Nous étions 12 Personnes (06 de Créteil, et 06 de Fontenay-Sous-Bois) pour faire la balade de 8Okm de ce samedi 19 septembre.
Après avoir fait le Chemin des Roses, sur toute sa longueur, puis pris une partie de la D619 en faux plat montant et vent de face, nous sommes, enfin, arrivés à une route plus calme et notre 1er objectif, la ferme fortifiée des Epoisses. Pose photos, puis le château de Bombon, où nous avons pris le pique nique puis le lavoir de St Mery.
A quelques km de là, l’abbatiale de Champeaux. Visite rapide, où nous avons pris un peu de fraîcheur à l’intérieur. Arrivés à Blandy Les Tours, la journée du patrimoine nous a permis de visiter l’intérieur.
Il est déjà 17H, maintenant Vaux Le Vicomte où une bonne pluie nous attendait, passage sur le pont de Maincy où Paul Cézanne l’a peint, puis direction la gare RER de Melun ou 2 minutes après notre arrivée la pluie tombait à grosses gouttes.
Retour par les transports à Créteil. Une visite du patrimoine de Seine et Marne et une bonne balade à vélo avec nos amis(es) fontenaysiens(les).
Prochaine balade (35km) = S’il ne pleut pas, samedi 26 septembre 2020, rendez-vous à 14H, square Labadie (Eglise de Créteil, paroisse St Christophe). Seul Joel (06 79 52 35 14) connait la destination. Vélo en état, nécessaire de réparation (rustine, colle, chambre à aire, démonte-pneu, clé…), de quoi se désaltérer et se nourrir.
Pour cette première brocante de la région, l’association Partage ta rue 94 était avec vous lors de cette Saint-Leu, Fête des associations et brocante à Périgny (94) dimanche 6 septembre dernier, pour vous proposer de petites réparations sur vos vélos et autres engins à 2 roues ou plus. Le matin a été calme, mais l’après-midi a été non-stop. 🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲
Dans la veine de l’atelier de rue du 13 juin dernier, qui avait déjà cartonné (rappel, plusieurs 10aines de vélos déjà retapés), et dans le respect des gestes sanitaires, le public a mis la main à la pate, et les vélos ont été gonflés à 3 bars, ce qui représente souvent le minium pour un vélo adulte (penser à regarder le flanc du pneu, et … regonfler tous les 15 jours).
Suite à la demande des maires de Créteil et de Saint Maur des Fossés de supprimer les aménagements cyclables temporaires, et aux propos de Monsieur Cathala qualifiants nos comptages de « bidons », nous communiquons la synthèse des comptages effectués depuis plusieurs mois, ainsi que le courrier adressé à Monsieur le maire de Créteil.
Participants : C. , D. , M. , H. , P. , C. , et A.
Méthodologie (idem Comité Vélo Ile de France)
Comptage manuel des passages vélos+ trottinettes dans chaque sens pendant 1heure
Comptage manuel de l’ensemble des véhicules motorisés pendant 30 minutes ou 1 heure dans chaque sens
Calcul du % de vélos dans la circulation (vélos + trottinettes) /(voitures + motos + bus + vélos + trottinettes)
Comptages répétés aux mêmes endroits à l’heure de pointe (8h-9h ou 17h-18h)
Les cyclistes empruntent ici la piste cyclable sur trottoir qui longe la D19 à travers Créteil et Maisons Alfort. La reprise du trafic à l’automne 2020 est très marquée puisqu’on dépasse 90 vélos par heure dans chaque sens de circulation (trottinettes incluses) , quasiment trois fois plus que lors des grèves de l’automne 2019. Le pourcentage de vélos + tr. dans la circulation dépasse maintenant 6%.
Le trafic est encore faible, ici, le 11 mai, premier jour du déconfinement et date de mise en service de la piste temporaire. Le trafic vélo augmente progressivement et atteint jusqu’à 150 vélos/heure fin juin . Sur l’ensemble des comptages effectués, la part moyenne des vélos dans la circulation est de 7,3%.
Contexte : la piste cyclable temporaire était en place les 13, 19 et 29 mai, mais de nombreux secteursd’activité n’avaient pas encore pleinement repris (enseignement, restauration, spectacles, …) . Le 04 juin était un jour pluvieux, ce qui peut expliquer la fréquentation réduite ce jour-là. La fréquentation vélos semble légèrement moins importante de 17h à 18h (ce graphique) qu’entre 8h et 9h (graphique précédent). On constate souvent que la pointe de fréquentation du soir est plus étalée que celle du matin.
La piste cyclable temporaire, ici, n’était pas encore en place le 26 novembre 2019 ce qui explique le trafic très faible. Les 29 mai et 8 juin, la piste temporaire était tracée le long de la D86 à Choisy et à Créteil, mais le giratoire du carrefour Pompadour n’a été équipé de l’anneau cyclable que vers la mi-juin. Sur les 4 comptages réalisés en mai et juin 2020 à l’heure de pointe la part moyenne des vélos dans la circulation s’établit à 5,1%.
La piste cyclable temporaire, ici, a été ouverte le 26 mai, ce qui explique la faible fréquentation avant cette date. La part moyenne du vélo dans la circulation est de 4,7% sur les 08 comptages effectués. Une tendance à la hausse se dessinait… mais cela n’a pas empêché la suppression de cet aménagement dès juillet 2020 car « la fréquentation n’était pas au rendez- vous ».
Conclusions- remarques
La réalisation des pistes cyclables temporaires en mai 2020 s’est accompagnée d’une augmentation très significative de la fréquentation vélos + trottinettes sur la D86, sur l’avenue du Général de Gaulle et sur la D19. Cette augmentation s’est poursuivie au mois de juin alors que le trafic motorisé reprenait.
Les premiers comptages de début septembre sur la D19 indiquent une forte augmentation par rapport à juin.
Le pourcentage moyen des vélos et trottinettes dans l’ensemble du trafic en période de pointe varie entre 4,7% et 7,3% selon les points de comptage. Des valeurs supérieures à 8% ont été enregistrées fin juin et début septembre sur la D86.
Ce trafic vélo significatif et en augmentation montre que Créteil se rapproche de Paris et des villes de première couronne où la fréquentation vélos augmente régulièrement depuis plusieurs années.
Le maximum de trafic enregistré à l’heure de pointe (8h-9h ou 17h-18h) montre que le vélo est souvent utilisé pour des trajets domicile-travail.
Le trafic des véhicules motorisés sur les axes étudiés est très majoritairement constitué de voitures avec un.e. conducteur.trice. seul.e. à bord. C’est la raison n° 1 des embouteillages.
La suppression en juillet d’un tronçon de la piste cyclable temporaire de l’avenue du Général de Gaulle, qui est doublée d’une voie rapide largement dimensionnée (la RD1), n’est pas justifiée par les données defréquentation qui indiquent un pourcentage de vélos honorable (près de 5%) et en croissance progressive.
La pollution de l’air et les nuisances sonores dues au trafic ont été très nettement ressenties par les bénévoles lors des comptages, qu’il y ait des embouteillages ou non.
