.
Suite aux décisions prises par le Président de la République et le Gouvernement, nous sommes contraints de suspendre nos activités (balade, vélo-école, réunion…) jusqu’à nouvel ordre.
Info-coronavirus : https://www.gouvernement.fr/info-coronavirus
Ministère de l’intérieur, Coronavirus COVID-19 Informations, recommandations &mesures sanitaires : https://www.interieur.gouv.fr/fr/Actualites/L-actu-du-Ministere/Coronavirus-COVID-19-Informations-recommandations-mesures-sanitaires
Ministère des Solidarités et de la Santé, Coronavirus : informations aux professionnels de santé: https://solidarites-sante.gouv.fr/soins-et-maladies/maladies/maladies-infectieuses/coronavirus/coronavirus-PS
Prenez soins de vous.
A bientôt !
Gros week-end à Marolles, par le Nez au vent
« Samedi 28 mars 2020 : 10 ans du PEDIBUS
Nous partagerons cette fête avec tous ceux qui ont contribué depuis 10 ans à cette belle démarche solidaire
et intergénérationnelle – enfants, parents, accompagnateurs bénévoles, partenaires. Tous les Marollais, les
Elus et la presse sont également invités.
Déroulé :
• 10h : Défilés des enfants le long des lignes de pedibus avec parents et accompagnateurs
• 10h45 : Accueil en musique par l’orchestre du Conservatoire, à l’Espace des Buissons
• 11h30 : Témoignages, discours des Elus et animations pour les enfants
• 12h30 : Buffet en musique avec l’orchestre du Collège Georges Brassens
• Jusqu’à 15h :
o Exposition de dessins / peintures / poèmes /objets d’art sur le Pedibus
o Animations »
« Horaires de la Bourse :
– 9h30 -12h : Dépôt des vélos
– 14h-17h : Achat des vélos
14h – Fête du Vélo : Stands sur le vélo et l’écomobilité : atelier de réparation, essais de Vélos à assistance électrique, conseils, lutte contre le vol, concours enfants …
Même si vous n’avez pas de vélo à vendre ou à acheter, venez nous voir pour faire régler/réparer votre vélo ou simplement profiter des animations…
16h30 : Tirage de la tombola 10 ans avec un Vélo à assistance électrique et de nombreux autres prix à gagner »
Règlement et infos sur la Bourse
Sur les 10 listes contactées pour les élections municipales de Créteil de mars 2020, 5 nous ont recontacté et ont entamé une discussion constructive :
Pour rappel le questionnaire vélo utilitaire de notre Fédération. Et notre manifeste « 11 propositions pour faire de Créteil une ville cyclable »
Quelle place pour l’enfant en ville ? L’enfant, son usage d’une voie, les 1ères habitudes de déplacements et de convivialité, de sociabilité, la conception de l’espace commun, la place du jeu, de l’apprentissage et de la sécurité : vastes sujets.
À l’occasion des 30 ans de la Convention des Droits de l’Enfant, Rue de l’avenir sort un Dossier « Pour une ville sûre et accueillante pour les enfants ».
Fiches déjà en lignes :
Fiche N° 2 : Modérer la circulation
Fiche N° 3 : Changer de regard
Fiche N° 4 : Sécuriser le trajet domicile école
Fiche N° 5 : Apaiser la sortie et les abords de l’école
Fiches N° 6 : Favoriser l’écomobilité scolaire
Fiches N° 7 : Encourager les relations entre l’enfant et la ville
Fiches N° 8 : Faciliter la participation des enfants et des jeunes à l’aménagement de la ville
Fiches N° 9 : Reconquérir des espaces pour le jeu
Quelle sécurité ? Quelle cohabitation ? Quelles traversées ? Quel accompagnement / tutorat , puis quelle autonomie ?
Voir la vidéo du Grand oral des candidats aux municipales à Montreuil (93) du jeudi 5 mars dernier, au programme :
que proposent les candidats à la mairie de Montreuil pour développer la pratique du vélo dans notre ville ? Pour en débattre, Paris en selle Montreuil organisait cette réunion publique en présence des candidats et/ou de leurs représentants.
Voir la bande annonce éloquente, sous-titrée en français :
À ne pas manquer. Le vélo, c’est plus que du vélo.
Un bien beau film :
Entrée gratuite mais Inscription obligatoire)
« Un jeudi par mois, LE RECHO organise une soirée projection et débat pour penser ensemble le monde de demain.