Courrier adressé à Monsieur le maire de Créteil :
Si vous souhaitez soutenir notre action, nous avons mis une pétition en ligne :
En distanciel donc, nous vous invitions à vous inscrire dès maintenant, citation :
« Programme et save-the-date Face aux incertitudes et aux conséquences des lourds protocoles sanitaires sur l’ampleur et la convivialité de nos manifestations, le 10e Club Itinéraires et les 24es Rencontres Vélo & Territoires qui devaient se tenir du 30 septembre au 2 octobre dans la Somme sont reportés en format numérique. La Somme ? Ce n’est que partie remise. Le travail et l’engagement de nos partenaires de la Somme n’auront pas été investis pour rien. Nous y viendrons plus tard. 24es RENCONTRES VÉLO & TERRITOIRES Trois rendez-vous numériques les 1er et 2 octobre
#1 Jeudi 1eroctobre 2020 <> 10h – 12h30 Table ronde « 2 ans du Plan vélo, 12 % part modale en 2030 » + à la rencontre des socio-professionnels vélo
#2 Jeudi 1eroctobre 2020 <> 14h – 15h30 Innovations en matière d’aménagements cyclables Organisé en partenariat avec le Cerema
#3 Vendredi 2 octobre 2020 <> 10h – 11h30 Maillage d’un réseau cyclable : de la signalisation des itinéraires aux réseaux point-nœuds
S’inscrire24es RENCONTRES VÉLO & TERRITOIRES Save-the-date : six webinaires jusqu’à décembre
Les 24es Rencontres Vélo & Territoires continuent jusqu’à la fin d’année ! Vélo & Territoires vous invite à marquer d’ores et déjà les dates des six autres ateliers initialement prévus dans le programme qui seront également proposés dans un format numérique. Un formulaire d’inscription sera mis en ligne un mois avant chaque webinaire.
Vendredi 9 octobre – 10h <> 11h30 Sécurité des cyclistes : mieux la comprendre pour mieux guider l’action Organisé en partenariat avec le Cerema Inscriptions ouvertes !
Vendredi 16 octobre – 10h <> 11h30 La Vallée de la Somme : un mariage environnement et vélo réussi
Vendredi 6 novembre – 10h <> 11h30 Services de location vélo : solutions pour l’utilitaire et le tourisme Organisé en partenariat avec l’Ademe
Vendredi 27 novembre – 10h <> 11h30 Vélo en entreprise et administration : quels leviers d’actions pour la collectivité ?
Vendredi 4 décembre – 10h <> 11h30 Intermodalité : quelle place pour le vélo ? Organisé en partenariat avec le GART et le TDIE
Vendredi 18 décembre – 10h <> 11h30 Comment entretenir un réseau cyclable ?
Les précisions sur les intervenants de ces séquences seront mises en ligne ultérieurement sur le site Internet de Vélo & Territoires.Save-the-date pour le 10e Club Itinéraires en numérique
Le 10e Club Itinéraires sera proposé en visio-conférence le mercredi 18 novembre de 9h30 à 12h30. Un formulaire d’inscription sera mis en ligne un mois avant l’événement.
Le programme de ce 10e Club Itinéraires sera resserré sur les séquences suivantes : – Le Club Itinéraires devient la Conférence nationale du tourisme à vélo + actualités du tourisme à vélo – [Table-ronde] Quelles tendances du tourisme à vélo aujourd’hui et demain au regard de la crise de la Covid-19 ? »
Ça cartonne. Ca continue tous les mercredis, l’affiche à faire connaitre autour de toi :
Et oui, la marche, les transports en commun et la voiture ne peuvent pas tout, et le vélo quotidien est le chaînon manquant entre ces éléments. Effectivement.
Le groupe de Fontenay arrivait par le RER à Boissy St Léger et faisait la jonction avec le groupe de Créteil avant de s’élancer vers Barneau, commune de Soignolles en Brie.
Après une première halte, le déjeuner était pris près de la rivière l’Yerres à Barneau. Le gué peut être passé à vélo en faisant attention à ne pas glisser, ni rouler trop vite pour ne pas s’éclabousser…
Après la pause pique-nique, nous avons traverser un champ !…pour rejoindre Solers, son pont de pierre et sa voie en pierre également que nous avons grimpé à pied…Les organisateurs avait bien repéré cet endroit insolite, bien caché. La commune de Solers a également une autre curiosité qui mérite le détour = un cimetière militaire allemand. Selon nos sources, il s’agit du seul cimetière allemand de Seine et Marne.
Après une petite pause désaltérante à Brie comte Robert, nous avons, à nouveau, fait une petite pause contemplative aux étangs de Servon.
L’heure tourne, il est temps de rentrer. Certains sont un peu fatigués, d’autres vont travailler…
Prochaine balade = Certains n’en n’ont pas eu assez donc le samedi 15 aout, nous proposons une grande balade de 90km vers Lagny. Rendez-vous à 09H Square Labadie (église de Créteil) ou 09H40 en haut de la rue de Paris à Boissy St Léger
12 cyclistes sympas s’élancent, ce matin du 25 juillet 2020, vers le jardin des sculptures de la Dhuys situé sur la commune de Chessy.
Un groupe se dirige vers les lieux, au fil de l’eau, par la rive gauche de la Marne ; le second décide de prendre de la hauteur et, d’un point de vue de Carnetin, découvre le panorama de l’ile de loisirs de Jablines-Annet avant de nous rejoindre par la nouvelle passerelle.
Le jardin de sculptures est en pleine restructuration ; nous y reviendrons une fois les travaux terminés.
Après avoir déjeuné, nous avons pris le chemin du retour et avons trouvé de quoi remplir nos gourdes.
Nous n’oublierons pas le plaisir des nombreux passe-vélos 😦
Ce samedi 4 juillet 2020, 9h30, départ pour Bordeaux, 64kms :-).
Le groupe de dix cyclistes se dirige, sous la conduite de Michel et de Joël qui ont monté cette balade facile et agréable, vers le bois de Vaires sur Marne en longeant la Marne ainsi que le canal de Chelles et de Vaires.
Malgré un ciel couvert, les UV ont profité de caresser notre peau.
Nous quittons la route pour rouler dans le bois de Vaires, découvert lors d’une balade avec René de Fontenay. Nous ne rencontrons aucune difficulté avec le couvert végétal et la traversée est agréable.
Par la D86, nous arrivons à Bordeaux, 77410, commune de Villevaudé.
Après avoir déjeuné à l’orée du bois de Chaalis, en respectant les distanciations, nous plongeons vers Pomponne pour commencer notre retour.
Nos spécialistes des balades ont des fourmis dans les jambes et ne peuvent attendre la 1ère balade du mois de juillet. Ils vous proposent, donc, in extremis, la dernière de juin aux étangs de Viry-Chatillon via la Foret de Sénart, en longeant l’Orge et la Seine.
Ils vous donnent rendez-vous le samedi 27 juin 2020 à 09H30 sur le parvis de l’église de Créteil.
Il est préférable de vous munir d’un vélo en bon état et le nécessaire pour réparer (chambre à air, rustines colle, pompe à vélo, multi-outil…), de quoi boire et pique-niquer selon vos besoins en tenant compte de la chaleur estivale. Le parcours de 45 km environ sera plat.
Vous aurez le temps de reprendre des forces et songer aux prochaines balades…
« Le vélo est une solution de mobilité plébiscitée pour cette période de déconfinement mais également un outil performant de relance locale de l’économie.
Fortes de ce constat, de nombreuses collectivités envisagent, voire ont annoncé le lancement ou l’extension de leur service vélo ou de leur dispositif d’aide à l’achat de vélos à assistance électrique.
Comment faire de son offre de service un véritable outil de management de la mobilité? Comment l’adapter à son territoire? Quelles expériences ont fait leurs preuves dans les territoires peu denses ?
Autant de thématiques que le Cerema et l’Ademe vous proposent d’explorer autour de témoignages d’acteurs à toutes les échelles du territoire lors d’un webinaire le vendredi 26 juin, de 14h à 16h30.