Quelques jours avant la journée internationale des droits des femmes, le RECHO, en partenariat avec le Pôle Vélo des Cinq Toits, vous invite à découvrir ou redécouvrir le film germano-saoudien Wadjda (2012), d’Haifaa Al Mansour.
Un débat suivra le film, animé par Isabelle Lesens, voyageuse à vélo qui anime le blog « Isabelle et le Vélo ». (https://www.isabelleetlevelo.fr/)
A ses côtés pour débattre :
– Carol Mann, sociologue à l’université Paris 8, spécialiste du genre pendant les conflits armés,
– Maia Bouatouch Legrand, chercheuse indépendante, ex-membre d’un collectif de femmes cyclistes au Caire.Soirée gratuite sur inscription. Places limitées !
⏱ DÉROULÉ DE LA SOIRÉE
18h30 : Accueil à la Table du RECHO et rencontre avec les intervenants.
19h00 : Projection de « Wadjda »
20h40 : Débat en présence des intervenants + possibilité de restauration (planche de fromage bio)📍ACCÈS
La Table du RECHO
(au fond de la cour, dans le bâtiment de l’Horloge)
51 bd Exelmans
75016 ParisMétro : Exelmans (Ligne 9), Michel-Ange Molitor (Ligne 10)
ou Pont du Garigliano (RER C et tram 3B) »
Profitant d’un temps clément
L’association amie Le nez au vent vous propose sa traditionnelle Bourse aux vélos d’occasion, bourse de printemps :
C’est le « Marolles en brie » du 94, pas celui du 77, merci.
Image tirée du film Why we cycle
(Ré)écouter ici l’émission la tête au carré (55 minutes) d’aujourd’hui sur France Inter, au sujet du vélo utilitaire :
« En ville la pratique du vélo a la cote. En décembre, la grève des transports en commun a eu une conséquence non négligeable sur l’usage du vélo. Que ce soit à Paris ou dans certaines villes d’Ile-de-France, la circulation à bicyclette a doublé voire triplé. »
Paris, mais banlieues aussi donc.
Louis Belenfant, directeur du collectif Vélo Ile-de-France rappelle à juste titre que le projet de RER V 5réseau Express Vélo) porté par le collectif Vélo Ile de France, « C’est l’identification de 9 grandes lignes cyclables, en connectant tous les confettis de pistes cyclables. »
Olivier Schneider, président de la FUB dit : 60% des françaises et des français sont prêts à passer immédiatement au vélo pour leurs trajets courts et moyens, à condition qu’on leur fournisse un « Système Vélo ». » [= Pistes + parking sécurisé]
Depuis notre article de la semaine dernière sur les résultats du Baromètre vélo 2020, qui notait les villes de France, praticables à vélo ou moins ? Quelques vidéos sont parues et gagnent à être connues pour éclairer ce palmarès, mais aussi :
Tutoriel : comment utiliser le « BaromètreVélo pour savoir comment vous pouvez rendre votre ville cyclable? La réponse en 3 petites vidéos :
Voici donc en version courte le résumé vidéo des podiums (et meilleures progressions) du baromètre des villes cyclables, à l’échelle du pays. Des exemples français donc pour une fois, et des progressions à saluer :
Sinon, le vélo utilitaire était sur Europe 1 le 7 février dernier :
Et le président de notre Fédération du vélo quotidien, toujours, s’exprimait le même jour sur France Info :
Pour ceux qui ont du temps, la vidéo de la cérémonie de la remise de ces prix, la semaine dernière à Bordeaux, 1h30min, est ici :
Enfin, BREAKING NEWS : Réseau Express Vélo en Ile de France, la Région se déclare favorable à financer 50% des travaux selon l’article de ce soir du Parisien. Ça roule. La carte du Parisien ne reflétant qu’une partie de ce futur RER Vélo qui existe déjà en partie en Ile de France. Le niveau 2 sera publié plus tard…
« Nous organisons une petit déjeuner pour informer les structures parisiennes du troisième appel à projet des rues aux enfants le 20 février lors d’un petit déjeuner de 9H à 10H30 au CAFEZOÎDELES RUES AUX ENFANTS ont été votées par les parisiens lors du premier budget participatif parisien en 2014.
INVITATION / PETIT DÉJEUNER RENCONTRE
PRÉSENTATION du 3è APPEL à PROJET NATIONAL
RUES aux ENFANTS, RUES pour TOUS !JEUDI 20 FEVRIER 20209H /10H30AU CAFEZOIDE92 BIS QUAI DE LA LOIRE75019 PARIS »
Le Club des Villes et Territoires Cyclables (CVTC) propose des pistes pour les municipales de 2020, afin de renforcer la politique vélo au sein de la collectivité territoriale
1- Ancrer l’administration locale au cœur de la politique vélo : le maire employeur
2- Sécuriser le stationnement
3- Établir des connexions avec les territoires voisins : cohérence d’une politique intercommunale
4- Développer l’apprentissage, à tous âges
5- Promouvoir l’usage : soutien, sensibilisation et communication
Les associations amies Nature et Société et Vivacités IDF vous convient à ce petit déjeuner, avec un zoom sur la nouvelle Tégéval voie verte, qui sillonne le Val de marne :
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Alors que 2 jeunes ont été écrasés récemment sur le chemin de l’école, dans des contextes différents (Paris, et Roissy en brie), une vidéo intéressante du Parisien sort et nous rappelle que l’ange mort doit aussi être en tête des piétons et assimilés, qu’il soient adultes, adolescents ou enfants, ce risque doit être appris.
Vidéo :
Le risque d’angle mort de dépend pas seulement :
Ici aussi, à 7 min30 :
Le Parisien d’hier : lire l’article détaillé, « Val-de-Marne : les cyclistes jugent les déplacements à vélo toujours difficiles.
Le baromètre des villes cyclables établi par la Fédération des usagers de la bicyclette révèle que les cyclistes attendent encore beaucoup d’améliorations. » et 94.citoyens d’aujourd’hui reviennent sur les résultats du Baromètre des villes cyclables, dont les résultats de la 2ème édition, 2020 était annoncés hier soir. Participation en progression (le 3 décembre dernier nous constations que 28 villes sur les 47 du Val du Marne dépassaient le seuil de répondants pour que l’enquête soit exploitée : progrès par rapport à la 1ère édition de 2018).
Si on résume, en gros c’est mauvais ou très mauvais partout dans le Val de Marne : aucune ville n’obtient la moyenne, sans surprise, faute de choix politiques éclairés depuis les années 60 (aménagements, vitesses, stationnement, absence d’incitations fiscales, de carottes variées, absence de plan de circulation sensé, verbalisation les doigts de pied en éventail…), et pour beaucoup de communes et de territoires de choix politiques qui se perpétuent aujourd’hui encore. Des villes cancres ? Ca progresse localement, mais très lentement.
L’état de la cyclabilité des villes, jugée selon des habitants
L’intégralité du palmarès par ville en France est disponible à cette adresse, podiums instructif, a aussi été notés les villes en progression, ainsi que les cartes détaillées des points noirs et améliorations d’aménagement cyclable ou de « cyclabilité » souhaités par les répondants à l’enquête.
Voir aussi cette analyse de notre Fédération , dont le Dossier de presse complet, bonne synthèse = Certaines villes de moyenne couronne d’Ile de France tirent par contre bien leur épingle du jeu : 4 communes entre 20 000 et 50 000 habitants sont dans le top de cette catégorie (aucune dans le 94)
Parmi les bons élèves Sceaux triomphe, a la place de 1ère ville cyclable d’Ile de France… donner une place aux piétons et aux vélos en Ile de France, c’est possible et ça paie, l’élu M.Pattée exprime sa méthode. Tout n’est pas parfait, mais ils n’y vont pas avec le dos de la cuillère :
C’est ainsi que dans au moins 4 des villes du Val de marne, une association cycliste utilitaire / du quotidien a fait des propositions aux candidats pour les élections municipales de mars 2020, le vélo étant « dans l’air du temps » au moins dans les discours de nombreux candidats, ces propositions seront-elles entendues ? On citera notamment ces 4 villes :
Rendez-vous pour les résultats en 2022, lors des résultats de la prochaine enquête donc 😉
 | Philippe Ungerer, PT… dans Balade vélo vers Paris et la D… |
 | Ericochet dans Balade vélo vers Paris et la D… |
 | Adroug Laure dans Balade vélo vers Paris et la D… |
 | PartageTaRue94 dans Créteil : courrier à Monsieur… |
| Philippe Ungerer (pt… dans Créteil : courrier à Monsieur… |