Modèle économique, structure juridique à privilégier, montant optimal d’aide à l’achat, durée et tarifs de location à proposer… Ce webinaire sera également l’occasion de répondre à des questions concrètes des porteurs de projets, autour de l’étude Ademe en cours de réalisation. »
L’autre jour, une apprenante confirmée me dit à la fin de la balade pédagogique (12km environ) : « Crois-tu que je sois capable de faire une grande balade? » Oui, je pense….Il faut essayer…
« Est-ce que l’on pourrait aller jusqu’à Paris ? » C’est une excellente idée. Pour graver cela dans le marbre, il n’y a qu’un seul endroit où pique-niquer : le champs de Mars, face à la Tour Eiffel. Le parcours s’effectue, quasiment intégralement, sur des aménagements cyclables distincts de la circulation motorisée (voie verte, piste cyclable).
Nous donnons, donc, rendez-vous aux apprenantes confirmées, disponibles et capables de faire une balade toute la journée, le dimanche 14 juin 2020 à 09H30. Chacun s’équipe d’un gilet, d’un casque, vérifie le bon état du vélo (pneu, freins..), accroche, sur le porte-bagage, la sacoche contenant de quoi manger, boire, et se protéger des quelques rares averses annoncées en fin d’après-midi.
Après les consignes habituelles (portière, angle mort, cisaillement, concentration, circulation en groupe, respect des distances…), nous nous mettons en route en longeant la rive droite des bords de Marne, puis de la Seine, sans quasiment nous arrêter, jusqu’à la place de la Bastille.
La rue de Rivoli, au calme, sans voitures, est un pur bonheur que l’on savoure à petite vitesse
Une petite halte Place de la Concorde, tout aussi calme et tranquille en cet fin de matinée. Nous sommes au centre de la capitale et pouvons circuler à vélo sans difficulté, sans stress, décontractés. La Tour Eiffel est en vue…
Nous y sommes ! Nous nous installons confortablement pour nous sustenter et nous reposer quelques instants.
Il est temps de repartir, à toute petite vitesse, par les berges de la rive gauche de la Seine, puis la Gare d’Orsay, l’Institut de France, le Louvre, Notre-Dame. Nous profitons de cette traversée de Paris mais restons concentrés sur cette piste bien empruntée, dans les deux sens, par tout type de cyclistes.
Puis nous nous dirigeons vers le quartier de la bibliothèque François Mitterand et l’université Paris-Diderot. La fatigue se faisant sentir en cette fin d’après-midi, nous restons vigilants en empruntant la passerelle de Maisons-Alfort.
17h, Retour à bon port, sans encombres. Tout s’est passé comme prévu ! Une merveilleuse journée, un véritable exploit pour ces belles personnes qui, pour certaines, ne savaient pas faire de vélo il y a quelques mois. Bravo !
Vélo & Territoires, en lien avec l’Ademe, le Cerema et la Ciduv, organise du 18 au 23 juin une série de webinaires autour de la mise en place d’une politique vélo à tous les niveaux.
Ce rendez-vous s’adresse à tous les acteurs désireux de promouvoir et mettre en œuvre l’action vélo dans et par les territoires.
Alors que nous effectuons déjà des comptages véhicules et des ateliers vélo réguliers sur les pistes transitoires, nous vous proposons un appel à vos contribution photos et vidéos.
La règle :
avec des vélos sur l’aménagement cyclable
de dos pour le respect de la loi : le droit à l’image
Nous vous invitions à nous les adresser à partagetarue94@gmail.com afin que nous les publions sur ce site dans un article dédié.
Les contributions vidéos quant à elle devront déjà hébergées sur une plate forme type YouTube ou Vimeo.
Nos amis de Fontenay-sous-bois (Fontenay à vélo) nous ont rejoints à l’église de Créteil, et, de concert, nous avons pris le Chemin des Roses. Après Villescresnes, nous sommes passés par Mandres les Roses où nous étions attendus par une autre personne.
Nous avons poursuivis notre chemin jusqu’à Coubert où nous avons fait une halte au Panier de la ferme .
Beaucoup de fraises ont été ramassées et mangées lors du pique-nique.
Photos J.Laugier
Emmenés par Michel, notre chef de file, et ses sacoches rouges, le retour s’est fait, quasiment, par le même chemin avec un petit détour par Santeny et Sucy en Brie.
Prochaines Balades =
Vérifier d’avoir un vélo en bon état, un anti-vol, et une chambre à air de la taille de votre pneu et des accessoires nécessaires (pompe, démonte-pneu, multi-outils…)
– Le 04 juillet, Etangs de Grigny, via Sénart (55km), RDV à 09H30, parvis de l’église de Créteil, avec pique -nique
– Le 18 juillet, Chateau de Brie Comte Robert (Attention!!! = nocturne ) (50km), RDV à 18H parvis de l’église de Créteil avec pique nique et éclairage en état de fonctionnement.
Ce pourquoi à chacun d’acheter son antivol sérieux, et à chaque ville de créer des points fixes, des arceaux vélos dans nos villes, et dans les locaux vélo des immeubles (bailleurs).
Sur la voie publique, devant tous les lieux accueillant du public
Sur la voie publique, en amont des passages piétons
Ce samedi 13 juin s’est tenu à Périgny un atelier vélo de plein air, sur la place de l’église. Merci aux réparateurs pour leur engagement. Une 30aine de vélos ont pu être remis en état et/ou regonflés.
Les ateliers vélo de plein air continuent au mois de juin, un peu partout dans le Val de Marne, vous en trouverez une liste ici , à laquelle il faut ajouter Marolles les vendredis 26 et samedi 27 juin. Attention, certains d’entre eux sont uniquement sur réservation préalable, notamment ceux qui offrent les 50€ de l’État / vélo à réparer, au titre de l’opération coup de pouce vélo.
Vous connaissiez, de la part de la Région Ile De France, la subvention existante
jusqu’à 500 € pour un vélo électrique
jusqu’à 600 € pour un vélo cargo
Place désormais à la subvention :
jusqu’à 500 € pour un vélo pliant (électrique ou musculaire classique)
jusqu’à 1200 € pour un vélo dit adapté (pour personne à mobilité réduite PMR ou en situation de handicap).
« Certains accessoires complémentaires peuvent être éligibles au versement de la subvention à l’achat du vélo à condition que les accessoires soient présentés sur la même facture que celle relative au vélo : – Pour les VAE, vélos cargo et vélos pliants : accessoires de sécurité neufs (panier/sacoches, casque, antivol) – Pour les vélos adaptés : accessoires d’aide à l’usage ou à la maniabilité du vélo. »
Cette aide de la Région est cumulable avec des aides d’autres collectivités locales franciliennes (conseil départemental, intercommunalité, commune) : à contacter par vos soins.
Vélo cargo, que l’on soit 2,3, 4 5 ou 7… Départementale 7
Alfortville, Charlotte essaie le vélo, elle est comme ça Charlotte, vidéo instructive du Parisien94 donc, toute 1ère fois, toute toute 1ère fois Vélotaf pour Charlotte :
#biclou Après le confinement, Charlotte n'avait plus très envie de prendre le métro parisien. Alors, elle a testé pour la première fois le #vélotaf, et vous allez voir que ce n'est pas de tout repos ➡ Regardez https://t.co/Z16pQ6TG7Xpic.twitter.com/LQAfUOM56G
— Le Parisien Vidéo (@LeParisienVideo) June 6, 2020
Et puis Charlotte a 2 ou 3 cousines en Ile de France :
Les réparateurs vélo fixes ou mobiles sont parfois pris d’assaut depuis début mai, certains affichent des délais très importants. Même certains ateliers associatifs sont quelque peu débordés par la demande (Cyclofficine d’Ivry notamment).
Signalons 4 initiatives d’associations vélo quotidien pour ceux qui souhaitent de l’aide dans la réparation de leur vélo :
Deux groupes de sept valeureux cyclistes étaient au rendez vous, cet après-midi, sur le parvis de l’église de Créteil pour une balade de 38km en direction de la forêt de Sénart, par la route forestière, jusque la Faisanderie.
Retour par les bords de Seine , puis le pont de Choisy-Le-Roi et enfin la piste provisoire jusqu’à l’église de Créteil.
Le tout sous le soleil, et la bonne humeur….
Prochaines Balades =
Vérifier d’avoir un vélo en bon état, un anti-vol, et une chambre à air de la taille de votre pneu et des accessoires nécessaires (pompe, démonte-pneu, multi-outils…)
– Le 13 juin, Chemin des Roses via Coubert (50km), RDV à 09H30, parvis de l’église de Créteil
Prévoir un pique-nique mais aussi, panier, sacoche, récipient et autres contenants pour une cueillette au « Panier de la ferme » de fruits par exemple. Les fraises sont très bonnes. L’an dernier nous les avons appréciées.
– Le 04 juillet, Etangs de Grigny, via Sénart (55km), RDV à 09H30, parvis de l’église de Créteil, avec pique -nique
– Le 18 juillet, Chateau de Brie Comte Robert (Attention!!! = nocturne ) (50km), RDV à 18H parvis de l’église de Créteil avec pique nique et éclairage en état de fonctionnement.
Ça cartonne. Ca continue tous les mardis de juin, l’affiche à faire connaitre autour de toi :
Affiche réalisée par Clément
Et oui, la marche, les transports en commun et la voiture ne peuvent pas tout, et le vélo quotidien est le chaînon manquant entre ces éléments. Effectivement.
C’est alors que… les 2 vidéos magnifiques du week-end, que nous vous invitons à découvrir :
La 1ère de France 3, le numéro de Parigo de cette semaine :
Qui du vélo utilitaire pour aller travailler, faire ses courses, en banlieue et à Paris ? Quid de la fréquentation réelle des pistes cyclables ? Quid des réparateurs pris d’assaut ? Qui sont les Boites à vélo ? Que font-ils ? Pourquoi le succès de Véligo : location longue durée du vélo électrique ? Pourquoi les rayons de vélo neuf sont assez vides dans les magasins ? Pourquoi ces files d’attentes ? Mais qu’est-ce que les gens trouvent à ce moyen de déplacement ? Quid de l’économie du vélo ? Pour l’usager ? Pour la collectivité ?
Déménageurs à vélo ? Plombier à vélo ? Qui est fou ?
Et celle de l’édition d’hier du Parisien(il vaut mieux l’avoir en journal ?) Le Parisien, les idées claires chaque matin ?, qui reprend sa sympathique série Biclou, avec des personnages haut en couleurs, mais cette vidéo :
Les pistes cyclables de Créteil obtiennent un succès certains, nos comptages vélo montrent une augmentation de la fréquentation depuis la mi mai.
Dans cette dynamique de croissance, nous lançons un appel au bénévolat pour :
avoir un réseau de points de comptage vélos plus dense (disponibilité souhaitée le matin en semaine entre 8h et 9h sur place, pas d’expertise requise)
et pour ouvrir l’atelier de Créteil une deuxième fois par semaine en + des mardis (pour l’atelier un peu d’expérience de l’entretien vélo est nécessaire : au minimum par exemple gonfler un pneu, lubrifier une transmission, régler des freins V brakes si possible, savoir plus est encore mieux).
Alors que plusieurs éditions de Rues aux enfants rue pour tous ont déjà eu lieu dans plusieurs villes de notre département (Champigny, Périgny), la Région Ile de France lance un appel à projet pour subventionner des réalisations dans des quartiers politique de la ville (QPV), et des zones rurales :
Même si réaliser une rue aux enfants, rue pour tous, (piétonisée une (demi) journée pour permettre d’autre usages qu’un aspirateurs à voitures et garer des autos) ne coûte pas beaucoup d’argent, en fait. Mais juste un noyau de quelques voisins voisines ou riverains de bonne volonté, et un arrêté municipal évidemment.
(Re)découvrir sa rue.
Concernant ce dossier, les objectifs sont :
« – Favoriser la place des femmes dans l’espace public / Mixité des espaces publics : « Les projets pourront porter sur toute action visant à favoriser la mixité dans les espaces publics, à la conception d’espaces publics pour tous et toutes… »
– Renforcer la cohésion sociale et territoriale ; …. « des actions qui permettent de tisser des liens sociaux et de voisinage dans et entre quartiers populaires et avec les autres territoires franciliens notamment ruraux…. » »
Nous vous conseillons donc présenter votre action de Rue Aux Enfants (RAE), sous forme d’une démarche « globale », c’est à dire, valoriser le travail en amont, la participation des habitants et des acteurs locaux, et comme une démarche pérenne, c’est à dire, la reconduction de votre Rue Aux Enfants) dans le temps (comme à Champigny et Périgny par exemple).
Et quelle rive de Marne puis de Seine ? Quels Passerelles ? Quel vélo ? Réglé comment ? Quels équipements ? Quelle pluie ? Quelle crevaison ? Quelles solutions ?
Profitant du boom :
des pistes cyclables temporaires « coronapistes » so 2020
de l’ouverture ancienne aux vélos de la voie Georges Pompidou
et de la récente Rue de Rivoli désormais largement cyclable dans les 2 sens
, l’association amie Place au vélo à St-Maur vous embarque en balade vélo ce vendredi 22 mai, dans les respect des gestes barrières et de la distanciation physique, voir le numéro de téléphone pour les contacter :
Demain matin, nous organisons une balade vers la Defense pour découvrir les nouveaux aménagements cyclables réalisés dans Paris. Si vous êtes intéressés vous pouvez nous appeler au 0781422080 ! pic.twitter.com/jkvdUtGu88
— Place au Vélo Saint-Maur (@PlaceAuVelo94) May 21, 2020
♪ Prendre une nouveau par la main et lui montrer le chemin
Image d’illustration d’une ancienne balade dans Paris
Pour rappel, la carte participative offerte aux débutants fait le job aussi, ainsi que la carte des coronapistes provisoires, synthèse mise en place par la Région sur son site officiel. Lacunaire, ne comporte pas toutes les pistes cyclables existantes.
Voir aussi : Les vélos [électriques en location longue durée] proposés par Ile-de-France Mobilités pour 6 mois ont atteint la barre symbolique des 10 000 souscripteurs. Et bon nombre d’utilisateurs ne veulent pas revenir en arrière. Dans Le Parisien d’hier.
On les comprend. Si nous pratiquons depuis tant d’années, c’est qu’il y a une raison.
On se quitte en musique, donc. Au hasard
♫ Dans l’grand Paris à vélo on dépasse les autos
À vélo dans l’grand Paris on dépasse les ahuris
Le Cerema vous propose à présent un webinaire pour échanger sur les enjeux de ce rééquilibrage de l’espace public, et sur les différentes pistes permettant de donner plus de place aux piétons.
La réouverture des commerces et services, le maintien des contraintes de distanciation physique et l’augmentation progressive des flux (piétons, vélos, et motorisés) génèrent de nouveaux questionnements :
Quels sont les enjeux de cette phase de déconfinement sous l’angle de la mobilité durable ? Comment saisir cette occasion pour révéler le potentiel de la marche ?
Comment permettre aux piétons, y compris les personnes handicapées ou plus généralement à mobilité réduite, de se déplacer dans des conditions sanitaires satisfaisantes et en sécurité ?
Comment concilier cheminement, attente et distanciation physique ?
A partir d’interventions d’associations et de retours d’expérience de collectivités (Paris, Strasbourg, etc.), ce webinaire sera l’occasion d’échanger sur les enjeux et les moyens d’action, et de découvrir les premières réalisations mises en œuvre dans les territoires.
[Breaking nexs] Haut les cœurs, il se passe des choses dans le Val de Marne et alentours pour la santé et la mobilité.
2ème webinaire, la rediffusion est disponible : quels premiers retours et enseignements des pistes cyclables transitoires lors de ce déconfinement de Covid 19 ? Quid des piétons aussi ?
Du concret, du pragmatique en veux tu en voilà :
À partir d’1h48min, avec de vrais morceaux de Carrefour Pompadour (street view) dedans : morceau de bravoure, morceau d’anthologie pour la pratique du vélo au quotidien pour aller travailler. Dommage (irréel) que le projet ne soit pas une piste bidirectionnelle 😉 Quand on connait ses traversées, quel cycliste va faire 3/4 du tour quand il peut n’en faire qu’1/4 ? Amélioration évidente cependant de cet endroit.
Plus tard dans la vidéo; des idées intéressantes lors de la présentation de Montreuil aussi. Des idées à Paris également, avec les fameuses balisettes aux carrefour : priorité, cisaillement de trajectoire, vous saurez tout. De quoi arrêter de baliser à vélo.
Des questions aussi : les vélos sont-il au rendez-vous ? Pourquoi ?
Le confinement, qui a entraîné une forte baisse de la circulation, a été l’occasion pour des collectivités d’agir sur le stationnement, pour favoriser la mobilité du personnel soignant, pour élargir l’espace consacré aux modes actifs, permettre un espace d’attente devant les commerces, en dématérialisant les paiements… Le Cerema propose ici un état des lieux des pratiques observées en matière de stationnement pendant le confinement ainsi que des éléments de méthode.
Vaste programme.
Avec aussi des morceaux de rues scolaires : saluons d’ailleurs la Mairie de Périgny qui rejoint Noiseau (rappel) en rendant piéton les abords d »une école aux heures de transit d’élève et de parents (voir l’arrêté) : Merci vivement ! Ne manquent que des arceaux vélos pour les impétrants de tous âges ?
Voilà donc déjà 2 rues scolaires dans le territoire GPSEA : à quand les autres ? 16 villes et 310 000 âmes.
Quant aux espaces de terrasses, mais jusqu’où iront-ils ? Jusqu’à la woonerf ? Cet art de vivre ? Ce cadre de vie ? Cette rue qui ne nie pas les riverains ni les enfants ? La fin du déni, vraiment ?
L’association Partage Ta Rue 94 assurera un atelier vélo coopératif les mardis de 14h à 18h en mai et juin, à proximité de la piste cyclable temporaire de l’Avenue du Général de Gaulle, au niveau de l’Université. Cet atelier léger en plein air, assuré par des bénévoles, apportera des services qui aideront les cyclistes à utiliser le vélo et à l’entretenir pour leurs déplacements quotidiens : gonflage, réparations ne demandant pas d’outillage lourd, conseils d’entretien et d’itinéraires. Lieu précis : sous la passerelle menant à l’Université, à côté des potelets du garage vélos. Les réparations sont effectuées avec la participation du possesseur du vélo qui fournit les pièces détachées. L’atelier ne rassemblera pas plus de 3-4 personnes simultanément pour veiller au respect des règles sanitaires en vigueur (distance, solution hydroalcoolique fournie, masques non fournis)
Pour plus d’informations sur l’atelier et sur l’association consulter notre site internet ou appeler le 06 78 00 16 47 .
Pour le moment, nous proposons deux belles balades forestières les 06 et 13 juin 2020 =
Le 06 juin 2020, départ à 13H30, place de l’église de Créteil , en direction de la foret de Sénart (via la faisanderie). Prévoyez, selon vos besoins, un encas et de quoi boire…
Le 13 juin 2020, départ à 10H00, place de l’église de Créteil , en direction du célèbre Chemin des Roses (via Coubert). Prévoyez un pique-nique et un récipient pour une cueillette de fraise ou autres du côté de Coubert…
Les balades peuvent être annulées notamment en cas de pluies abondantes ou de vent violent. Il est préférable de venir avec :
1. Un vélo en bon état (vitesses, pneus, freins), bien réglé, et à votre taille 2. Sa boisson chaude, selon la saison 3. Son pique-nique / goûter 4. 1 vêtement coupe-vent 5. Son nécessaire pour réparer une crevaison : 2 chambres à air de la bonne taille et bon type de valve sont appréciables 6. Parfois, 1 antivol 7. Contacts = Michel (07 83 39 69 54), Joel (06 79 52 35 14)
Consignes particulières dans le cadre de l’état d’urgence sanitaire : 8. Respect des distances = 10M entre deux vélos 9. Si plus de 10 personnes, constitution de plusieurs groupes.
Enfin une bonne nouvelle. Entrent en vigueur ce jour 3 décrets, attendus de longue date, sur le modèle d’autres pays européens : le vélo était jusque là en France un des seuls moyens de transports à ne pas être subventionné, malgré tous les bénéfices individuels et collectifs qu’il apporte.
Donc la version la plus compréhensible se trouve dans l’article du Monde.
Et les décrets sont là :
Le Forfait Mobilités Durables (FMD) institué par la loi d’orientation des mobilités du 24/12/2019 :
Pour le moment, il manque donc le(s) texte(s) d’application pour le Forfait Mobilités Durables (FMD) au sein des collectivités locales, dont la date de parution n’est pas encore connue à cette heure.
Déconfinement J – 1. Le défi est de taille. Y compris dans les transports en commun…
Alors que la crise risque de durer, et que les incertitudes demeurent.
Alors que les Corapistes, temporaires, ont fleuri ces jours-ci dans la partie dense du département, notamment aux abords de Paris (parfois avec des soucis de stationnement auto illicite si mal conçues ou pas verbalisé), comment concilier mobilité et sécurité sanitaire ? Comment limiter la pression auto, qui tue chaque année en France plus que le Coronavirus (chiffres des décès du Covid19 au 10 mai). Circulation et stationnement.
Paris et banlieue même combat ? Pas du tout ?
Vers l’infini et au delà du (Grand) Paris, vidéo du week-end. Alors une intro musicale en fanfare qui va rester dans les annales :
Avec de vrais morceaux de masques mal portés, voire pas portés du tout sur l’espace public. Mais donc des exemples banlieusards pour le vélo, et parisiens les piétons.
Le fait est qu’en 2 semaines, en France, on a aménagé 1000 km de pistes cyclables temporaires (!), lire l’article :
On aura donc aménagé, en 2 semaines, 1000 km de pistes cyclables partout en France, souvent de bonne qualité
Cela interroge sur l'inertie habituelle pour transformer l'espace public et le bien-fondé des prétextes pour ne rien bousculer en temps normal…https://t.co/95EnP3nH7F
Dont 40 km en Val de Marne. 40 km dans chaque sens. 40 X 2 = 80 kilomètres. Une répartition équitable de l’espace ? Enfin ? Le vélo fera t-il sa percée mérité, ou pas ? Alors qu’une partie conséquente des déplacements font moins de 5 kilomètres (moins de 20 minutes à vélo). Quid de la sensation de danger ressenti ? Quid de l’équipement défaillant parfois des nouveaux cyclistes ?
Voir aussi cette vidéo réjouissante d’une piste qui a poussé comme un champignon à Montreuil, c’est bien urbain de sa part :
Pistes cyclables voire aménagements piétons temporaires pour s’adapter à la crise du Covid 19 : Suite au succès du séminaire dernier, rediffusé ici.
Image d’illustration
Alors que la fin du confinement est imminente, du moins un desserrement de l’étau, un nouveau webinaire s’annonce pour le 19 mai 2020. 500 personnes maxi en France, ne pas tarder pour l’inscription,
Bonjour,
Comme nous vous l’avions annoncé, nous vous proposons de faire le point le *19 mai* *à 14h* sur la dynamique des aménagements cyclables provisoires: * **Quelles réalisations ? Quels premiers bilans ? Quelles nouvelles recommandations ? Quels points à ajuster ? Quels blocages à lever ?** * Afin d’être en phase avec le foisonnement de réalisations en cours dans les territoires, nous ajustons le programme en temps réel.
Nous vous le transmettrons qu’il sera sera stabilisé.
Déconfinement J -5 : comment circuler ? le vélo est une des solutions. Pour 100 briques t’as plus rien ? (film célèbre)
Le Parisien nous donne sa version des faits, pour remettre à neuf un vélo, en vidéo :
La carte des réparateurs fixes est là , les réparateurs mobiles juste sous la carte. Certains ouverts, d’autres fermés, d’autres enfin rouvrent cette semaine.
Depuis trois ans, sur Facebook, Mireille Laplanche, 16 ans, est élue Boudin d’Or de son lycée de Bourg-en-Bresse. Mais cette année, Ô déconvenue, elle est seulement Boudin de Bronze ! Elle part à la rencontre d’Hakima et Astrid, respectivement Boudin d’Argent et Boudin d’Or. Les trois jeunes filles s’aperçoivent qu’elles ont une nécessité commune : s’inviter, le 14 juillet, à la Garden-Party de l’Elysée. C’est à vélo qu’elles décident de rejoindre Paris et sa présidentielle pelouse. Commence alors pour la fine équipe un road-trip jalonné de rencontres insensées, d’imprévus festins, de pluies battantes et d’émotions aussi fortes que leurs courbatures.
Covid 19, distanciation physique, soulager les voies voitures, les stationnement voitures et les transports en commun. Il est à nouveau question de Pistes cyclables sanitaires dans cet intéressant article du jour de 94.citoyens, avec quelques commentaires aussi savoureux qu’inénarrables sous l’article, tout droit sortis de Bike to the future, chacun donnera son avis :
Merci au Conseil Départemental 94 et aux Maires qui ont joué le jeu, même si d’autres axes seraient sans doute précieux en Val de Marne (RD148 entre Maisons-Alfort et Vitry via Alfortville entre autres) pour pouvoir aller travailler en vélo ou vélo électrique (Véligo location longue durée de la Région, ou chez Décathlon ou autre avec la subvention de l’État..)
Oui mais comment BIEN réaliser ces nouveaux aménagements ? L’État fait de nouvelles recommandations ce jour, 23 pages de conseils, graphiques pour peser sur 7 leviers … et on y parle même des piétons. Saine nourriture pour les Maires, services techniques et les Territoires
Bonne lecture :
En France, les mesures de confinement ont entraîné une baisse inédite de tous les déplacements, laissant la place à de nombreuses opportunités de rééquilibrage de l’espace public.
Lors de la sortie du confinement, il est souhaitable que de nombreux français choisissent le vélo comme moyen de transport pour leurs trajets quotidiens.
Pour soutenir cet élan, le Cerema a réalisé dans l’urgence ce document de recommandations techniques pour les collectivités qui souhaitent tester des solutions d’aménagement pour permettre de se déplacer à vélo de manière efficace et en sécurité.
Cliquer sur Ajouter au panier > Voir mon panier, > Valider, c’est gratuit, juste se créer un compte
Se pose également (déjà…) sur l’ex N7 au Kremlin Bicêtre sur ces nouveaux aménagements cyclables, la question du stationnement illicite, folklorique (135€ d’amende, art R 417-11 du code de la route, qui a le mérite d’être clair) : les Maires et le Préfet sauront-ils être à la hauteur, en faisant verbaliser ce comportement aussi intelligent, dangereux, que décourageant pour les cyclistes ? Des cyclistes ont commencé à faire remonter ce fait aux autorisés.
Du reste, erratum de notre part par rapport à notre article d’hier, la Fub s’est trompé quant à l’attribution possible des 50€, donc attention pour vos réparations dont la facture sera émise entre le 11 mai et le 31 décembre 2020 :
Or donc :
LA RÉPARATION NE POURRA PAS INCLURE LES ACCESSOIRES DE SÉCURITÉ QUE J’AVAIS CITÉ, NOTAMMENT _ANTI-VOL__, GILET RÉFLÉCHISSANT, CASQUE… _concernant l’éclairage, il sera concerné s’il est solidaire du vélo (pas les loupiotes amovibles)
Note : le carte du site Covélotaf est plus que jamais utile aux nouveaux, et aux anciens qui souhaitent aider, trouver un chemin sympa, et se refiler les bon tuyaux, Huggy :
L’État donc débloque un plan vélo d’urgence de 20 millions d’euros pour faciliter la pratique du vélo lors du déconfinement.
Voir la vidéo de présentation :
Ce plan gouvernemental, nommé « Coup de Pouce Vélo » comprend notamment :
· le coup de pouce vélo réparation – prime allant jusqu’à 50 euros pour remettre un vieux biclou en état
· le coup de pouce vélo remise en selle – soit des séances de coaching que des moniteurs FUB vont assurer pour les néocyclistes
· le financement de places de stationnement temporaires à hauteur de 60% (comme le dispositif Alvéole pour les stationnements en dur)
Elle sera pleinement fonctionnelle à partir de la semaine du 11 mai,mais sachez que la plateforme a été mise en ligne aujourd’hui : Coupdepoucevelo.fr
Cette 1ère mouture va notamment permettre l’enrôlement des partenaires.
Pour les particuliers voulant bénéficier du forfait de 50 euros (hors taxe, la TVA reste à charge du client) pour la réparation de leurs vélo et/ou souhaitant se remettre en selle, la liste des partenaires affiliés sera disponible sur la plateforme dès le lundi 11 mai.
Par ailleurs, la plateforme suscite de nombreuses questions, voici quelques réponses pêle-mêle :
A) Est-il possible de bénéficier du forfait de 50 euros pour plusieurs vélos ?
-> Oui, cependant la prime ne peut être demandée qu’une seule fois par vélo jusqu’au 31 décembre 2020
B) Comment le forfait de 50 euros sera-t-il versé ?
-> Elle est versée directement au réparateur. Ainsi, la prime est appliquée sous la forme d’une remise appliquée sur le total facturé par le réparateur, dans la limite du montant hors-taxe. Il n’y a pas à avancer les 50 euros. Aucun chèque physique ou virtuel ne sera envoyé en tant que tel. Attention, la TVA reste à charge du bénéficiaire.
C) Où trouver la liste des réparateurs affiliés ?
-> La liste sera disponible sous forme de carte dès le 11 mai sur la plateforme www.coupdepoucevelo.fr
D) Quelles réparations sont éligibles au forfait de 50 euros ?
-> Toutes les opérations de réparation sont éligibles tant qu’elles permettent au vélo de rouler en toute sécurité (changement de pneus, remise en état de freins, changement du câble de dérailleur…). Les achats d’accessoires de sécurité sont également éligibles à la réduction (anti-vol, gilet réfléchissant, casque, éclairage). Les « améliorations » qui ne sont pas nécessaires pour rouler ne sont pas éligibles (amélioration du confort, achats d’accessoires, customisation du vélo…).
E) Est ce que cela coûte quelque chose à mon réparateur/marchand de vélo (vélociste) ?
-> Rien du tout, il n’y a ni commission, ni frais d’inscription
F) Qu’est ce qui se passe pour les réparations réalisées cette semaine ?
-> Le dispositif ne concerne que les factures datées entre le 11 mai et le 31 décembre 2020
L’actualité vélo est riche avec les Coronapistes, TempoRerVélo, bref la fin du confinement approche.
Quelques vidéos, on y apprend combien une voie vélo écluse + de personnes / h sur une largeur donnée qu’une voie voiture. Ça calme :
L’État annonce donc un plan national de 20 millions d’€ pour le vélo, une solution pour que tout le monde ne reprenne pas voiture ou transport en commun (techniquement ça passe pas simultanément, question de place, déjà en temps normal, ça bloque les artisans etc). Entre autres un chèque de 50€ pour faire réparer son vélo, du stationnement temporaire, etc :
Aide à la remise en état du vélo, création de stationnement, cofinancement des pistes cyclables temporaires, forfait pour les salariés de la fonction publique… https://t.co/QGP4ehr2vL
Un beau revêtement bleu –désolé j’vous avais pas vu– annoncé pour la création de 8 km de corona pistes à Montreuil, avec arceaux vélos s’il vous plait (ne pas oublier le stationnement au point d’arrivée) :
Début mai 8kms de nouvelles pistes cyclables 🚲 à #montreuil ! Un travail remarquable mené par les équipes du service aménagement et mobilités durables et @olivier_stern ! Des moyens de déplacements alternatifs à la 🚗 ou aux métros et RER bondés lors du #Deconfinement ! pic.twitter.com/s2CqKTro79
— Collectif Vélo Île-de-France (@VeloIdF) April 30, 2020
Quant aux piétons, quid des Maires au sujet de la distanciation physique, des 1m de geste barrière, votre trottoir le permet-il actuellement, notamment
ou alors quasi toute la place a déjà été donnée aux voitures ? Serrez vous les piétons ah là là, place à la voiture stationnée qui prend 12m2 quand même Rho. Faut-il alors élargir ces trottoirs temporairement ? À toutes les h ? À certaines heures ? Urbanisme tactique piéton : Voir les recommandations des services de l’État : page évolutive.
Partout dans le monde, des villes élargissent les trottoirs pour permettre la distanciation Un enjeu est de rétablir la confiance des piétons pour relancer le commerce local
➡️Et en France?… Le piéton va-t-il encore une fois être le parent pauvre des politiques de mobilité? pic.twitter.com/pqmLNaipyM
Le Maire de Montpellier, auparavant rétif au vélo quotidien et moqueur, montre désormais l’exemple et se met à la peinture, symbolique pour un partage plus équitable entre les différents types d’usagers :
Tout un symbole: le maire qui se demandait pourquoi faire une “infrastructure vélo pour deux personnes” réalise maintenant un logo vélo sur l’une des premières #pistescyclablestemporaires! Grâce à la coopération avec @VelociteMtp, la ville désengorgera ses transports et routes! https://t.co/Wcj3iAf9OZ
— Collectif Vélo Île-de-France (@VeloIdF) April 30, 2020
Rappel pour ceux qui ont loupé le Téléphone sonne sur France Inter le 26 avril dernier, en présence du vice président de la Région délégué aux transports, cycliste de son état, audio assez long :
Comme d’ailleurs l’axe cyclable le plus fréquenté au monde, 32 000 vélos / jour, qui fut un aspirateur à voitures en son temps, voir l’historique dans le lien ci-dessous :
Attention : Quid de la disponibilité des vélos dans le Val de Marne, et de l’état de ceux qui vont ressortir ? Décathlon et les magasins de vélos spécialisés type Cyclable Maisons-Alfort disent se préparer à un afflux de clients. Voir la carte des magasins du 94 et autour, ainsi que la liste des réparateurs itinérants dans le même lien. Des locations de vélo électriques longue durée sont vraisemblement possibles chez Holland bikes, Cyclable notamment, certains magasins parisien aussi, et toujours Véligo location : 1 mois gratuit.
Rappel, sauvegardez vous :
réglez votre selle et optez pour une vitesse facile pour vous économisez : moulinez quoi, rien ne sert de forcer il faut pédaler dans la semoule à point
roulez loin des portières garées, toutes
roulez loin des angles morts de poids lourd, à chaque carrefour
pneus gonflés autour de 3 bars, voire + selon le type de pneu (regardez le flanc du pneu)
Indiquez avant que vous allez tourner à gauche : après un coup d’œil derrière, il faut tendre le bras puis se décaler pro-gre-ssi-ve-ment vers la gauche, ou rester sur le rond point pareil
achetez un antivol sérieux et faites vous plaisir sur le point fixe, le vélo attaché par le cadre au minimum, lire quelques conseils simples :
ça roule… À 16 km/h de moyenne, 4 fois + vite qu’un piéton.
Un porte-bagages, une sacoche étanche, des garde boues et c’est parti
Pour rappel, dans les doubles sens cyclables (vidéo) : pas de voitures aux fesses, c’est tout bénèf, on se prend moins d’ouvertures de portières.
L’après confinement va-t-il se traduire par une augmentation des déplacements à vélo et une plus grande floraison des pistes cyclables ? Avec Frédéric Héran, économiste et urbaniste, Stein van Oosteren, porte parole du Collectif Vélo Île-de-France, et Olivier Razemon, journaliste spécialiste des questions de mobilités.
Le gouvernement va présenter, ce mardi son plan de déconfinement qui s’appliquera à partir du 11 mai. En matière de transports, quelles seront les directives ? Comment les transports publics vont-ils se réorganiser ? Comment se déplacer, comment voyager en toute sécurité en bus, métro, voiture, vélo ?
Voir ce magnifique visuel de la création de 8km de pistes cyclables temporaires spéciales déconfinement à Montreuil (vous aimez ? Demandez à votre maire 😉
Début mai 8kms de nouvelles pistes cyclables 🚲 à #montreuil ! Un travail remarquable mené par les équipes du service aménagement et mobilités durables et @olivier_stern ! Des moyens de déplacements alternatifs à la 🚗 ou aux métros et RER bondés lors du #Deconfinement ! pic.twitter.com/s2CqKTro79
Alors que l’association vélo utilitaire de Montpellier propose les aménagements suivants, voir les photos :
👍pour cet aménagement, début des 15 premiers km à venir qui répondent aux préconisations de l'OMS de favoriser 🚶♂️🚶♀️et 🚴♀️🚴♂️. Comme à Milan ou Bruxelles il faut sans tarder pacifier centre-villes et faubourgs de @montpellier3M Voici qqs propositions simples à mettre en oeuvre : https://t.co/LhQ1MMS3c4pic.twitter.com/EbRAz6g67A
Pistes cyclables vs pistes de décollage : destins croisés ?
C’était aujourd’hui sur France 3 Ile de France, voir la vidéo :
Et le Conseil d’État a répondu à notre fédération la Fub (qui avait recensé quelques verbalisations abusives), oui le vélo est bien autorisé en France actuellement, sous les conditions habituelles du confinement :
Montreuil vient d’annoncer la création de 8km de pistes cyclables temporaires en rapport avec le Covid19, pour une ville d’un plus de 100 000 habitants.
Voir quelques visuels de pistes cyclables temporaires crées en lien avec le coronavirus :
À Sans Francisco se déploient des rues tranquilles (lentes), et Lima, la capitale du Pérou, veut construire la bagatelle de 301 kilomètres de pistes cyclables temporaires…
« L’épidémie du Covid-19 a porté un coup d’arrêt à l’industrie du vélo. Mais les professionnels anticipent une forte demande après le 11 mai. Ils se préparent en reconstituant les stocks et en aménageant les magasins pour accueillir les clients dans les meilleures conditions sanitaires. »
Alors que les transports en commun et les réseaux routiers (et piétons devant les commerces et zones denses du 94) voient actuellement de profondes modifications de leurs fréquentations et usages depuis l’émergence du Covid 19 et le confinement : Carton plein pour le séminaire en ligne d’hier Aménagements cyclables temporaires et confinement: 500 personnes connectées, victime de son succès, il a fallu refuser du monde en connexion, la rediffusion est maintenant disponible ci-dessous.
La vidéo de ces exemples d’aménagements souvent bon marché :
Que faut-il faire ? Et ne pas faire pour respecter la distanciation sociale, à la lumière de villes dans le Monde et en France, pour ces coronapistes lors du déconfinement du 11 mai (voire avant dans certaines villes de France), surnommé aussi désormais « TempoRER vélo » en Ile de France. On y apprend notamment que « si seulement 5% des voyageurs de la ligne 13 du métro prenaient leur voiture, il faudrait 4 files automobiles supplémentaires ». Bon.
Afin de limiter les risques de (re)contamination des populations, vont en effet se poser les questions également de la disponibilité des vélos, et du pragmatisme de certains Maires et de l’État, au delà des effets d’annonce.
Voir aussi le souhait de la Région Île-de-France sur le vélo, avec la promesse d’un financement de 300 millions d’euros pour la réalisation du RER V (RER Vélo). Vous trouverez plus de détails en cliquant sur ce lien pour prendre connaissance du communiqué.
M.Chassignet nous éclaire également ce 23 avril dans un article :
Il reste 3 semaines aux collectivités pour préparer une mobilité adaptée au déconfinement : -> Des pistes cyclables provisoires, larges & sécurisées -> Beaucoup plus d’espace pour les piétons -> Un espace public apaisé
C’est donc bien en faveur des piétons, cyclistes et Personnes à Mobilité Réduite (PMR), de la vie locale, des usages des riverains et commerces, finalement une réflexion sur la proportion de la place dévolue actuellement à l’automobile, en circulation ou en stationnement. C’est cette emprise au sol qui est en question, et mise au débat. Nous pesons que c’est un impératif sanitaire, et économique.
Alors que 48 000 personnes meurent *chaque* année en France de la pollution de l’air en temps normal, il n’est pas interdit d’appeler le cabinet de sa mairie, pour appuyer cette légitime demande de distanciation sociale, et faire nombre pour les piétons et cyclistes, qui ont aussi le droit à leur espace et à la sécurité, à l’heure où des arbitrages d’aménagements temporaires sont en préparation avec de l’argent public, comme argumenté hier.
Mme Pécresse, présidente de la Région Ile de France, annonce quant à elle avoir l’objectif de doubler le nombre de cyclistes, en passant de 400 000 cyclistes quotidiens à 800 000, voir la vidéo :
"On peut passer de 400 000 cyclistes par jour en Île-de-France à 800 000."
La présidente de la région Valérie Pécresse raconte à Brut comment elle compte développer l'usage du vélo après le confinement… pic.twitter.com/WE4Gjd7St9
Quelle distanciation ? Quels aménagements pour les piétons lors de la phase de déconfinement ?
Lire les recommandation du CÉRÉMA, à faire connaitre à votre mairie, il s’agit de montrer la demande sociale, et de faire nombre comme d’habitude.
« Les objectifs de distanciation physique en période de confinement provoquent des ajustements des usages de l’espace public : files d’attentes devant des magasins, piétons marchant sur des chaussées sans trafic, promiscuité gênée à l’attente de feu vert piéton… Pour anticiper la phase de déconfinement, quelques pistes sont explorées afin de concilier cheminement, attente des piétons, et distanciation physique. Avertissement : cet article est à compléter. Bien qu’en évolution, nous avons pris le parti de partager avec vous les éléments dont nous disposions déjà. »
« Au moment où toute la France réfléchit au casse-tête du dé-confinement, le vélo coche toutes les cases : distanciation sociale de fait, remise en forme sur le plan physique, coût financier faible, sobriété carbone et sobriété spatiale, cocktail gagnant face aux nombreux enjeux auxquels les françaises et les français vont être confrontés pendant de longs mois.
Face à des verbalisations abusives et à des fermetures incompréhensibles d’aménagements cyclables, la FUB a déposé, comme annoncé ce week-end, une requête en référé-liberté au Conseil d’Etat. Les pouvoirs publics doivent réaffirmer fermement la place du vélo dans le dispositif de résilience face aux multiples crises : sanitaire, mais aussi sociale et économique.
« Rien n’est plus puissant qu’une idée dont le temps est venu ». Victor Hugo.
Le département du Val de Marne crée des pistes sanitaires sur des axes de transports en commun, pour soulager ces derniers et éviter une reprise excessive de recours à la voiture.
Belle initiative de distanciation sociale, merci. Chouette, le réseau s’étoffe, et répond à des besoins énoncés de longue date. On peut remercier le département sur ces réseaux sociaux, et partager la bonne nouvelle autour de nous. On peut. Et encourager nos Maires à faire de même. Haut les cœurs.
Les pistes cyclables temporaires constituent une des solutions étudiées pour permettre aux Français qui pratiquent le vélo de se déplacer à partir du #11mai. J'y suis favorable, et le ministère @Ecologie_Gouv accompagne les collectivités locales pour les mettre en place. pic.twitter.com/LyZ5ueTqAi
Une bonne nouvelle n’arrivant pas seule, Le Parisien de ce soir évoque ces Corona pistes et le financement de 300 millions (infiniment moins cher que pour du transport en commun ou pour des voitures, et transporte beaucoup de personnes sur une largeur donnée) : Lire l’article L’lle-de-France va investir 300 millions d’euros pour la réalisation du RER vélo
La région Ile-de-France va financer la réalisation du pistes cyclables provisoires et sécurisées. Certains tronçons pourraient être aménagés dès le mois de mai pour favoriser «la distanciation sociale». Un TempoRER vélo dès le mois de mai 2020 donc.
LE-MILLION….LE-MILLION. La roue tourne. Le vélo et vélo électrique tracent leur sillon.
Save-the-date pour le 10e Club Itinéraires en numérique
Ce samedi 4 juillet 2020, 9h30, départ pour Bordeaux, 64kms :-).
de Fontenay. Nous ne rencontrons aucune difficulté avec le couvert végétal et la traversée est agréable.
L’opération « Coupe de pouce vélo » est lancée par l’État. Pour ceux qui aiment quand une opération se déroule sans accroc,
Pistes cyclables vs pistes de décollage : destins croisés ?
Notre Fédération, la FUB, communique :
